Eres un crack. Da gusto ver como con mucha maña y 4 herramientas haces un trabajo mejor que el de muchos mecanicos que andan sueltos por ahí...

Una preguntilla... la llave XZN tendrá una medida ¿no? Si la recordases de memoria te agradecería que la postearas.

Gracias de todas formas por el brico.

creo que del 8. Ya te lo miraré

Un miniconsejo para soltar los zxn sin romper ninguno.A mi no me falla. Entrad la punta en el tornillo y dadle por detras con un martillo, que entre bien a fondo.Luego ya aflojais como os de la gana, que no se salta ni uno. Si solo poneis la punta es muy probable redondearlo y ya la hemos liado.Estos siempre estan llenos de porqueria y sino le ayudais con el martillo, con la mano sola la punta no llega hasta el fondo. Bueno esto tambien vale para todos los allen.

Buen apunte lo de limpiar bien la cabeza del tornillo.
También puntualizar que antes de meterlos también hay que limpiar bien los hilos de rosca de grasa.

Y efectivamente la llave XZN es la del 8.

En la famosa maleta manessman que compramos unos cuantos del club vienen ese tipo de puntas. El miercoles cambiamos los palieres del golf de paulesko (kazerdo, fotos!) sólo con ese maletín, incluyendo soltar la *** tuerca antirrobo. Y ahora que veo el post, Coco, veo que fuimos un poco tontacos :D Para sacar el palier soltamos la rótula por abajo, es decir, de los tres tornillos+chapa con tuercas que lo unen al trapecio, en vez de sacarla de la mangueta. Con tu método te ahorras alinear después...

Un saludo ;)

http://img165.imageshack.us/img165/6426/paliertb7.jpg

Paulesko decía que todavía le aguantaba unos kms más... juaaaaaasss!!! Así encontramos el palier después de un fuerte "Catacroket" en una rotonda :D

llegado ese momento ya no decia eso :D decia que no me venia a santander en ese coche, que antes cogia un bus..

hola, retomo este post por que despues de hacerle las juntas homocineticas al golf, y despues de un par de meses, miro sorprendido que habia grasa en la parte interna de las llantas al revisarlas estaba roto el fuelle de goma ese que recubre la junta homocinetica el del lado del conductor, los tornillos XZN flojos uno ya salido de ambos lados, que mas debo hacer revisar y que otros daños mas pudo ocurrir.

gracias mil por los consejos.

Lo de los tornillos se soluciona con una gotita de sellador de tornillos,porque los cabrones tienden a aflojarse.

Si no le quitas el aire al fuelle, pasa eso, a mi me paso 2 veces hasta que supe porque se rompian, tienes que cambiar de nuevo supuestamente el fuelle claro, luego ponle al fuelle la brida grande, y la apretas bien y luego por el otro lado del palier, le metes un destornillador finito y ya veras que escuchas un sonido tipo... pisssssss, como si perdiese un poco de aire una rueda, pues con esto ya lo tendrias luego le pones la brida y a correr y no tiene porque romperse mas, luego eso que comentas de los tornillos ponle sellador como te a dicho gordo pilo g60, pero a mi nunca se me han desaflojado. Saludos.