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Corrijeme si me equivoco pero creo que la soldadura esta mas lejos, parece ser esa que se ve en la foto . y por los restos de spray en el amortiguador, creo que estoy seguro de que es asi. Lo logico es hacer la barra entera y montar las homocineticas de serie como ya te han dicho por ahi arriba. De todas formas, ese tornillo de la estabilizadora hacia abajo(poco ralliero) con tanto rabo y el latiguillo cojido en la pinza por abajo, dan nota de que esta todo sin acabar, a base de pruebas se llegara a buen final de ese gran trabajp sin duda
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Passat Variant tdi 110 Suzuki Long Body 1.3 Bmw e34 535i |
#23
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Yo lo unico que puedo asegurar es que yo NO he apretado ese palier.
Lo digo porque por Are ya estaba habiendo rumores XD Ahora en serio que burrada, no? Esa barra no podia estar en buen estado porque eso ni con un Dragster macho. |
#24
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Kazerdo, no mientas, sabemos que has sido tu!!!!!jajajajaja
Por cierto tengo una preguntika pa Amber: Visto que eres un gran amante de la fisika, necesito que me hagas ciertos calculos para aclarar una duda que llevo conmigo durante años. Cuantas veces hemos escuchado lo de "va un caracol y derrapa". Pues bien, mi pregunta es, a que se debe esa tendencia sobreviradora del caracol?(suponemos que el caracol es de competi y lleva bilstein GR.N). Sera por q es un "TODO ATRAS"? Q crack, me quede flipao al verlo!!!Eres mi idoloooooo!!!Estos ingenieros d mondra son la ostia! Ondo ibili artista!!!!!!!! Respecto al palier.....ANIMAL!!!!!jejejeje. No se, podria ser que se haya debilitado por soldarlo, aunque la soldadura esta bastante lejos de la zona....no se. Última edición por GolfusGTI; 30/04/2007 a las 04:59 |
#25
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la madre del cordero,si parece un espageti en vez un transmision...
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA. |
#26
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Amberdawn los cálculos me parecen correctos salvo un detalle, que la rueda no "gira" sobre su eje, el centro instantáneo de rotación es el punto de contacto con el suelo.
Aparte de la torsión eso está desplazado, por lo que también ha existido cortante.... no habrás metido un bordillazo o un buen bache mientras girabas?????? Yo he visto antes una transmisión por el estilo pero un poco peor, le dí a un bordillo de plano, es decir llanta paralela al bordillo, pues tenía la rueda girada, (cortante), y frenando, (torsión), ¿resultado?, la transmisión al girar golpeaba la suspensión de la comba que tenía.
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GTI16.com (Cuidado que engancha) El diesel volviendo a la vida... El G con su nuevo G ya casi terminado... Última edición por Jacko; 30/04/2007 a las 23:01 |
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Impresionante...
SaludoS |
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no había visto este post...y nunca había visto eso..que piñas usas?? porque mira que doblar el palier y no joder la piña....
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank |
#29
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yo creo que a sido por el desteplado de la soldadura, en la zona de la soldadura se relbandece, pero dodne mas es en la zona de cambio de colores, pasando por los azules amarillos, ese es el punto critico y parece quie en la foto se ve no??
Un saludo
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Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87. |
#30
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Lo he sacado de una web, es muy interesante, y puede acalarar dudas sobre par y pontencia.
Cita:
Un saludo
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