eso tampoco es muy cierto luperas , conozco montones de casos de arboles con coches de stock que han caido , incluso en menos de 90mil kms

todos los casos que yo conozco son 100% de serie, conduccion normalilla, nada de a rasssss.........

Tais de domingo eee, el 90% de los de ese foro.

+1 el mio esta de serie y callo como un campeón a los 150.000 (segun marcador)

lo que demuestra que darle mas churro al turbo al motor se la trae al pairo

Madre mia que bajon me acabo de llevar :S

Levo 2 semanas con un problma parecido a lo que se describe en el post de forocoches, traqueteo, sonido a 3 cilindros, he estado 2 dias que al arrancar sona un clonk aunque ya no lo hace.

Por carretera SOLO en 4ª y 5ª hay veces que piso y empieza eso a temblar muchisimo y se queda sin fuerza.

El vagcom me da este error:

Friday, 25 March 2011, 17:03:45

VAG-COM Version: Release 409.1-S



Control Module Part Number: 038 906 019 KT

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 5213

Software Coding: 00102

Work Shop Code: WSC 06441

Additional Info: VSSZZZ6LZ4R161433 SEZ7Z0D2368789

1 Fault Found:

18074 - Valve for Pump-Jet: Cylinder 1 (N240): Electrical Malfunction

P1666 - 35-00 - -

por lo que pensaba que "solo" sería el inyector que andaba tocado, pero viendo esto me esta dando un bajon :S

Por cierto, mi coche iba siempre con repsolo 505.1 que era el que me recomendaron en la casa y con el cual me hicieron ellos mismos las primeras revisiones :S, llevo repro TLR pero no suelo ir todo el dia con el pie a tabla, dejo que se enfrie y lo maximo que he hecho ha sido viajes madrid-avila-madrid a 140 todo el viaje que no creo qeu perjudique para nada al coche.

Otro dato mas, 150.000km y distribucion hecha a los 100.000

muy por lo general cuando suelen dar fallo electrico de algun cilindro suele ser que la rampa de cables interna , la que lleva el conector redondo en el lateral contrario a la distribucion , está fallando algun contacto , o algun cable que se a tostado con el calor y falla .

no es cara , y no tardas nada en cambiarla , asi descartas ; que es mejor tirar por lo barato , que directamente por el arbol de levas , ademas como tienes que levantar tapa de balancines , le pegas un vistazo tambien al arbol y asi descartas que sea problema de alguna leva desgastada.-

P.D: todas las levas que se desgastan son las de las valvulas ; al menos yo , jamas e visto una leva correspondiente a un inyector desgastada en ningun arbol. de ahi que me extrañe que sea problema de arbol.

Pero lo mismo si , quien sabe , pero fallo electrico no daria , solo que quizas en ese cilindro inyectara menos y corrigiera atraves de otro.

Ricardo espero que no sea nada. Desde luego el crucero a 140 si un coche actual no es capaz de mantenerlo apaga y vamonos.... yo me iba con mi Polo GT del 89 a 150 con sus 400 mil km y perfecto.... ya no digo en el 92 o al principio de tenerlo cuando estaba casi nuevo.

hola,yo en mi trabajo habre cambiado unos tres o cuatro cableados con el mismo fallo de vagcom que tienes,y demomento no ha vuelto ninguno.
creo que andan entre los 70 80 euros no me acuerdo bien y en media hora lo tienes ventilao.
un saludo

Pues me estais quitando un peso de encima,

Esta semana ya nada pero para la que viene pido los cables y a ver si me lo pueden cambiar y os comento, no obstante esta semana no lo muevo y asi aprobecho y muevo el toledin que lo tengo abandonado :P

Gracias a todos y ya os mantendré informados :)