Ver la Versión Completa : Calar distribución PB con culata desmontada
Jack Lopes
23/05/2013, 09:14
Veamos, tengo un problemilla;
Cuando cambié la correa de distribución, al apretar la polea de la correa de servicio, en el cigüeñal, uno (o varios) tornillos me los apretaron con pistola, causando la pérdida del relieve interior, por eso ahora me cuesta un huevo retirarlos, tengo que ir a un taller a que me los extraigan y los cambien por unos nuevos.
Eso me causa un problema: calar de nuevo la distribución y que salga bien. Ahora mismo tengo este panorama:
Con la culata fuera, los pistones 1 y 4 en su posición mas alta, la pola del cigüeñal apunta a la marca en forma de flecha de la tapa de plástico de la correa de distribución:
https://lh5.googleusercontent.com/-9RpNfYx6OnI/UZKVRpfddDI/AAAAAAAABWw/r_svyWDVkjw/w1159-h866-no/IMG_1374.JPG
En esa posición, en la ventana del volante, por el lado del embrague, la referencia apunta a esta marca:
https://lh6.googleusercontent.com/-0_ivc01NnpU/UZKUCst6Y6I/AAAAAAAABWk/PmLPVaAYKMM/w1159-h866-no/IMG_1373.JPG
Como veis, los pistones 1 y 4 están en su punto superior:
https://lh4.googleusercontent.com/-CHH6uvRis_g/UZKWicCFLeI/AAAAAAAABW8/CFC5i5fMOtY/w1159-h866-no/IMG_1375.JPG
Sin embargo, el distribuidor apunta sabe dios donde ...
https://lh5.googleusercontent.com/-OZUXub4v__M/UZKW7JafZgI/AAAAAAAABXE/csYVjGUf2Qw/w1159-h866-no/IMG_1383.JPG
Mi pregunta es: ¿en esta postura, la polea del arbol de levas debe estar con su marca ajustada al plano de la culata?, ¿muevo el eje intermedio y el distribuidor hasta hacer coincidir éste con su marca?, ¿es en esa postura donde debo cerrar el motor para luego ajustar el encendido? ...
Sería una putada tener que retirar la polea, si pudiera apañarme con estas marcas ...
Muchas gracias:cool:
Danieluki
23/05/2013, 09:48
Si la polea de cigueñal y volante de inercia estan en marca , y el piston 1 en PMS , solo tienes que sacar el distribuidor completamente y meterlo en su posicion correcta....(sin mover el eje intermedio)
pitufinho
23/05/2013, 11:03
la distribucion esta bien. mueve el delco hasta ke te coincida.
Jack Lopes
23/05/2013, 14:22
Gracias por las respuestas.
¿Me podeis confirmar que cuando la polea del cigüeñal marca la señal en forma de flecha de la tapa de plástico, la marca del arbol de levas debe apuntar al plano de la tapa de balancines?
Es realmente la duda que mas me preocupa ...
pitufinho
23/05/2013, 14:41
aver estoy mirando el autodata. y me dice que hay dos posibilidades.
manera 1: https://docs.google.com/file/d/0B7xLpBy8QpxoNUsyRUVKaFZOQ0E/edit?usp=sharing
manera2: https://docs.google.com/file/d/0B7xLpBy8QpxoUjltVkZyeGRsOHc/edit?usp=sharing
Jack Lopes
23/05/2013, 15:23
La única diferencia que aprecio es la marca "OT" en el arbol de levas apuntando a la posición "OT" de la tapa de plástico superior o sin dicha marca al plano de la tapa de balancines.
También veo que el intermedio debe llevar una marca que debe coincidir con la marca de la polea de correa auxiliar al cigüeñal.
Pero digamos que eso es información conocida, lo que me jode es que voy a tener que quitar la polea del cigüeñal con el coche en el garaje, lo cual es una gran putada, porque no se como quitar esos tornillos allen con el dibujo comido :confused:
pitufinho
23/05/2013, 21:22
allen pasado... utiliza un torx. se lo metes con un martillo y listo. luego le pones unos tornillos normales de toda la vida.
yo creo que tienes mal calada la polea del árbol intermedio, si te fijas en en la "manera 1" que te puso pitufinho del autodata creo q lo verás, es la polea que pone AUX, primero ajusta eso, y luego el distribuidor si te hace falta.
Jack Lopes
24/05/2013, 18:19
Gracias por los comentarios
Observo que el arbol intermedio gira cuando giro el rotor del distribuidor, como está todo suelto, lo he llevado a la posición marcada en el distribuidor con solo moverlo con los dedos, mientras que el cigüeñal no se ha movido.
