Ver la Versión Completa : "reconstruccion" de un kr
bueno pues abro el post para ir poniendo avances y por si quereis ir echandome una mano en las dudas que vayan surgiendo.;)
empezamos...............
despues del infarto de miocardio que e dio a la bomba de aceite de mi motor gripo y ante la imposibilidad de liarme con un swao por varios motivos , me he decidido a reacerme un kr.
ayer recogi uno completo (gracias a dani,vaya_tela) ya esta guardadito este traga aceite que da gusto por lo que creo que la culata esta para hacer choped:D pero por lo demas parece estar bien nº1, y la semana que viene recojo una culata reecha hace unos 10.000km y un bloque con un casquillo de biela mal.nº2
la idea es entre los 3 motoros poder dejar algo decente , e tema de la culata esta subsanado por lo que he comentado asi que el jaleo viene en el bloque.
voy a cambiarle , casquillos de bieleas (que me los entregan con el blque , nuevos) y tengo la intencion de cambiarle segmentos.
todo ira con bomba de aceite y agua nuevas y todas las juntas del motor mas el reten del cigueñaly supongo que los tornillos de la culata han de ir nuevos.+ todo lo que tengo yo montado en el coche que tiene como 2 dias de uso, todos los manguitos , embrague nuevo, volante motor aligerado , etc............
tengo que mirar cual de los 2 bloquees esta mejor , utilizare el cigueñal del nº1 ya que el del nº2 al tner el casquillo mas lo mas seguro es que la muñequilla este tocada (como me informaron/asteis)
ahora bien , que le deberia de cambiar mas al boque con el yaquestamos? me refiero a algo que sea "imprescindible" o muy recomendable.
si alguien sabe , precios aproximados de las piezas a sustituir le estaria muy agradecido , asi como consejos y todo aporte lo tendre en cuanta.
gracias de antebrazo y perdon por el tochon , pero es la primera vez que me voy a liar con algo asi y antes de cagarla prefiero estar seguro.:)
bueno , pues buscando , he encontrado por ebay una tienda en la que me cuesta algo menos de 100e un juego de juntas para la culata+ juego de junta para el carter y bloque + los tornillos de la culata al bloque.
http://i10.ebayimg.com/08/i/001/2d/b2/7f0d_1.JPG
http://i19.ebayimg.com/02/i/06/41/59/91_1_b.JPG
luego bomba de aceite 56e
http://i23.ebayimg.com/03/i/001/0d/c8/643e_1.JPG
bomba de agua 38.50 e
http://i1.ebayimg.com/01/i/001/47/e0/ce0d_1.JPG
en los repuesto de momento no he encontrado segmentos ni ninguna pieza para el bloque , me remiten a la casa .............:( , alguien me echa una manita.
que os parecen los precios? salu2
con el "ya que estamos" meteria las juntas de la partes superior del motor(culata, colectores, tapa balancines,...) de una marca buena (Victor Reinz, Elreing,...), no me arriesgaria a meter unas de a saber que calidad....
RobertoSR
30/07/2009, 18:20
Pues la bomba de agua yo la compre más barata en Repuestos Miguel, de la marca Dolz, mirate su web que tienen direcciones de sus tiendas. La bomba del aceite tiene un precio cojonudo, y las juntas, si viene todo lo de la foto también está niquel. Echale un ojo al Autohaus Arizona, que tienen mucho repuesto, y la gente de por aqui hace de vez en cuando algún pedido conjunto, para abaratar costes de envio y aduana.
Saludos Alberto
Edito: lo de la calidad de las juntas que te dice CRX puede ser algo a tener en cuenta, si...
rebr acavo de mirar en Autohaus y comprando un buen paquete de cosas me sale la broma por 175 euros mas portes sin bomba de agua y sin la de aceite , eso si todo de primeras marcas como comentas crx , la verdad que queriendolo restaurar casi entero se va un buen pico.
lo primero que hare sera desmontar los motores y llevar los bloque a un buen profeisonal y amigo mio y que me aconseje y fuera. tampoco es que estemos sobraos de pasta :D
si me decis que de esto de ebay no se puede uno fiar por la calidad de las juntas , algo que me imaginaba, obligatoriamente .
junta de culata , tornillos , bomba de agua y de aceite ...................... si solo monto esto me sale la cosa bastante economica , pero no se como de fiable.
