Correa del alternador
 

He buscado el tema por si acaso y no lo he encontrado; da muchos poblemas cambiar la correa del alternador y es muy cara? es para un golf 2 16V del 88. Me chirriaba mucho, la tense y chirriaba aun mas, la volvi a dejar como estaba y me suena mas que antes, y he visto que va tambien a la bomba de agua (me ha dao mas respeto), gracias de antemano!y besitos! [:X]

La correa del alternador para mi polo no se si eran 12 €, vamos poco, asi que creo que para tu golf sera algo parecido

Es fácil cambiarla(aflojas 2 tornillos quitas la vieja, pones la nueva, la tensas, atornillas y listos) y te puede costar 9 o 12 €.
Todo esto en un Gti serie II y en un CL serie II.
Saludos.

la he comprado ya, me ha costado 5,50€ no esta mal, no? igual es mas barata por que las Dayco(ahora megarubber creo) las hacen aqui, supongo que sera por eso

Esta bien de precio;hace un mes que se la cambie al mio y me costo mas o menos.

Una cosa¿Para cambiar la del alternador se deben sacar las demas?Es ke creo ke no se puede sacar si no la del alternador.

No a no ser que tengas dirección asistida, que si no recuerdo mal va por delante de la del alternador

Yo tengo una por delante del alternador y direccion asistida y hay dos correas, la primera es la de aire acondicionado y la segunda no lo se, supongo ke bomba del agua.

¿Esos precios son de la vag?Para cambiarla supongo ke se movera el alternador hacia el fondo aflojando la tuerca ke lo fija a la guia.

¿Las correas se cambian cuando chirrian o cuando se cuartean un pokillo?

http://tu.auna.es/personal/7/3/Irvin...%20correa.JPG]

Por partes: cuando una correa chilla puede ser por estar muy tensa o muy floja pero también por desgaste, si está cuarteada ya estás tardando en cambiarla.
En cuanto a la foto se ven dos correas, una va al alternador y también a la bomba del agua que queda justo debajo del compresor del AA, que está debajo del alternador.
Tienes que sacar la del AA para poder quitar la otra, revisa las dos y aprovechas y las pones nuevas. El sistema es el mismo para el alternador y para el compresor: un tornillo que fija y otro que tensa.

¿Uno ke fija y otro ke tensa?¿Como va eso?Me parece ke para sacar la del AA hay ke sacar otra mas.