Como pienso que la polea del arbol intermedio solo sirve para mover el distribuidor y la bomba de aceite, su única posición "correcta" es la que hace que el rotor apunte a la marca que digo, ¿me equivoco? ...
Mi intención es comparar mi montaje con un gemelo suyo de un amigo que va perfectamente calado, poner las marcas en el mismo sitio y cerrar todo.
Mi duda sigue siendo la misma, ¿cuando la marca interior de la polea del arbol queda alineada con el plano de la culata (manera 2 de las descritas), la muesca de la polea de servicio del cigüeñal queda alineada con la flecha de la tapa de plástico? (foto1 de las mias)
Gracias de nuevo.
pitufinho
24/05/2013, 21:37
las maneras ke puse yo no son validas para todos. es decir. o es de una forma o de otra. por decirlo de alguna forma hay dos tipos de motor PB
Jack Lopes
25/05/2013, 07:06
las maneras ke puse yo no son validas para todos. es decir. o es de una forma o de otra. por decirlo de alguna forma hay dos tipos de motor PB
Pienso que, mas que dos tipos de motores, hay dos tipos de árboles de levas, los que van marcados "OT", que se ajustan al punto superior en forma de flecha sobre el arco de plástico de la tapa de balancines ...
Y los que llevan una muesca por dentro que se ajusta al plano de la culata.
Mi arbol es de los que tienen la muesca por dentro. Por tanto, estando la muesca del arbol de levas ajustado al plano de la culata, ¿debe la muesca de la polea del cigüeñal coincidir con la flecha señalada en la tapa de plástico inferior?, y ¿debe en esa circunstancia, aparecer la marca de avance de encendido sobre el disco de embrague coincidir con la flecha de su agujero? (ver fotos)
Gracias, un saludo.
Gracias por los comentarios
Como pienso que la polea del arbol intermedio solo sirve para mover el distribuidor y la bomba de aceite, su única posición "correcta" es la que hace que el rotor apunte a la marca que digo, ¿me equivoco? ...
Gracias de nuevo.
si y no.. el árbol intermedio tiene un punto de calado también
http://img41.imageshack.us/img41/9506/distrib36.jpg
mírate este post de cambio de distribución aver si te ayuda en algo.
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=11353
Un saludo.
Jack Lopes
25/05/2013, 16:53
Gracias.
Según el tutorial que comentas, sí es como yo presumo, quiero decir, lo de la flecha en el plastico protector inferior.
Qye vaya un poco fuera de punto por el calado del distribuidor no es muy "importante", de todas formas, se irá de cabeza al taller a cambiar los jodidos tornillos allen por unos normales y allí ya volvemos a ponerlo en su punto exacto ...
Jack Lopes
25/05/2013, 23:53
Confirmado, las marcas coinciden, tal como pensaba.
Si no me equivoco, moviendo el rotor sin desatornillar nada y con la correa suelta, hasta hacerlo coincidir con su punto marcado en el distribuidor, caso de haber alguna marca en la corona del eje intermedio, esta coincidirá con la marca de la polea de servicio (al cigüeñal) y ámbas deben coincidir con la marca de flecha que hay en la tapa inferior.
Poniendo el arbol de levas en "OT" con la marca superior, todo debería cuadrar.
Como curiosidad, el arbol de levas del coche con el que lo he comparado, lleva la señal "OT", y ademas la marca interior (la que se ajusta con el plano de la culata), aunque pequeña y un poco dificil de ver, por lo que se puede ajustar con los dos métodos descritos.
En cambio el mio solo tiene la marca interior.
Es curioso porque se trata de coches gemelos, misma serie, mismo motor, hasta mismo mes de fabricación (por tener, incluso tienen casi la misma matricula), y tienen sutiles diferencias como ésta ...
Dudikoff
08/06/2013, 18:28
Muy buenas, quería aprovechar este hilo para hacer una pregunta respecto a las marcas del volante de inercia. He intentado calar el encendido con estroboscópica pero no me aclaro mucho con las marcas y todavía no he conseguido que desparezca del todo el picado de biela a bajas vueltas. Me podríais confirmar que las marcas que se ven en esta foto, que puso el compañero en el primer mensaje, corresponden a los 6º de avance que marca el calado del encendido?
En esa posición, en la ventana del volante, por el lado del embrague, la referencia apunta a esta marca:
https://lh6.googleusercontent.com/-0_ivc01NnpU/UZKUCst6Y6I/AAAAAAAABWk/PmLPVaAYKMM/w1159-h866-no/IMG_1373.JPG
Si este volante está en su punto, entiendo que la marca larga es la de los 0º y la pequeña la que marca los 6º, verdad?
Muchas gracias!
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