Lo gracioso es que para proteger el mazo de cables de los inyectores que vale 50€, a la larga se jode el arbol de levas y taques, lo que supera los 1000€

Buenos días, desfase, para el VB NEWS: :D

Se puede saber sin desmontar que el árbol de.levas está desgastado? ¿algún síntoma concreto? Y, ¿es sólo en los 150 o en todos los inyector-bomba incluyendo 130?

Si, los que he montado y tenían desgaste suena mas bronco el motor hasta que rompe.

no, no es solo en los 150, es en general en los inyector bomba

Quitando la tapa de balancines que tardas 2 minutos, lo puedes ver sin problemas. Sintomas es el mayor ruido, algo de falta de potencia y creo que en el vag-com tambien se podia ver en algun campo. Todos los inyector-bomba son susceptibles de ello.

El problema es ir a ver un coche de sEgunda mano y decirle al dueño que levantas la Tapa de balancines para ver el árbol de levas. :D

Creo que el vag com dice algo de " angle syncro " y eso tiene que ver con el árbol de levas , pero creo que es cosa de la posición respecto al cigüeñal , no con el desgaste. Eso sirve para ver como va la chaveta del cigüeñal, otro mal común en estos motores

Pues en mi casa tenemos dos de estos motores, un Golf 1.9 TDi GT Sport de 105cv del 2008 de mi hermano y que creo que lleva ese mismo tipo de motor, el BXE y el Cordoba que yo uso, un 1.9 TDi de 100Cv, con codigo de motor AXR.

El Golf lleva desde siempre el aceite puesto en la VW, Castrol, pero el Cordoba monta Repsol tambien puesto en la Seat.

Se puede hacer algo? o es inevitable que termine cascando? Algo que pueda hacer para cuidar más el motor?

Los cambios de aceite y filtros los respetamos al milimetro, eso y no apurar el motor en frio ni pasarlo de vueltas es ley.

El Golf tiene unos 80 Mil K y el Cordoba unos 100 Mil Km y de momento no noto nada mal en ninguno de los dos.

Saludos

Pd: Al final el tiempo me va a dar la razón, los coches, de Gasolina... :D

El dueño sabra cuanto quiere vender el coche

Exacto, el "angle Syncro" es la posicion respecto al cigueñal, y en caso de desgaste del alojamiento de la chaveta, ves ese valor variar constantemente

eso de que se rompen todos....no se por vuestra zona, pero yo toco bastante el tema y e visto coches con 400.000km y ningun problema, es mas ese problema solo se me a dado con un motor de una T5, 5 cilindros inyector-bomba BNZ con una furgoneta con 380.000km de la autopista vascoaragonesa que llevaba mucho tute, y nivel de aceite bajo constantemente, yo creo que dependera del uso que se le alla dado al coche y del tipo de aceite utilizado, que muchas veces no se utiliza el aceite adecuado.

Un saludo

http://www.forocepos.com/vbulletin/s...ad.php?t=48430

Casi el 90% de los que lo han sufrido, son coches hasta las trancas, repros muy agresivas, o Big Turbos.