electroválvula turbo

[Sitogolfillo]

Alguien me podría comentar cual es la función y cómo funciona la electroválvula del turbo?
Es normal que se joda tanto? yo he cambiado 3 en un año!
Gracias

[Rafita]

Te refieres a la valvula de descarga?

Se jode porq la valvula es una membrana de caucho, q con el tiempo y el uso se va agrietando. Las de competicion o de "altas performances" en vez de la membrana tienen un piston metalico, habria q enterarse de si hay algun modelo pa tu motor...

La funcion de la valvula es descargar el aire a presion q se encuentra en el turbo cuando se deja de acelerar, ese pequeño soplido q se oye cuando sueltas acelerador despues de estirar es la valvula funcionando...

[Sitogolfillo]

No me refería a esa válvula, me refiero a una que va en la aleta izquierda si miras el motor de frente, lleva un conector de corriente y 3 tubitos
Gracias de todos modos

[elrayao]

A mi no se me jodio ninguna todavia, me extraña eso, esta claro que muy normal no ha de ser. Sin embargo, he de decirte que si que vi una arder literalmente este fin de semana. De todas formas de que motor hablas?? TDI, 1.8t

[Rafita]

Ni puta idea macho, otra mariconada electronica q lo unico q hace es dar problemas...

[Sitogolfillo]

El mío es un tdi, es una pieza pequeñita que parece un motorcito eléctrico que va sujeta por una goma a la aleta delantera izquierda, el síntoma cuando falla es como si cortase inyección cuando el turbo lleva unos segundos soplando, al levantar el pié del acelerador y volver a pisar el coche ya va bien hasta que vuelve a cortar claro
por eso tengo curiosidad en saber que es lo que hace exactamente esa valvulita
gracias

[ibai]

La valvula es una vavlula proporcional , use a q no es o abierto o cerrado, es una bobina q abre poaso al vacio del aire q hay en el circuito con ese vacio ( mas o menos) tira de la membrana del turbo para mover los alabes de la geometria variable, con esto hace q la velocidad el turbo barie y tb la presion de soplado hasta llegar a un limite mecanicoq te dal laposicion delos alabes.

por la valvula hay paso de aire y si los tubos no estan limpios se atasca, aveces solamente se atasca mecanicamente o se puede termiar de quemar la bobina q hace q mueva el embolo q lleva.

la bobina es el cuerpo negro y el embolo esta en el capuchon de 3 salidas, el de la Egr funciona exactamente igual.

si el tubo q sale de la caja del filtro se suelta ( o lo llevas sin filtrar porq llevas un conico y no lo has filtrao) se llena de mierda y se atasca.

Si se atasca la geometria nos e mueve, y el turbo se embala llegando demasiada presion y entrando el coche en modo emergencia.

Las vavlulas con mucho cuidado se pueden desmontas( el capuchon ) para limpiarlo, y tb son intercambiables los de la EGr y los de los coches nuevos cambiando el enchufe de conexion.

Yo tengo dos enchufes en paralelo para poder adaptar cualquier vavlula, moderna o vieja..

IMPORTANTISIMO filtrar el aire q entra al circuito de tubitos de vacio.

[ibai]

Ups esto pa los geometria variable en los de no variable la valvula actua directamente sobra la mmbrana de la vavlula de descarga del turbo, no en la geometria pero puede fallar de la misma manera.

[theBOSS]

Me parece que te refieres a la valvula N75 de los 1.8T, es una electrovalvula comandada por la Wastegaste y que a la vez controla la valvula DV.

[theBOSS]

Si es esa valvula no es muy comun su averia, si tienes vagcom chequea los canales 115 y 002 de la seccion Engine.Quizas se te vaya por sobrepresion del coche. ¿Has modificado la wastegaste? ¿Has intentado regular la N75?

Un saludo

[Sitogolfillo]

Hombreeeeeeee Ibai!!! cuanto gusto en leerte, muchas gracias por la explicación tío, yo sabía que esta válvula tenía algo que ver con el turbo pero quería saber con más exáctitud que es lo que hace, creo que no es normal que se joda tanto aunque por lo que dices que tienes preparado para adaptar 2 modelos deduzco que a ti también te ha pasado más de una vez.
Un saludo y gracias de nuevo (al kaiser de la mecánica)