Ver la Versión Completa : Junta de culata tocada? Presión en manguitos, pero cuanta?
Buenas.
El otro día me día una vuelta con el GTI ( PB), y al parar a ver un ruido ( que sé que es de los rodamientos del alternador), toqué los manguitos gordos y la verdad que tenían presión!!!
El coche ya estaba a temperatura ( ya había saltado el electro), y me dió por ahí......El caso es que el coche no parece que "beba" agua ni hay rastros de aceite en el liquido refrigerante.
Pero el problema aquí quizás sea de concepto....Lo dicho, al tacto estaban muy duros, como si tuvieran presión, pero al no tener muchas referencias.....No sé si un coche, estando bien, tiene "algo" de presión o no debería tener nada de nada, y los tubos se debería de poder presionar y tocar las paredes del propio tubo.....
Alguna idea? Me voy preparando para lo peor? Bueno, lo peor sería que me jodiese del todo y tocaría limpiar circuito, planificar culata, etc......Pero bueno, puedo saber si tengo o no problema de junta de culata?
Gracias
Tranquilo, es normal que con el motor ya un rato en marcha tengan algo de presio y no esten blandos como para tocar pared con pared.. Otra cosa bien distinta es que esten como piedras y parezca que van a reventar.
Hola Anton
Gracias por la contestación.
Ahí entramos ya en temas más subjetivos......A mi me dio la impresión que estaban duros, muy duros......Como piedras? Pues hombre, "algo" de juego tenían, pero vamos, con la mano, podía presionarlos no más de unos mm ( quizás 5 mm como mucho).......Hay algún otro modo de saber ( al margen de esto), si la junta está mal?
Por qué digo todo esto, porque si es la junta ( y solo la junta), entiendo que solamente se cambia la junta.
Es decir, que si el coche no sufre calentón, no peta como tal la junta de culata, me podría ahorrar mucho si solamente se cambia la junta....Es así o siempre, independientemente de que culata esté tocada o no, siempre se ha de planificar, limpiar circuitos, etc??????
Gracias de nuevo
A ver.... si los manguitos se hinchan y se ponen duros porque la junta de la culata en mal estado es porque fuga compresión de algún cilindro al circuito del agua, es decir, se mete aire al circuito del agua. Una manera de ver esto es quitar el tapon del vaso de expansión y ver si salen burbujas de aire. Si no ves nada raro despreocupate! Ya se que es subjetivo, pero la dureza que describes en los manguitos yo creo que es lo normal.
Si la junta de la culata esta mal no es necesario que hagas mas que cambiar la junta, tornillos y que te comprueben el plano de la culata. Ahora, dependiendo de los años, kms, estado y demás pues ya seria recomendable hacer mas cosas. Yo el año pasado le cambie a mi golf v6 la junta de la culata porque me perdia un poco de aceite por una esquina y la lleve a planificar por si las moscas, le puse junta y tornillos nuevos y originales, y además le puse juntas de admisión, escape, inyectores, etc nuevas, pero claro, el coche iba perfecto salvo esa pequeña perdida de aceite, no era necesario hacerle nada a la culata. Todo bien apretado en su orden y aprietes y va como la seda!
En mi pb del 88 siempre he tenido esta duda, los manguitos parecen duros , pero el coche no calienta, el electro salta y por lo demas todo normal. Yo he instalado un manometro al circuito de refrigeracion y se mantiene en 1 bar. Medido con pistola termica y todo ok (aunque el termometro de temperatura sube ligeramente en ciudad que baja al medio tras saltar el electro)
La temperatura y presion del aceite segun valores del manual de taller
No burbujea, y repongo como 2 vasos de refrigerante cada 2 meses.(lo uso casi a diario)
Pero claro el tema de la dureza es "subjetivo" , pero me da la impresion de que estan duros
Hola iki323.
A mi me pasa algo parecido. De momento no lo utilizo a diario y lo uso muy poco, aunque en breve ( cuando cambie los rodamientos del alternador que sonaban) me pondré a usarlo a diario.
A mi nunca se me ha calentado. como mucho, en ciudad, algo más ( pero un pelín nada más) de la mitad, lo que considero que es normal.
Por otra parte, aunque lo utilice poco, siempre me ha pedido algo de líquido....ahora no puedo poner una frecuencia porque hace tiempo que no lo utilizo a diario, pero siempre me ha pedido.
Lo que me mosquea, es comentando esto con el mecánico, me dice que hay casos en los que puede haber un conducto entre cilindro y tubería de refrigerante del bloque que es tan fino que solamente cuando el coche se para pasa algo de líquido al cilindro, y no al contrario ( aceite en líquido), por lo que, siendo tan pequeño, va consumiendo refrigerante sin apenas dejar rastro de nada....
Por mi parte, la junta de culata tiene unos 120.000 KM lo que no es mucho considero y nunca se ha calentado el coche para nada......
A ver si monto el alternador, me pongo a rodar a diario con él y veo a ver...
Aunque como tu, al tacto, los manguitos me parecen algo duros......
Saludos
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