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Que tal los Supersport?
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#2
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Buscar
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#3
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Son superduros. Usa la opción buscar que de esto se ha escrito mucho. Luego si tienes mas preguntas, pregunta.
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#4
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A mi no me van nada mal en mi mk1, creo que son mucho mas duros los de mk2 o corrado que los de mk1.
Ten en cuenta que llevan doble muelle, uno mas blando que otro, los baches los absorve primero el blando y despues se comprime el duro. |
#5
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bueno, yo los llevo en el mk2 y la verdad esque me gustan. son duros, no tan incomodos como los selex de competicion pero un poco mas duros que fk por ejemplo. para circular a diario por la ciudad, se hacen cansados, pero yo lo uso en fiestas y los findes, osea que bien. no son la panacea, y mas por el precio que tienen supongo que te haras a la idea, todo depende de que busques ypara que los vas a usar.
un saludo |
#6
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creo ke mas de uno nos sorprenderiamos de como va un amortiguador de serie NUEVO.
mierdas roscadas de esas baratas ya puse unas y van mejor unos selex nuevos.
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Golf_o MIEMBRO Nº 9 de gti16.com SOY UN GOLF_O No tengo VAG |
#7
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Cita:
Sin embargo, normalmente, los cuerpos roscados de doble muelle, suele haber uno (el mas "enclenque") que no actua, que se llama muelle de precarga y esta para el buen aclopamiento de copelas y demás. Al menos en Bilstein PSS es así, yo tambien pensaba en un pricipio que haria progresividad, pero no es así. Salu2
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El pasado ha pasado y por él nada que hacer, el presente es un fracaso y el futuro no se vé (Eskorbuto) NORMAS DEL FORO NORMAS DE USO DE LA GALERIA "FOTO ALBUM" -- |
#8
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El muelle finito es para lo que dice kroshe... en cuanto bajas el gato se ve que se comprime totalmente y que solo actua en precarga.
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#9
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Hay dos tipos de combinaciones que se pueden poner en los cuerpos roscados junto con el muelle principal. Uno es lo que describe Krosher que se llama muelle "helper" y sirve para que cuando la suspensión esta en total extensión el muelle no quede loco. Este muelle en condiciones normales va totalmente comprimido y no tienen ningún efecto sobre el comportamaineto del coche, sus espiras son planas.
Luego hay otro tipo, que se llama "tender" que es un muelle mas blando que el principal y que da progresividad al conjunto. El efecto es equiparable a los muelles progresivos que llevan una serie de espiras mas juntas que las otras, a medida que las espiras van colapsando el muelle se hace mas duro. Que yo sepa los supersport son del primer tipo, osea no son progresivos. |
#10
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Gracias por la explicación Iñaki. Me has quitado una duda que tenía, pues he visto suspensiones de los dos tipos y no entendia que una de ellas tenia el muelle mas "fuerte" que la otra, ahora lo entiendo, una era con muelle "helper" y la otra con muelle "tender".
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