Hecha un vistazo aqui http://www.autohausaz.com pilla todas las juntas y cosillas que te saldra mas barato,por el foro hay un post donde se comenta y la verdad que el ahorro merece la pena.
salu2 y animo!!
bueno pues ya tengo 2 motores mas el mio 3 :D , asi que vamos a empezar ............
se le va a montar casquillos de biela , axiales de cigueñal , bancada y retenes.
en pricipio voy a dejar segmentos.
bomba de agua y de aceite nuevas , y junta de culata y de carter( la de balancines es seminueva) .
la culata es la que comentaba que esta hecha hace poco y la sjuntas de colectres de admision paracen recien compradas asi que se quedan.
en cuepor del delco , su tapa y los cables estas practicamente nuevos y la sbujias tienen 100km.
creoq ue quedara algo bastante fiable y espero que de buen rendimeinto.
deberia de hacer alguna cosa mas???
podeis recomendarme marcas de cnocida calidad para lo que me hace falta.
gracias y un saludo.
Seguire atento este post,animo¡
empezamos............. :D
bloque con casquillo tocado y piececillas varias
http://img141.imageshack.us/img141/9161/imagen225l.jpg
http://img44.imageshack.us/img44/4286/imagen226t.jpg
motor tragador de aceite con culata pa´l choped
http://img11.imageshack.us/img11/6025/imagen224g.jpg
despues de un ratejo asi ha quedado , ya sin aceite y empezando a desmontar
http://img16.imageshack.us/img16/9115/imagen227l.jpg
esta es la culata que esta "mal"
http://img181.imageshack.us/img181/1827/imagen230.jpg
y esta las recontruida
http://img36.imageshack.us/img36/2599/imagen229.jpg
y de momento asi ha quedado la cosa , he roto la carraca y no tengo llaves para los tornillos de la culata , asi que poco mas puedo hacer , bueno si limpiar la tapa de balancines y sacar la vena tunera
http://img141.imageshack.us/img141/8418/imagen231w.jpg
http://img31.imageshack.us/img31/4395/imagen232h.jpg
y asi ha quedado todo , hasta que se pueda continuar :)
http://img21.imageshack.us/img21/443/imagen233g.jpg
RobertoSR
08/08/2009, 21:29
Mañana sigues?
de momeno no tengo herramienta rober , asi que jodido lotengo , voy a ver si me compro un maletin de esos güenos :D
wuenas
Jugársela y tratar de ahorrarse el euro con los repuestos de un motor casi siempre es fruto de problemas y fiascos. Yo no me la jugaría en la calidad de las piezas, ni en la cantidad de piezas que necesiten o deban cambiarse. Ahorrarse 20€ puede ser sinónimo de un motor problemático o roto con poco kilometraje. Reconstruir un motor no es barato.
Un saludo
ya soy consciente de lo que comentas , asi que estoy esperand presupuesto de comprar las piezas aki de marcas reconocidas , pero vamos a ver si me van dando precios y voy comprand ya cosillas ;)
bueno pues he estado haciendo la lista de la compra y resulta que mirando las piezas de desgaste internas del motor , resulta que sn medir seria tirarme a la piscina demasiado ,ya que todas las piezas estan con medidas estandar y con sobremedida y sin medir pienso que es una tonteria cambiarlas ya que puede ser peor el remedio que ma emfermedad.
asi que esta es la lista que he hecho y creo que seria suficiente , me podria orientar en si pillo algo mas o con esto ya va bien. muchas gracias y un saludo. ;)
ahi esta puesto , tornillos de culata , junta de culata , junta del carter , bomba de aceite , bomba del agua y termostato de 80º.
http://img33.imageshack.us/img33/2156/listadelacompra.png
lo suyo es como te dijo golter que compres repuesto ariginal, yo me he encontrado con diferencias de 2 mm de espesor de un rodillo tensor de distribución de la cometencia, al original, con las bomba de aceite ni me la jugaba y con la del agua bueno a tu elección, cuando una bomba de agua sale en 100€ en la casa y a 38 en la competencia digo yo que alguna diferencia tiene que haber no?
