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#1
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![]() Con dicho aumento de compresion ganaria potencia o no resultaria para nada eficiente ??? Un saludo y Gracias !!! |
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#2
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Reducinedo la junta de culta aumentarias muy pocas decimas la relacion en si, y encima empeorarias la duracion de la propia junta.
A las valvulas no les pasaira nada, solo que si reduces mucho la RC tendrias que verificar que no haya interferencias de valvulas y pisotnes. Si que se ganaria potencia, pero si te pasa de RC=13 tienes todos los numeros de que hagas autonecendido. Un saludo.
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Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87. |
#3
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Rebaja mejor la culata unas decimas, yo lo hice y ganas repris pero pierdes en punta. Mi coche antes marcaba de punta 210, ahora de 200 no pasa, pero a su vez el coche recupera mejor.
P.D: Yo rebaje muuuuucho la culata sin querer y ahora estoy contento con el resultado. Un saludo genteeeee!
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![]() M3 E30 S38 B36 |
#4
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La del mio esta rebajada casi 2mm y el coche no veas como tiraba,el que mas de los que he probado.Le da una patada d cojo....
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#5
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parece ser buena opcion el rebajar la cabeza (culata), acerca de tu junta, a esta no le hagas nada....en caso e querer compre....se ha vizto q en motores 1.8lts le colocan la cabeza de 1.6lts, trabajando con las valvulas del 1.8lts.
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#6
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rebajando la culata no ganaras potencia en si, lo k si es verdad es k coje vueltas como un avion, pero de 4500-5000 pa arriba tira a perder.ademas, esto donde mas se nota es en los vehiculos atmosfericos, en los G o los turbos, la diferencia es inapreciable.Ejem:El viejo tuco un Golf Gti del 90´, caminaba bien, y se metio de mago y le rebajo la culata casi 3mm.Sinceramente el coche se ponia a 100 en nada, pero no ganaba en punta, como bien dice eneko1983.en cambio los sobrealimentados, debes tocarle otras cosas pa notar ganancia apreciable.....(gasofa,aire frio,filtro,arbol d levas....)etc.
un saludo C_K |
#7
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![]() Cita:
Luego otro tema aparte, si pierden punto al aumentar compresión es simplemente pq no se esta ajustando la electronica acorde a esas variaciones, y muchas veces como realmente se gana es metiendo un arbol de levas y dejando respirar mejor el motor arriba. |
#8
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![]() Cita:
Exacto, subiendo compresion ganas potencia en atmosferico como en sobrealimentado.El tema en sobrealimentado es que hay que nadar con mas cuidado en cuanto a encendido, ya que se manejan unas presiones muy superiores.Es seguramente lo que le pasaba al caso que cuenta canary_compressor, subiendo compresion y andando con la misma repro es un desproposito.La Ecu estaria escuchando picar y quitando grados como un poseso. En el caso de un sobrealimentado turbo ademas, subiendo la compresion ganas potencia en modo atmosferico en el motor lo que ayuda a mover turbos mas grandes=mas potencia, o simplemente hacer moverse antes al mismo turbo=mas potencia.
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