Embrague en Cordoba TDI

[Spardos]

Hola, tengo un Cordoba con 160.000 km y a veces al salir de los semaforos (me habra pasado 3 o 4 veces en el ultimo mes) me patina un poquillo. No se si cambiarlo ya o esperar directamente a que me deje tirado (un amigo le duro el embrague asi 8 meses), y en caso de cambiarlo...¿cuanto viene a costar esta operacion en un taller oficial?

Gracias

[Krosher]

Si el cordoba es un TDi, yo no apuraria mucho, puesto que son embragues bimasa, y si apuras mucho es probable que tengas que cambiar tambien el volante motor.

El kit de embrague vale unos 200 y pico Euros, (hay 2 modelos, todo depende si de serie lleva LUK o SACHS) más el montaje, pero el kit que lleva volante motor y todo sale por unos 500 € mas o menos.

Espero habertre sido de ayuda.

Salu2

[Sonnen]

Si, es mejor no apurar ciertas cosas, que si no luego sale mas caro...

[Sitogolfillo]

Creo que el cordoba no lleva el volante bimasa

[Krosher]

Creo que el cordoba no lleva el volante bimasa

Si es TDI (81 KW = 110 cv) el de 90 desconozco y modelos y 6L tambien desconozco, pero el TDI ya te digo yo que si. Sino explicame porque el disco no lleva muelles...

Edito: mirate www.sachs.es (http://www.sachs.es)

En los modelos gasolina y GTD (AAZ) no es así.

De todos modos sea o no bimasa, si se queda sin ferodo rallara el volante (la premsa no importa se cambia) pero en modelos bimasa es mucho más acusado

[Spardos]

El caso es que estoy un poco en duda con los sintomas. Me paso un par de veces o tres siempre por la mañana temprano al salir de casa que al salir de un semaforo se me patino bastante, pero solo una vez,al siguiente semaforo ya no lo hacia. Luego me han comentado una prueba que consiste en intentar salir en algo de cuesta en 3ª o 4º, y la verdad es que se cala en seguida, no patina nada. Si es cierto que el coche tiene mucha ciudad, pero yo soy muy poco agresivo con el embrague, de hecho en ninguno de mis otros dos anteriores coches lo he tenido que cambiar jamas......

[Gti_Class]

Si solo lo ha hecho una vez, y en cuesta al salir en marchas largas, se cala rápido, igual esa vez patinó por otra razón, puede que se filtrara un poco de humedad o algo así...

[Sitogolfillo]

Si es TDI (81 KW = 110 cv) el de 90 desconozco y modelos y 6L tambien desconozco, pero el TDI ya te digo yo que si. Sino explicame porque el disco no lleva muelles...



yo me refería al de 90 que es lo que entiendo cuando me dicen tdi a secas

[Dj-estebancito]

oStraS! Pues leyendo lo que leo...... voi a tener que ir pensando en cambiarselo yo tambien al mio....
no vaya a ser que luego se me fastidie el "volante motor" ese. Aun asi mi cochecillo es un Mk3 tambien de 90 CV.... pero será lo mismo no??

[Krosher]

el de 90 cv, creo que no es bimasa, casi seguro que no vaya.

[nature_ep]

si hay 90 bimasa , sin ir mas lejos el anterior octavia ke tenia era un 90cv del 2002 , el de ahora es un 110 y al poco de tenerlo el 90cv hacia el tipico fallo de los bimasa , retemblaba en salidas y ciertos cambios de marcha y reducciones , por la holgura ke se crea entre ellas, al cambiarlo se decidio montar el kit de los primeros tdi kon volante monomasa de toda la vida, y se acabaron los problemas.

De todos modos hay talleres aki en madrid ke realizan dichas conversiones en los tdi, por ejemplo Talleres J.J un taller en vallekas en una calle ke cruza con monte igueldo , lo ke no recuerdo es cuanto costaba.

s2

[Krosher]

Cierto, el motor ALH era bimasa, sin embargo el AGR no. (ambos 1.9 Tdi 90 CV)

Gracias por la corrección.

[nature_ep]

eeeeeeso es ALH , no lo puse xke no conseguia acordarme jejejeje

[Dj-estebancito]

Bueno pues para sacaros de dudas,ayer mismo me arreventó el embrague de mi coche(MK3 TDI 90CV) y bueno ya pregunté precios y todo el petate y solo el embrague me sale en 496€(sin mano de obra) por ser el modelo que lleva el Volante motor.