Termostato de 80?Si los kr los llevan de 87¡
no se supone que en autohaus son repuestos originales???????????
lo del termostato hay 3 opciones y como este motor va calentito pues decia uno de 80 para que abra antes , y asi intentar mejorar temperaturas .
RobertoSR
09/08/2009, 21:34
no se supone que en autohaus son repuestos originales???????????
Que va macho...
pues las juntas de culata son de la marca que me recomendasteis en la pagina anterior......
bueno lo mas seguro es que pida aqui , alguna recomendacion respecto a cambiarle algo mas?? gracias.
bueno pues hoy he seguido ya con herramienta nueva :jeje: un buen meletin repleto de cosillas.
http://img210.imageshack.us/img210/2599/imagen236.jpg
asi estaba el bloque al levantar culata
http://img33.imageshack.us/img33/2047/imagen240j.jpg
y asi ha quedado despues de darle al estropajo
http://img90.imageshack.us/img90/7677/imagen244.jpg
aqui apreciamos que los km no pasan en valde para las juntas , una tiene 10000km y la otra a saber.
http://img33.imageshack.us/img33/9581/imagen239y.jpg
le damos la vuela al bloque para que mee mas aceite y se desmonta el carter.
http://img210.imageshack.us/img210/2613/imagen245c.jpg
quitamos le protector de la bomba y queda visible y tambien ya tenemos acceso al cigueñal.
http://img90.imageshack.us/img90/4407/imagen247.jpg
y he desmontado la bomba para ver que tal se encuentra , pero no se si fiarme ya que el otro motor ha peto por que se paro la muy puta.
http://img33.imageshack.us/img33/2565/imagen249n.jpg
http://img170.imageshack.us/img170/8471/imagen250.jpg
http://img30.imageshack.us/img30/8646/imagen252v.jpg
y esto ha sido todo por hoy , mañana lo mismo dejo montados los casquillos.......... ya veremos , pero hasta que no tenga mas material poco puedo ir haceindo.
p.d: perdon por la calidad de las fotos , son con el movil pero sobreto es que habia poca luz y ademas lo estoy haciendo solo de momento y bastante que hago alguna foto mientras que voy moviendo el bloque :D .
salu2
como puedo comprovar la bomba para saber si esta bien???
me han comentado el subcionar gasolina a mano con ella para ver si funciona bien y asi se limpie y a parte limpiarla con lo mismo. los engranajes no se les ve ninguna olgura y ira bien.
algun otro connsejo????
algo mas que debiera cambiar a parte de lo del listado?????????
salu2
Que pasa tio, oye no te podido llamar por que estado currando de tarde y muy liadillo ultimamente. Al final lo vas hacer tu? la bomba creo que se puede medir la holgura de los ejes y el manual te da unas tolerancias dentro de las que debe estar.
A ver si te llamo tio.
AngelSaxo
12/08/2009, 22:37
Buenas
Al final se ha decidido cambiar los dos retenes del cigüeñal, junta de cárter, casquillos de biela, junta de culata, junta de tapa de balancines, tornillos de culata, termostato y poco o nada más. Los manguitos van todos nuevos, al igual que las correas de accesorios y distribución.
La bomba de aceite succiona bien gasolina, no tiene holguras ni desgastes aparentes asi que se va a dejar la original.
Los casquillos están ya para cambiar, pero hay que hacerse con otros distintos pues los que teníamos no aprietan bien.
Con meter los casquillos un rato (20min) en aceite sirve para que se empapen, o es necesario más tiempo??
