|
#1
|
|||
|
|||
cuando llevas a rectificar...
y la pregunta siguiente seria...es posible, o mejor dicho (xke si es posible ya q nuestro compañero Ibai asi lo hace)una vez rectificado el bloke y pulida/rectificada la culata como se sabe q todo va a ajustar al "nanometro" y que nunca vas a tener problemas una vez montado todo (q no sea rezar!)? perdidas de compresion es el mayor problema q puedo ver...se dilatan algo los segmentos? lo logico no seria rectificar pistones y camisas y medir horguras? igual se hace asi y me estoy contestando.... algo parecido aplica para las valvulas en el caso d la culata para q deslice bien etc son dudas generales que tengo, para las cuales lo uncio q me gustaria seria una explicacion generica, no de taller.... enga txabales, q los hay q sabeis la ostia.... |
Sponsored Links |
#2
|
||||
|
||||
Todo buen rectificador para hacer su trabajo te va a pedir las medidas de los nuevos pistones.... y sino lo hace.... uffffff miedo me da. Aqui el mejor rectificador q tenemos para hacerte el trabajo te exige q le lleves los pistones, o en su defecto te los compra el. Pero no hace el trabajo sin saber esas cotas.
Los segmentos van abiertos, no son anillos cerrados. Al meterlos en el cilindro quedan casi cerrados y al ser un poco elasticos hacen presion contra las paredes, por lo tanto ellos mismos evitan la perdida de compresion. Si vas a rectificar.... ponte unos pistones nuevos, no andes haciendo chapucillas de poner los tuyos viejos cambiando segmentos, pq fijo q el alojamiento de los segmentos tiene un desgaste. Un saludo Yo el año pasado hice el motor de mi gtd desde cero.... y lleva 60000km sin darme ningun problema Un saludazo
__________________
VW MK2 GTD - special'84 EX VW MK3 GTi 16V - Recaro Edition'94 VW MK4 TDI - 131CV jaylain`02 Asturies
|
#3
|
||||
|
||||
Lo que te ha dicho TDi es cierto, y trabajan a la centesima, el aro sino recuerdo mal se queda 0.15mm abierto aprox o algo mas, depnde de la temperatura etc...
Un saludo
__________________
Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87. |
|
|