Ya no iré de vacaciones por la bromita........

[racer309]

si estais interesados os valen los embragues del VR6 a mi me salio por poco mas de 270€ importado de USA, es marca SACHS y esta reforzado termicamente. aqui el modelo normal sale por 350€

[Krosher]

si estais interesados os valen los embragues del VR6 a mi me salio por poco mas de 270€ importado de USA, es marca SACHS y esta reforzado termicamente. aqui el modelo normal sale por 350€

Para este modelo va a ser que no.

VR6: mot AAA

1 SACHS 3000 384 001 (http://webcat.sachs.de/nc2_teile_info.asp?LKZ=D&PKW=1&KHERNR=121&KTYPNR=1877&KMODNR=505&KAT_KZ=P&ARTNR=3000+384+001&EINSPNR_ART=32)
Kit de embrague




Tiempo de montaje (en h) : 4,70


Diámetro [mm]: 228
Componentes véase lista de piezas:

3082 231 031 (http://webcat.sachs.de/nc2_teile_info.asp?LKZ=D&PKW=1&KHERNR=121&KTYPNR=1877&KMODNR=505&KAT_KZ=P&ARTNR=3082+231+031&EINSPNR_ART=32) ( Plato de presión del embrague / 1 Piezas )
1862 393 031 (http://webcat.sachs.de/nc2_teile_info.asp?LKZ=D&PKW=1&KHERNR=121&KTYPNR=1877&KMODNR=505&KAT_KZ=P&ARTNR=1862+393+031&EINSPNR_ART=32) ( Disco de embrague / 1 Piezas )
3151 180 231 (http://webcat.sachs.de/nc2_teile_info.asp?LKZ=D&PKW=1&KHERNR=121&KTYPNR=1877&KMODNR=505&KAT_KZ=P&ARTNR=3151+180+231&EINSPNR_ART=32) ( Cojinete de desembrague / 1 Piezas )
4200 080 060 (http://webcat.sachs.de/nc2_teile_info.asp?LKZ=D&PKW=1&KHERNR=121&KTYPNR=1877&KMODNR=505&KAT_KZ=P&ARTNR=4200+080+060&EINSPNR_ART=32) ( Grasa (Grasa de alta resistencia) / 1 Piezas )

Número de dientes: 28
2 SACHS 3082 231 031 (http://webcat.sachs.de/nc2_teile_info.asp?LKZ=D&PKW=1&KHERNR=121&KTYPNR=1877&KMODNR=505&KAT_KZ=P&ARTNR=3082+231+031&EINSPNR_ART=32)
Plato de presión del embrague




Diámetro [mm]: 228
Parámetro: M228X
3 SACHS 1862 393 031 (http://webcat.sachs.de/nc2_teile_info.asp?LKZ=D&PKW=1&KHERNR=121&KTYPNR=1877&KMODNR=505&KAT_KZ=P&ARTNR=1862+393+031&EINSPNR_ART=32)
Disco de embrague


Perfil del cubo: 20,3x22,1-28N
Número de dientes: 28
Parámetro: 228TB
Diámetro [mm]: 228
4 SACHS 3151 180 231 (http://webcat.sachs.de/nc2_teile_info.asp?LKZ=D&PKW=1&KHERNR=121&KTYPNR=1877&KMODNR=505&KAT_KZ=P&ARTNR=3151+180+231&EINSPNR_ART=32)
Cojinete de desembrague


Parámetro: KZIS-0



Cordoba TDI








SACHS 3000 845 701 (http://webcat.sachs.de/nc2_teile_info.asp?LKZ=D&PKW=1&KHERNR=104&KTYPNR=8433&KMODNR=93&KAT_KZ=P&ARTNR=3000+845+701&EINSPNR_ART=32)
Kit de embrague


SACHS Versión


Diámetro [mm]: 228
Número de dientes: 28
Componentes véase lista de piezas:

