Colector de escape cambiado en motor turbo - Página 4

soulfly · #31 08/12/2006, 09:38

Ando editando uno de cuando arranco ayer, entre hoy y mañana subo uno, pero no consigo un editor de video decente, 1 que tire de 2, despues ya le obligaremos a las 4

sapatillaplana · #32 08/12/2006, 16:44

Pues creo que si haces pruebas de sistemas de escxape sería muy interesante ver resultado con uno y otro,aunque hay factores que variaran,ya que mantendrás el mismo bloque,pero muchos llevamos turbos distintos

Yo tambien hice un S3 "limpio" de restricciones de escape y sonaba demasiado ronco,como si el turbo no lo llenara

soulfly · #33 08/12/2006, 19:30

Cita:

Iniciado por sapatillaplana

Yo tambien hice un S3 "limpio" de restricciones de escape y sonaba demasiado ronco,como si el turbo no lo llenara

Fotos y,,,habla

Amberdawn · #34 08/12/2006, 20:07

Tengo una pregunta, ¿No hay que tener en cuenta las pérdidas de carga? Tenemos un tubo de tanto de largo, diametro, rugosidad... o todo eso es despreciable? Desde mi punto de pista de principiante creo que si queremos una velocidad de salida X tendremos que dar más velocidad inicial que la que conseguimos con la ecuacion del flujo, es el principio de Bernoulli. Ya que tenemos unos tubos que nos quitan energia y una turbina que quita también y eso si no contamos si hay codos etc.

Igual digo una burrada pero weno...esto es mi punto de vista. ¿Habrá que desempolvar mis apuntes de fluidos?

Saludos!!!

soulfly · #35 08/12/2006, 23:19

Y rozamientos, y perdidas de carga por calor y friccion,

, acabaremos descubriendo la polvora, venga ya que veo mas de uno con ganas de darle a la mecanica de fluidos.

Quien propone un caso. Aupa valientes