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#1
10/04/2012, 23:54
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Golf MK2 KR falla en frio.
bueno pregunto en nombre de un amigo que tiene un mk2 motor KR y en frio le falla, le das a encender, enciendo y se mantiene al ralenti pero en el momento que lo aceleras se apaga, como si se ahogase, lo tienes que dejar calentar un poko y te deja subir hasta 3000rpm y luego se apaga si sigues mas...hasta que empieza a marcar la temperatura y por encima de 50º ya va bien y no se apaga tiene el motor echo de hace pokito, sensor d tempertura cmabiado y termostato, plato sonda limpio etc etc. alguien sabe algo ?? 
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#4
11/04/2012, 11:46
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a mi me pasa aveces con mi 8v.... al principio en frio lo arranco y el ralenti esta en 800 x ahi y el coche vibra que parece un barco... y si le das un toque rapido y seco al acelerador se apaga...
solucionar lo puedes solucionar kizas subiendo el ralenti.. pero luego queda muy acelerado cuando le das algo d uso... la verdad es que yo tngo la valvula de ralenti mal, muchas mangueras condenadas etc.. pero nose... si dan cn alguna solucion sere otro que agradecera... xD
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#5
11/04/2012, 21:58
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el sensor de tempertatura esta cambiado. el 5º inyector?? donde esta y cual es su funcion y como lo comprobamos....
hoy desconectamos la valvula de ralenti y el coche ni se inmuto... daba igual tenerla puesta o no... le regulamos el ralenti y el tornillo que va donde la bomba para ajustar el ralenti ya que se kedaba en casi 2mil vueltas... y el motor falla aun asi.. no anda lo ke tiene ke andar y parece que tiene unos arboles de levas cruzadisimos xD
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#6
11/04/2012, 22:19
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el 5º inyector es el de arranque y funcionamiento en frío.
Para comprobar el funcionamiento del 5º inyector, desatornilla el inyector y dejalo de forma que lo veas desde dentro del habitaculo, arrancas el coche y cuando este en funcionando deberias de ver como sale gasolina del inyector pulverizada. Todo esto con el motor en frío, acuerdate. Tambien hay que ver si se queda si abre a medias, si se queda abierto o no abre.
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 seat cordoba SX golf TFSI bwa ford taunus V6 seat panda hyundai lantra (aceite de girasol power) 
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#7
11/04/2012, 23:47
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pero... y lo mas importante... donde esta? xD
y el CO donde se regula?? por cierto en la mariposa tiene como una especie de contacto electrico y no toka el accionamiento de la mariposa en el... debe de ser el contacto de regimen de ralenti no?
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#9
07/12/2012, 20:54
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¿Bombas de gasolina?
pitufinho,
¿os pasa con más frecuencia con el depósito en menos de 1/4 o de 1/5? Si es así comprobad las bombas de gasolina empezando por la prebomba que va dentro del depósito. Ver en "Mecánica General" el tema "AVISO IMPORTANTE: ..." Y si miráis en el depósito, a ver con lo que os encontráis alhí. (Posible junta de goma chapapotizada con los años). Un saludo.
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#10
09/12/2012, 13:41
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el 5 injector es el que esta en el colector de admicion a la derecha del mismo, desconectalo y prueba a arrancarlo, si funciona bien el motor despues de desconectarlo, comprueba el sensor de temperatura que esta en la culata debajo del distribuidor, y como dicen por aqui el sensor en caliente no debe pulverizar y en frio si, y solo momentaneamente, yo en mi caso, que vivo en un clima calido lo tengo desconectado, ya que el coche funciona perfectamente.
Para que lo localises mejor tiene una clavija azul, los cables que llegan a ella salen de los cables de los sensores del lateral de la culata y le llega un solo manguito metalico de gasolina. "esta justo al lado del estabilizador de ralenti"
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Mode Lineal