3082 299 335 (http://webcat.sachs.de/nc2_teile_info.asp?LKZ=D&PKW=1&KHERNR=104&KTYPNR=8433&KMODNR=93&KAT_KZ=P&ARTNR=3082+299+335&EINSPNR_ART=32) ( Plato de presión del embrague / 1 Piezas )
1864 527 337 (http://webcat.sachs.de/nc2_teile_info.asp?LKZ=D&PKW=1&KHERNR=104&KTYPNR=8433&KMODNR=93&KAT_KZ=P&ARTNR=1864+527+337&EINSPNR_ART=32) ( Disco de embrague / 1 Piezas )
3151 180 231 (http://webcat.sachs.de/nc2_teile_info.asp?LKZ=D&PKW=1&KHERNR=104&KTYPNR=8433&KMODNR=93&KAT_KZ=P&ARTNR=3151+180+231&EINSPNR_ART=32) ( Cojinete de desembrague / 1 Piezas )
4200 080 060 (http://webcat.sachs.de/nc2_teile_info.asp?LKZ=D&PKW=1&KHERNR=104&KTYPNR=8433&KMODNR=93&KAT_KZ=P&ARTNR=4200+080+060&EINSPNR_ART=32) ( Grasa (Grasa de alta resistencia) / 1 Piezas )

2 SACHS 3000 834 301 (http://webcat.sachs.de/nc2_teile_info.asp?LKZ=D&PKW=1&KHERNR=104&KTYPNR=8433&KMODNR=93&KAT_KZ=P&ARTNR=3000+834+301&EINSPNR_ART=32)
http://webcat.sachs.de/icons/s_b_down_red.gifArtículo obsoleto Kit de embrague




Tiempo de montaje (en h) : 3,00


LUK-Versio'n


Diámetro [mm]: 220
Número de dientes: 28
Componentes véase lista de piezas:

3082 639 501 (http://webcat.sachs.de/nc2_teile_info.asp?LKZ=D&PKW=1&KHERNR=104&KTYPNR=8433&KMODNR=93&KAT_KZ=P&ARTNR=3082+639+501&EINSPNR_ART=32) ( Plato de presión del embrague / 1 Piezas )
1864 000 084 (http://webcat.sachs.de/nc2_teile_info.asp?LKZ=D&PKW=1&KHERNR=104&KTYPNR=8433&KMODNR=93&KAT_KZ=P&ARTNR=1864+000+084&EINSPNR_ART=32) ( Disco de embrague / 1 Piezas )
3151 180 231 (http://webcat.sachs.de/nc2_teile_info.asp?LKZ=D&PKW=1&KHERNR=104&KTYPNR=8433&KMODNR=93&KAT_KZ=P&ARTNR=3151+180+231&EINSPNR_ART=32) ( Cojinete de desembrague / 1 Piezas )
4200 080 060 (http://webcat.sachs.de/nc2_teile_info.asp?LKZ=D&PKW=1&KHERNR=104&KTYPNR=8433&KMODNR=93&KAT_KZ=P&ARTNR=4200+080+060&EINSPNR_ART=32) ( Grasa (Grasa de alta resistencia) / 1 Piezas )

3 SACHS 3000 951 790 (http://webcat.sachs.de/nc2_teile_info.asp?LKZ=D&PKW=1&KHERNR=104&KTYPNR=8433&KMODNR=93&KAT_KZ=P&ARTNR=3000+951+790&EINSPNR_ART=32)
Kit de embrague
ZMS Modul



solamente reemplazable completo para LUK
SACHS Versión


Diámetro [mm]: 228
Número de dientes: 28
Componentes véase lista de piezas:

2289 000 041 (http://webcat.sachs.de/nc2_teile_info.asp?LKZ=D&PKW=1&KHERNR=104&KTYPNR=8433&KMODNR=93&KAT_KZ=P&ARTNR=2289+000+041&EINSPNR_ART=32) ( Kit de embrague (ZMS Modul) / 1 Piezas )
3151 180 231 (http://webcat.sachs.de/nc2_teile_info.asp?LKZ=D&PKW=1&KHERNR=104&KTYPNR=8433&KMODNR=93&KAT_KZ=P&ARTNR=3151+180+231&EINSPNR_ART=32) ( Cojinete de desembrague / 1 Piezas )




Contiene a la rueda volante de la gemelo-masa, al montaje del tapizado del embrague, al disco del embrague y a disparador
Todos los discos que empiezan con 1862 son con muelles, por lo tanto no llevan volante bi-masa y los que empiezan con 1864 es con disco sin muelles, por lo tanto con volante bi-masa.

Aunque si hay modelos de Tdi con embrague mono-masa, pero no es el caso.

Pero como se dice por arriba se puede convertir, pero hay que cambiar volante y algo más, por lo tanto ya no son 350 €

Saludos.