Ver la Versión Completa : KR no arranca
Pues después de unos cuantos años con el mkII KR en el garage! eso si arrancándolo periódicamente, después de cambiar homo ineficaz y juntas y tenerlo listo para pasar ITV, pues va y no arranca, si le añado combustible directamente en la admisión arranca, y gasolina parece que llega aunque luego a los tubos de alimentación a los inyectores no llega.
Alguna sugerencia?
Hola Socio,
Si te he entendido bien, dices que gasolina llega al cabezal distribuidor pero que la gasolina no llega a los inyectores, es así?
Si yo estuviese en tu caso, antes de pasar por taller, me centraría en:
1.
Desmontar y limpiar a conciencia el plato sonda.
2.
Limpiar y lubricar el pistón de mando del cabezal distribuidor.
3.
Con el distribuidor desmontado del plato sonda pero SIN abrir el distribuidor, limpiaría con Nural 5000 todas las canalizaciobes.
4.
Sacaría el regulador de presión y a parte de limpiarlo le pondría una tórica nueva.
5.
Limpiaría la entrada y salida de gasolina de la WUR. Puedes usar aceite 3en1 y luego Nural5000.
6.
Pon un filtro de gasolina nuevo y gasolina 98 nueva en el tanque.
7.
Pon un inyector de arranque en frío diferente para probar a ver.
8.
Añade a medio tanque de gasolina 98 un aditivo de 500ml específico para inyecciones tipo K de la casa Liqui Moly.
Y hecho esto, prueba a ver. Si dices que arranca con gasolina directamente en el colector el problema es suciedad y baba propia de la gasolina estancada p ir todas partes. Para evitarlo hay que salir y rodar el coche, a ralentí no se consigue limpiar la inyección.
Ya me dirás si te sirve.
S2
pitufinho
11/05/2014, 21:31
yo lo ke entiendo es ke no funciona la bomba de gasolina. porque si pone tu gasolina si ke arranca.....
Gracias Abelito por tus aportaciones, voy a tratar de cambiar el filtro de gasolina, que me imagino que al estar tanto tiempo parado, y con poca gasolina, se habrá ensuciado, y digo tratar, ya que no está nada fácil el soltarlo, y ya de paso dejarlo si puedo como tu conjunto de bomba filtro y acumulador.
Después añadiré gasolina de 98 y si sigue en las mismas me adentraré en la distribución de gasolina siguiendo tus indicaciones.
Lo que más me mosquea es que ha pasado de repente de arrancar bien a no arrancar, sin pasos intermedios de renquear, tan solo le hce un cambio en el silencioso intermedio.
Quiero pensar que llega gasolina al distribuidor pero no la suficiente.
RobertoSR
12/05/2014, 10:49
Prueba a ver si zumba la bomba, antes de meterte a tocar la k-jetronic, plato sonda y demás
Saludos
El zumbido desde luego que no es como el que hacia antes, la bomba interior al intentar arrancar saca gasolina, tengo dudas de la otra aunque a la inyección si que parece que llega gasolina.
Probare dándole corriente directamente y comprobar que funciona, ya que vibra algo pero no se sí será la boba del depósito al impulsar gasolina
Pon el filtro y prueba, me huele que está taponado. Estaré al tanto a ver qué nos cuentas.
S2!
Gracias por vuestras orientaciones, empezare con el filtro aunque no parece fácil cambiarlo, más que nada por la posición y por lo duro que parece que está.
Este fin de semana no puedo pero al siguiente me pongo con ello, por cierto alguna marca en concreto o es igual?
Gracias por vuestras orientaciones, empezare con el filtro aunque no parece fácil cambiarlo, más que nada por la posición y por lo duro que parece que está.
Este fin de semana no puedo pero al siguiente me pongo con ello, por cierto alguna marca en concreto o es igual?
Parece difícil pero si consigues elevar el coche con un gato hidráulico verás que puede hacerse sin mucha complicación.
Yo te recomiendo MANN Filter, doy fe de su rendimiento y calidad.
Consejo:
Pon nuevas las arandelas de cobre que garantizan la estanqueidad en ambos lados del filtro, si dejas algún goteo el riesgo de incendio lo tienes asegurado.
S2!!
Gracias, así lo haré, informaré de los avances
arrietagti
29/05/2014, 20:48
yo le echaria autoarranque para arrancarlo, y a la vez metes la mano y le ayudas a levantar el plato de la inyeccion y deberia arrancar
Hoy he cambiado filtro he soltado la bomba y nada sigue igual, he probado con los conductos sueltos y del filtro no sale nada de gasolina, voy a probar cambiando el relé.
gordo pilo g60
09/06/2014, 20:17
Hola a todos. Aprovecho este hilo para comentar lo que me sucede.
Mi kr lleva unos 7 años parado,y el motor que le he puesto aproximadamente un año.
He cambiado la bomba de gasolina y la prebomba (de un pb la prebomba,en principio me parecen compatibles).
La cuestión es que me ha costado muchisimo que llegue gasolina al cabezal,ahora llega,pero no arranca. Tengo pendiente probar que el plato sonda inyecte,pero me da la impresión que acumula una burrada de presión,ya que al dar 4 o 5 veces contacto empieza a perderme gasolina por los racores del filtro (todo nuevo),si abro un racor para que salga la presión,al siguiente intento hace el intento de arrancar durante un par de segundos. El plato sonda con la mano se mueve con facilidad,lo que me mosquea es que despues de sacarle la presión casi arranque. Alguna idea?
