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  #21  
Antiguo 25/10/2004, 16:06
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quote:Originally posted by ToledoGT

Pero creo que lo mas correcto seria poner un post solo con las graficas de la gente que lo ha metido en banco, como en lo de cepos asi abriendo el post tendrias la de toda la peña.

Por cierto alguien sabe la direccion de la pagina web del cdv de getafe?? que lo he perdido y no lo encuentro para ver si me decido a llevar el mio,gracias un saludo.

Eso ya se comento pero no se puso xq no recuerdo a quien le parecia una macarrada........[V]

de lo otro mandale un MP a nervios de forocepos
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  #22  
Antiguo 25/10/2004, 22:26
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www.cdvmadrid.com

El pedazo de G60 de Competi dió 183 cv y eso que no le estaba dando el aire como debiera.

A mi el G40 rojo se quedo en 127 cv que tampoco lo veo mal para sus 800 kg y 1272 cc y el G40 azul dará lo que Mick quiera... jajajaja
(estimamos unos 135?).

Yo pienso que sería interesante tener las gráficas visibles de todos los que hemos llevado coches para que la gente las vea (a mi me han ayudado mucho en el CDV para ir afinando los coches y comprobar diferencias, que si un tipo de bujias, aceite, etc).
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  #23  
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180cv?? lo habra vuelto a llevar, ya retocado, porque en la que me envio a mi le dio 159cv a 5720rpm, que ya esta de pm, con el coche de serie.
Nos vemos...
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  #24  
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alesi es afue su curva de potencia antes del chip y l apolea y sin ctalizador
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  #25  
Antiguo 26/10/2004, 19:23
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pero que es lo que lleva?
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  #26  
Antiguo 27/10/2004, 09:41
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chip y polea, más una abertura en el capo que desciende la temperatura del intercooler consideralblemente, solo que no entiendo xq zapagolf dio en el rallye 212cv lupo dice que por el intercoller del rallye pero tanto se nota???
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  #27  
Antiguo 27/10/2004, 09:51
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yo creo q es por el intercoler...otra esplicacion no hay.....bueno si a menos q los chip uno sea mas radical q otro
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  #28  
Antiguo 27/10/2004, 11:01
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lastima que no tenga un G-60 xq yo si que le sacaria 210/220cv con la polea de mick, el intercooler gordo y una cosita que sabe lupo.....
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