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#11
11/01/2008, 09:48
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no, mira vas a un taller que sepan de cotas de alineacion y que te comprueben las cotas delanteras y traseras... y con eso ya sabes si el eje trasero esta tocado, si se desvia pq tienes mas alineado el coche etc etc... pero vamos que tu mismo... otra cosa importante, las presiones de las ruedas??? has mirado que esten bien???
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 VW MK2 GTD - special'84 EX VW MK3 GTi 16V - Recaro Edition'94 VW MK4 TDI - 131CV jaylain`02   Asturies
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#12
11/01/2008, 21:34
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Casualidades de la vida,hoy he alineao un peugeot 306 reparao de un siniestro con el puente trasero doblao.
Ayer no lo alineé porque además tenía un amortiguador delantero doblao,y una caida negativa de 2 grados y pico. Después de alinearlo con el amortiguador cambiao y el puente hecho una mierda de convergencias (el cliente no queria repararlo) he conseguido que el coche vaya recto,y sin grandes prolbemas de comportamiento,por lo que pienso que deberías centrarte en la parte delantera para solucionar ese problema. Además de igualar las presiones prueba a cambiar de posición las ruedas delanteras (la derecha a la izquierda).Muchas veces los neumaticos cogen vicio y haciendo esta sencilla operación se soluciona.
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#13
11/01/2008, 22:20
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Yo estoy con TDI. Lo primero es saber la cotas de alineación a ver que da. Además a parte de la convergencia/divergencia, tambien hay que tener en cuenta la caída. Lo de las presiones... es tan obvio que nadie piensa en ello, pero es uno de los factores importantes.
Lo de cruzar los neumaticos... mejor poner los de delante a atrás y probar. No es demasiado bueno cambiar el sentido de giro (ya tienen vicio) Saludos.
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El pasado ha pasado y por él nada que hacer, el presente es un fracaso y el futuro no se vé (Eskorbuto) NORMAS DEL FORO NORMAS DE USO DE LA GALERIA "FOTO ALBUM" --
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#14
12/01/2008, 00:36
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Está claro que lo primordial es como minimo conocer las cotas,incluso ver y probar ese coche.Lo que intentaba explicar es que por lo que este hombre cuenta,el problema tiene mas numeros de ser de dirección que de puente trasero,y que normalmente se dan por tal o cual motivo.
Sin marear mas la perdiz por mi parte,,,,,Saludos
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#15
24/01/2008, 01:01
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A ver, no voy a llevar el coche a comprobar cotas. La rueda trasera derecha me roza con la aleta y la trasera izda no. La rueda trasera izda tiene mas caida que la derecha, lo he comprobado.
Los problemas en virajes y en frenadas que tengo pueden venir de alinear un coche con el puente trasero tocado, como el mio o como el 306 ese del que habla gordo pilo. Yo simplemente con las fotos queria mostrar que la rueda izda se ve mas proxima en su parte superior al amortiguador que la derecha.
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#16
30/01/2008, 14:38
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Bueno, pues comprobe las caidas con un inclinometro digital y eran muy desiguales.
No obstante, comprendo que muchos foreros de aqui me aconsejaron llevar a alinear y comprobar cotas para poderme ayudar y darme soluciones. Os lo agradezco de verdad, muchas gracias, pero es que la situacion era tal que me he decidido a cambiarlo directamente. Ya tengo uno puente mirado en un desguace. Os seguire contando gracias
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