quizas no te lo han purgado bien, con abs es un bastante puto purgarlo, a mi en un taller no fueron capaces (inutiles)

Por lo que dices eso suena a discos alabeados o como se diga.... por eso te pasa eso en el pedal, tendrias que cambiar discos y pastillas delanteras, tal vez podria ser que tubiese aire el circuito pero no creo que el sintoma fuese ese, mi recomendacion es que vayas al taller y se lo expliques que antes no lo hacia. Saludos.

No se como sera eso, pero si te han cambiado discos traseros y que yo sepa el coginete va puesto en el disco, y si el mismo coginete lleva la pista para el abs, te lo habran montado mal o algo, aunque no se bien bien como va, si alguien lo sabe mejor...

Se que el cojinete va en disco trasero y se tiene que cambiar pero donde va exactamente captador ni idea aunque no me cuadra que vaya ahi pero vamos.

Por cierto, tengo entendido que al cambiar liquido para purgar se tiene que mover el regulador de frenada, verdad? ademas hay que volverlo a regular???? puede ser que no lo hayan tocado y me frene bastante más de alante que de atras??? Ayer bajando por una serie de curvas tras un adelantamiento tube que apurar un poco la frenada y me hizo un amago de clavar (la delantera izq. llego a clavar muy leve, nada tipo F1, eh!!!) lo cual tiene su logica porque era bajada (todo el peso delante) y curva a izquierdas (imaginando buen peralte...) pero me hizo pensar en el compensador...

Esta tarde cuando salga de trabajar voy a ver que me dicen. Para los de BCN es en el Racing de la Maquinista el cual visto lo visto no recomiendo ni por asomo... lo que hacen las prisas y querer aprovechar una mañana, grrrr! :(

Ayer se lo miraron. Resultado: El aro de las pistas para el abs de la rueda trasera derecha no estaba bien embutido por lo que al arrancar no da fallo (a priori encuetra que todo esta bien en los tests de ABS) pero a la que lo mueves calcula que la distancia no es correcta y lo desconecta.

Refloto de nuevo este post porque el ABS del mk3 GTI '95 de mi novia parece estar dando un poco por saco, y no sabemos muy bien a qué se debe.

Este coche lo compramos hace un par de años y estaba en perfecto estado, salvo que el ABS no funcionaba. Por pereza y tal lo hemos ido dejando, y realmente es un sistema que con una sola vez que lo necesites ya lo amortizas, de hecho en febrero o marzo tuvimos un percance por un patinazo en lluvia a baja velocidad que acabó contra un bordillo con el resultado de faro roto, aleta jodida, trapecio doblado y un total de 800 € de reparación. Ya véis que sí compensa tenerlo a punto...

Bueno, el caso es que el coche estaba sin ABS (comprobado en un camino de tierra hace tiempo), y cuando hace un mes mi novia fue a cambiarle el aceite, el mecánico vio que tenía un cable del ABS cortado. Lo volvió a empalmar, y al ver que la luz no daba ni fallo ni se encendía el check al dar el contacto, abrió la tapa y vio que algún listo la había desconectado también. "Chapuza típica de servicio oficial, fijo" nos dijo.

Parecía ir bien, pero últimamente está dando de vez en cuando algún fallo de ABS, se enciende la luz un segundo y a veces en alguna frenada a baja velocidad parece entrar con esa vibración y ruido que se nota en el pedal. La mayoría del tiempo va bien pero tiene cosas de esas que molestan, y sobre todo me preocupa que el coche pueda frenar menos en un momento en que lo necesites de verdad.

¿Sabéis si el ABS puede interferir en el freno tanto como para que sea preocupante? ¿puede dejarte el coche algo frenado si no está funcionando bien? ¿qué deberíamos mirar así a primera vista? ¿dónde se puede llevar para que le enchufen la máquina y que no sea servicio oficial (esos te cobran 100 pavos, te borran los fallos y te dicen "hasta luego lucas" sin arreglarte la causa del problema)?

Saludetes y a ver si alguno todavía os acordáis de qué hacer con esto.

wuenas:

Soy bastante desconocedor del ABS del Golf MK II y MK III, pero si no recuerdo mal es un Teves de primera generación, con servo freno tipo "hidrovac". Aun así, te diré que las estrategias de funcionamiento adoptadas por todas las ECUs de ABS tienen una "regla de oro":

Si algo no funciona correctamente, el sistema se desconecta, funcionando como un sistema convencional. Esto hace que sea muy dificil encontrarse con averías que dejen el coche parcialmente frenado, a excepción de problemas de agarrotamiento de las electroválvulas de admisión y escape de un canal determinado (algo bastante raro)

Se debe encender la luz del dispay cuando ocurre alguna anomalía

Un sistema de frenos ABS no puede dejar algo parcialmente frenado, puesto que sólo funciona (a expcepción de los que tienen ESP también) si se detecta pedal de freno pisado (a través del interruptor de freno situado en el pedal o del manómetro de presión del sistema, situado en la bomba de frenos), cosa que no debería pasar si estas acelerando. La única forma posible es que alguna electroválvula de admisión se quedase cerrada después de pisar el pedal de freno y soltarlo habiendo entrando el ABS(dejaría la presión que has ejercido con anterioridad en el circuito de la rueda correspondiente a dicha electroválvula). Sólo podría quedarse cerrada por agarrotamiento de ésta, si el muelle de retorno no consigue llevarla a su posición de reposo. Es una avería rara, y que deberías notar después de haber saltado el ABS.

Si ya tenías una falla en su día, empezaría a revisar por ahí. Lo del "agarrotamiento" de una electroválvula lo dejaría como última opción. Antes lo suyo sería hacer una diagnosis del sitema previa, para lo que cualquier VAG Com debería valerte.

Espero no haberte liado mucho

Un saludo