cMs_16v
10/10/2011, 10:50
Bueno chavalotes, esto es el cuento de nunca acabar, parece que ha mirao un tuerto al PB, cago en diole...
Os pongo en situación, le acabo de montar todo lo de la asistida, por fin todo cuadra, pero sigue sonando un pequeño zumbido, pero bueno, es lo de menos, con la asistida purgada, correas revisadas y con su tension, lo bajo, le doy una vuelta y todo OK.
A la noche, lo cojo para ir a dar una vuelta, y en autovía, a 6km escasos de mi casa, el motor se para, de buenas a primeras, sin sonidos raros, sin encenderse luces, nada, como si se quedara sin gasolina o chispa, el coche sigue avanzando por la inercia con las revoluciones bajando poco a poco.
Temperaturas normales, el agua poco menos de la mitad y el aceite a 80º aprox.
Me paro, y le tiro al arranque, el motor gira y cabecea (es decir, descarto haber pisado algo), y no arranca, llamada a grua y a casa.
A la mañana siguiente, giro el motor con una llave, y bien, gira perfectamente, ni muy suave ni se atranca, pruebo a echarle gasolina(estaba marcando un poco por encima de lo rojo) y tiro a arrancar, y nada, dandole gas a fondo y dandole al arranque el coche se mantiene a 500rpm y hace pequeñas explosiones, pero no llega a arrancar.
Compruebo,y el coche tiene gasolina y tiene chispa.
Reviso distribución, y parece que se ha movido medio diente, por decir algo...porque no se ha movido nada, la correa de la distribucion esta "flojilla" ( da media vuelta sobre si misma, no se si me explico), y ahora, que voy a volver a meterle mano, me surgen las dudas.
¿Compruebo otra vez la distrubución por si se ha movido la polea del cigueñal?
¿Con que se salte un diente es suficiente para que ya el encendido no vaya a punto?
¿Puede ser que el potenciador que va encima de la centralita de chispa, pero no la de con suficiente intensidad?
¿Puede ser el "sensor de posición del cigueñal"?Ese que va por delante del bloque.
El sensor que digo tiene las siguientes referencias:
0 261 231 013
053 905 377
¿Sensor azul del anticongelante? Lo revise antes y vi que estaba sucete, lo saqué y le di un poco de lija, y al negro también, poco antes de que me pasara esto¿Puede tener que ver esto en algo?
Tenia pensado sustituirlos junto con el termostato, porque noto que gasta más de la cuenta.
Un saludo y muchas gracias.
P.D Antes de abrir el hilo he probado con el buscador pero no he visto ningun caso como este.
Os pongo en situación, le acabo de montar todo lo de la asistida, por fin todo cuadra, pero sigue sonando un pequeño zumbido, pero bueno, es lo de menos, con la asistida purgada, correas revisadas y con su tension, lo bajo, le doy una vuelta y todo OK.
A la noche, lo cojo para ir a dar una vuelta, y en autovía, a 6km escasos de mi casa, el motor se para, de buenas a primeras, sin sonidos raros, sin encenderse luces, nada, como si se quedara sin gasolina o chispa, el coche sigue avanzando por la inercia con las revoluciones bajando poco a poco.
Temperaturas normales, el agua poco menos de la mitad y el aceite a 80º aprox.
Me paro, y le tiro al arranque, el motor gira y cabecea (es decir, descarto haber pisado algo), y no arranca, llamada a grua y a casa.
A la mañana siguiente, giro el motor con una llave, y bien, gira perfectamente, ni muy suave ni se atranca, pruebo a echarle gasolina(estaba marcando un poco por encima de lo rojo) y tiro a arrancar, y nada, dandole gas a fondo y dandole al arranque el coche se mantiene a 500rpm y hace pequeñas explosiones, pero no llega a arrancar.
Compruebo,y el coche tiene gasolina y tiene chispa.
Reviso distribución, y parece que se ha movido medio diente, por decir algo...porque no se ha movido nada, la correa de la distribucion esta "flojilla" ( da media vuelta sobre si misma, no se si me explico), y ahora, que voy a volver a meterle mano, me surgen las dudas.
¿Compruebo otra vez la distrubución por si se ha movido la polea del cigueñal?
¿Con que se salte un diente es suficiente para que ya el encendido no vaya a punto?
¿Puede ser que el potenciador que va encima de la centralita de chispa, pero no la de con suficiente intensidad?
¿Puede ser el "sensor de posición del cigueñal"?Ese que va por delante del bloque.
El sensor que digo tiene las siguientes referencias:
0 261 231 013
053 905 377
¿Sensor azul del anticongelante? Lo revise antes y vi que estaba sucete, lo saqué y le di un poco de lija, y al negro también, poco antes de que me pasara esto¿Puede tener que ver esto en algo?
Tenia pensado sustituirlos junto con el termostato, porque noto que gasta más de la cuenta.
Un saludo y muchas gracias.
P.D Antes de abrir el hilo he probado con el buscador pero no he visto ningun caso como este.