Cualquier sugerencia será bien recibida :)
http://img39.imageshack.us/img39/703/12082009420s.th.jpg (http://img39.imageshack.us/i/12082009420s.jpg/)
Saludos!
como puedo comprovar la bomba para saber si esta bien???
me han comentado el subcionar gasolina a mano con ella para ver si funciona bien y asi se limpie y a parte limpiarla con lo mismo. los engranajes no se les ve ninguna olgura y ira bien.
algun otro connsejo????
algo mas que debiera cambiar a parte de lo del listado?????????
salu2
wuenas:
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=16714&page=9
Respuesta 90. Huelgo máximo admisible 0,20mm. Midelo, ya verás como estas fuera de cotas ;). Entre el plano de la tapa y los engranajes: 0,15mm.
So pena que tengas los dientes rotos, algo succionará, el problema es que ha de llegar a unos valores de caudal y presión determinados.
Un saludo
gracias golter ,le voy a echar un ojo ;) pero no tego con que medir.....................
salu2
gracias golter ,le voy a echar un ojo ;) pero no tego con que medir.....................
salu2
wuenas
Unas galgas de espesores valen dos gordas y las encuentras en cualquier sitio. Seguro que tienen hasta en los chinos...:D
Un saludo
RobertoSR
15/08/2009, 04:15
http://imagenes.solostocks.com/z1_633641/juego-de-galgas-de-espesores-20-hojas.jpg
nature_ep
15/08/2009, 06:44
los casquillos de bancada y biela por cuales los vas a sustituir ? medida estandar ? primera sobremedida? has comprobado la medida del cigüeñal? mas ke nada porke meter una medida por meter , creyendo ke es la apropiada , puede conllevar ke en pocos dias te empieze a sonar un casquillo.
s2
ok golter , lo mirare y rober muchs gracias ;)
nature , los casqullos de biela , tienen que ser d 2ª sobremedida , 0.50mm ya que he provado estandar y de 0.25 y bailan el aserege :D , asi que la solucion ha sido devolver los de 0.25 y que se lleven uno de los que estan montados y los midan , la verdad que no se les ve nada raro ni se aprecian holguras ni ningun desgaste , solo se ve que estan usados , ya que ese ciguañel debe de estar ya repasado y los casquillos y tal no tienen pinta de ser los de origen , asi que supongo que alguna vez a sido reparado. los cambio simplemente por que ya que esta abierto pues para aprovechar lo que mas se suele ir............. salu2 :)
bueno pues ya esta el motor cerrado , a ver cuando lo podemos meter al coche y que lukescaigüaelker reparta suerte :D
gracias a los que habeis echado una mano ;)
bueno pues las fotos que tengo por ahi del proceso..................
http://img16.imageshack.us/img16/4061/14082009430.jpg
http://img134.imageshack.us/img134/8278/14082009429.jpg
http://img12.imageshack.us/img12/1598/imagen255h.jpg
http://img8.imageshack.us/img8/4725/19082009436.jpg
http://img33.imageshack.us/img33/1387/19082009437.jpg
http://img17.imageshack.us/img17/6110/19082009438.jpg
http://img168.imageshack.us/img168/7420/20082009442.jpg
http://img8.imageshack.us/img8/5849/20082009440.jpg
http://img31.imageshack.us/img31/7968/20082009441.jpg
http://img6.imageshack.us/img6/3444/imagen259yrg.jpg
http://img38.imageshack.us/img38/8528/imagen260.jpg
http://img36.imageshack.us/img36/7989/imagen262j.jpg
http://img89.imageshack.us/img89/6586/imagen266.jpg
http://img38.imageshack.us/img38/2749/imagen272.jpg
ayer
motor fuera
http://img7.imageshack.us/img7/7661/imagen292e.jpg
motor dentro
http://img406.imageshack.us/img406/8258/imagen295.jpg
hoy
y bueno pues ya esta andando el cacharro desde este medio dia , parace ser que todo va bien y esperemos que asi siga y por mucho tiempo , la unica pega es que la linea de escape pega contra el chasis y el colector tiene fugas y suena alata de cojones, pero bueno todo tiene solucion.
sin mas unas afotos.
http://img180.imageshack.us/img180/1513/imagen296.jpg
http://img248.imageshack.us/img248/8035/imagen298.jpg
http://img186.imageshack.us/img186/1822/imagen297a.jpg
y el video de rigor.
http://www.youtube.com/watch?v=dJnrHy3_FnU
dar las gracias a david y a marcel , david la verdad que ha sido un curro de 10. ;)
p.d: y desde aqui darle todo mi agradecimiento a angel ,ya que sin su ayuda todo esto no habria sido posible ( o por lo menos habria tardado un cojonazo mas), por echarme una mano en todo , tanto en montaje , transporte etc......... mil gracias tio , te devo unas cuantas.o mas
Me alegro de que vuelva a vivir el kr, a ver si te llamo un dia para hablar y pa verlo que ultimamente no paro.