Saludos.
Has limpiado lo siguiente?:
Regulador de presión
Unidad WUR
Inyectores
Sino lo has hecho prueba a limpiar todo va fondo. Si es posible mandalo todo a un taller de inyeccion donde lo limpien con ultrasonidos y donde comprueben la apertura y goteo de los inyectores.
Si siguen probando sin solucionar la sobrepresión vas a cargarte la válvula antirretorno de la bomba de inyección.
S2!
Has limpiado lo siguiente?:
Cabezal Distribuidor de inyección
Regulador de presión del circuito
Unidad WUR
Inyectores
Sino lo has hecho prueba a limpiar todo a fondo. Si es posible mándalo todo a un taller de inyección donde lo limpien con ultrasonidos y donde comprueben la apertura y goteo de los inyectores.
Si sigues probando sin solucionar la sobrepresión vas a cargarte la válvula antirretorno de la bomba de inyección.
S2!
gordo pilo g60
13/06/2014, 10:58
Has limpiado lo siguiente?:
Cabezal Distribuidor de inyección
Regulador de presión del circuito
Unidad WUR
Inyectores
Sino lo has hecho prueba a limpiar todo a fondo. Si es posible mándalo todo a un taller de inyección donde lo limpien con ultrasonidos y donde comprueben la apertura y goteo de los inyectores.
Si sigues probando sin solucionar la sobrepresión vas a cargarte la válvula antirretorno de la bomba de inyección.
S2!
Gracias por tu respuesta abelito,pero tengo una dudilla...Que es la unidad wur?
Es el Regulador de Presión de Mando, situado a la derecha de la culata según abres el capó. Le llegan dos dos latiguillos de gasolina que se extetienden más a la derecha del motor.
En Google, pon "Golf MK2 WUR" y echa un ojo a la info que devuelve el buscador.
PD:
No la abras porque te la cargas.
Saludos!
Echa un ojo:
http://www.benzworld.org/forums/w126-s-se-sec-sel-sd/1372083-warm-up-regulator-wur-calibration.html
http://www.fuelinjectioncorp.com/products/regulators.php
Saludos
Ya arranca pero inmediatamente se para, he cambiado la bomba y arranca, el problema es que se para de forma inmediata, tiene algunas fugas de gasolina en los racores de empale e de la bomba y filtros pero no creo que sea por eso, lo siguiente que haré será ayudar al plato
Has revisado el relé de la bomba de gasolina???
Sent from my windows phone with Tapatalk
Sí está también cambiado, la verdad es que ahora mismo no sé por donde mirar
gordo pilo g60
12/08/2014, 00:13
Hola a todos. Aprovecho este hilo para comentar lo que me sucede.
Mi kr lleva unos 7 años parado,y el motor que le he puesto aproximadamente un año.
He cambiado la bomba de gasolina y la prebomba (de un pb la prebomba,en principio me parecen compatibles).
La cuestión es que me ha costado muchisimo que llegue gasolina al cabezal,ahora llega,pero no arranca. Tengo pendiente probar que el plato sonda inyecte,pero me da la impresión que acumula una burrada de presión,ya que al dar 4 o 5 veces contacto empieza a perderme gasolina por los racores del filtro (todo nuevo),si abro un racor para que salga la presión,al siguiente intento hace el intento de arrancar durante un par de segundos. El plato sonda con la mano se mueve con facilidad,lo que me mosquea es que despues de sacarle la presión casi arranque. Alguna idea?
Saludos.
Me autocito,ya he conseguido que arranque despues de conectar un vacío que me dejé por conectar.Pero me va como a dos cilindros,y a duras penas sube un poco de vueltas,como si estuviera fuera de punto.He revisado la distribución,el avance,bujias,cables y dios sabe que mas por lo menos dos veces.Como podria comprobar si el sensor hall funciona correctamente?
Gracias.
Yo también he conseguido arrancar, después de cambiarle la bomba, desmontar todos los conductos de la admisión, y revisar los empalmes de vacio, y me pasa lo mismo anda a tres cilindros, no se que le pasa
Tiene pinta de fallo de sensor Hall porque sería muy muy raro que fuese un problema de inyector. Otra cosa no se me ocurre ahora mismo.
Vuelve a estar igual de mal, no mantiene el arranque, y ya tiro la toalla¿alguien sabe de algún taller que sepan de estos coches en la zona de Bilbao y alrededores?
ferdiman
18/10/2014, 14:28
Vuelve a estar igual de mal, no mantiene el arranque, y ya tiro la toalla¿alguien sabe de algún taller que sepan de estos coches en la zona de Bilbao y alrededores?
Quitaste todas las fugas de gasolina?
Los inyectores abren por presión, si el circuito no tiene estanqueidad que debiera la apertura sera inferior y por consiguiente tendrás una mezcla pobre.
Pues creo que sí, o por lo menos no aprecio ninguna fuga de gasolina, ya digo que de momento no se por donde seguir.
En tanto en cuanto no encuentre ningún taller recomendado volveré a repetir todo el proceso
El coche en taller, arranca pero un cilindro no va, será inyector?
Alguna idea?
vBulletin® v3.8.4, Derechos ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.