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#11
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank |
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#12
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Carlos, llevabais alguna valvula shuttle? (lanzadera?) es que en un montaje nos pasaba exactamente lo que mencionas de quedarse bloqueado y era una valvula que se quedaba enviando presion todo el rato.
Un saludete. |
#13
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en mi caso eran las pinzas de freno que pille en el desguace... las he cambiado por las viejas y fin del puto problema.............
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#14
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eso que quiere decir? que si el purgador queda mas bajo que la entrada del latiguillo no queda bien? a ver si va ser eso.........
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Golf_o MIEMBRO Nº 9 de gti16.com SOY UN GOLF_O No tengo VAG |
#15
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Exacto, el purgador siempre ha de quedar en la parte más alta de la pinza, es como si a una botella de agua le pusieras el tapon en la mitad en vez de arriba, nunca podrias llenarla entera... (no se si me explico la verdad)
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Audi Coupe GT '87 (El delorean) |
#16
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"te se entiende"
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#17
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Eso mismo me paso a mi con los frenos traseros de un sj,y eran los putos bombines que estaban colocados del reves y al quedar el purgador por abajo no pillaba pedal.
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#18
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Resolviste???
Abadoom, no sé que es lo del shuttle, yo llevaba un repartidor de frenada y el freno de mano hidraúlico, no recuerdo las marcas, pero se me quedaba bloqueado, y tenía que bombear con el pedal para desbloquear...
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#19
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mas o menos "resolví" supongo que seria eso de los purgadores porque puse una pinza de golf 4 que quedan los purgadores mas arriba y parece que va bien. lo que pasa que solo hay una pinza de golf 4
osea que puse las de audi al reves porque sino me quedaba mal lo del freno de mano y ese seria el poblema.
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