Saludos
cuando quieres nos tomamos unas cerves ;)
Vamos vamossss !!! Resurrection !!! :D
de momento el rodaje va siendo perfecto , nada raro , a excepcion de la linea de escape que le puse unos colectores que venian en un pack y estan hechos una mierda , tienen fugas y me parte las gomas la linea , sin contra que en el vano hay mas grados que en el mismisimo infierno :D , pero bueno nada que no tenga solucion , le planto la linea de serie y a correr.
ahora un par de dudas ..........
si le monto linea completa de pb , aunque se que es mas estrecha , ganare algo de bajos o solo ira peor sin mas??
es normal que este motor gaste como si me regalasen la gasolina y el otro tubiera consumos de 5 litros menos????? sera por los colectores??? decir que no lo paso de 3500rpm y que le piso suave , pero le eche 30 pavos de 95 y no va a llegar a los 300km ni de coña , en mixto, cuando antes me iba a 9 litros o menos estrujandolo un poco.
Desfase 2.0i
09/09/2009, 19:51
Creo que era antes cuando tenías consumos demasiado bajos... ahora tienes un kr de verdad!!! :D
Quizás tengas que regular la K, pero eso que lo hagan con el medidor de CO en un taller.
la inyeccion es la misma , no la he cambiado . en cambio la valvula de relenti me deja demasiado bajo el subsodicho , a 800 y pico con la palomilla regulada al maximo , metere la que tenia antes y probare a ver si es eso , aunque prefiero el cnsumo de antes :D
que me podeis decir de lo de la linea??:confused:
la linea dle kr no es de 55..................................:confused: creo que va a ser uan leyenda urbana :D .asiq ue me quedo como estoy.
y ,pues a grandes males , pollas gordas :D
http://img41.imageshack.us/img41/1020/imagen303c.jpg
marcelinosPerformance in action. :D
http://img41.imageshack.us/img41/3443/imagen302i.jpg
supongo que con esto solucionare las fugas a parte de quitarle mucha rigidez a la linea para que no me parta mas gomas y no pegue contra el chasis , una vez puesto esto cambiare la junta de los colectores y no se si intentar conseguir tela anticalorica para refrescar algo el vano motor.
p.d: muchisimas gracias marcel
;)
bueno mañana teoricamente me solucionan la fugas del escape y hoy me he liado a montar elementos anticaloricos de nivel 1 :jeje: , hay que solucionar el tema de la calentura , luego provare que tal , y sin la fuga , si la cosa continua al rojo pues ya tenemos visto donde comprar tela anticalorica y levantare 1cm el capo para que oxigene un poco .
sin mas
chtarra anticalorica
http://img411.imageshack.us/img411/8/imagen306x.jpg
manta colocada y recortada
http://img11.imageshack.us/img11/4319/imagen309.jpg
y ya con su chapa protectora delante , decir que lo he puesto tan bien que ni vibra nada .:D
http://img178.imageshack.us/img178/536/imagen307s.jpg
http://img87.imageshack.us/img87/8636/imagen308z.jpg
a ver que tal el resultado , eso que parecen cubrecinturones , son portectores anticaloricos para tubos y cables y alguno he puesto por ahi pero la verdad que de poco sirve con lo otro ya puesto.
salu2 y ya mañana si fugas podre comprovar si vale para algo. ;)
por cierto , si algun moderador quiere mover el post a donde corresponda , para ir poniendo las tontuns que vaya haciendo y solucionar dudas , qe lo haga . y si esta bien aqui pues se queda donde esta :D
bueno pues tengo un problemilla , os cuento como va la cosa......................
despues de un sactifactorio rodaje de 1200km , 0 problemas , temperaturas correctas , ningun consumo d aceite ni de agua . empece el rodaje estirando progresivamente 3000 3500 4000 4500 5000 ........... pues bien despues de esto creoq ue ya puedo ir estirandolo mas , y me he dado cuenta de que en altas le falta "chicha" no va como deberia , en bajas el coche va bien respondo como debe pero a partir de 4500 no pega el tiron que daba el otro motor.
hablando con roberto (robertosr) me comento que le paso algo similar cuand monto su motor de desguace y la solucion fue adelantar o atrasar el encendido , me dijo que lo hizo a ojimetro con el motor a 2000rpm , la cuestios es que yo a relenti los escucho redondisimo....
alguna idea o sugerencia de que puede ser y posibles soluciones....
deciros que lo muevo con 95 octanos , llevo volante aligerado , embrague nuevo y caja de pb (revisada) no noto que el embrague patine ni nada por el estilo. salu2 y gracias
Yo antes de hacer algo mecanica probaria a cambiar de gasolina por la 98 haber que tal te va.
Si sigue igual empezaria a mira cosillas como las que comentas pero 1ero tira por lo "barato".
salu2
llevo con 95 desde que lo compre , aunque fuese otro motor ;)
quizas no me he expresado bien , no anda una mierda para lo que deberia en altas :D
gracias.
Quizas, depende de las cosas que hayas cambiado habria que ajustar la injecion. Has cambiado el regulador de calentamiento? as cambiado algo de la k-jet?
Saludos
javi la inyeccion es toda la misma que llevaba en el otro motor excepto los iyectores, "solo" cambie bloque y culata con sus sensores el resto es loq ue ya tenia y funcionaba correctamente.
bueno ayer hice unas pruevas , y en altas a partir de 6000 y pico el coche me ratera un poco me da tirocillos como si cortase inyeccion :confused:.
deciro que se me hace un arco electrico entre la tapa del delco y la pieza de metal cuadrada ue hay al lado (dejo foto) ,
http://img261.imageshack.us/img261/7001/golfkr1.jpg
he aislado la pieza con cinta y bastante vueltas pero al acelerar sigue haciendo aunque menos intenso , puede ser que pierda intensidad o voltage o como querais decirlo y no llegue la suficiente corriente a las bujias? apunta todo como creo al encendido??
gracias y un saludo.
Para mi que es un problema de avance de encendido,prueba a adelantarle el encencido,cuando comience a picar dale un pelin hacia atras y subele en CO unos puntos,que piquen bastante los ojones vamos jajaja;es como lo llevo y va de lujo.
En un kr es muy importante el estado de los cables y las bujias,las cuales te recomiendo Champion QC-59c,son caritas pero efectivas.
Hagas lo que hagas no dejes que te rabilen en la K ni lo hagas tu;no va ir igual en la vida,tambien es importante que comprubes que los tubitos de depresion esten conectados,las masas del motor incluidas la bobina,que no tengas nungun cable del conector del encendido haciendo mal contacto...
gracias , la instalacion esta revisada completamente se cambiaron conectores en mal estado etc... por ahi estoy tranquilo. los cables estan en buen estado aunque tengo otros mas nuevos aun con tapa tambien mas nueva , a la que llevo le limpie las pistas auqnue no estaban sucias y decidi mantner lo que iba en el otro motor ya que sabia que funcionaba todo correcatmente y las bujias son bosch especificas para este motor compradas en vw creo rcrdad y son nuevas.
el co en itv dio 1,04 (puede ser??) creo recordar .
el tema de adelantar el encendido seria con el delco , girando en el sentido de las agujas del reloj para adelantar y al contrario para atrasar , verdad?. en co no se donde se regula , pero creoq ue lo llevo bajo.
un saludo y muchas gracias.
El CO va demasiado bajo a mi me va bien entre 3 y 4,se regula en la misma k-jetronic es un agujerito profundo que hay por arriva que lleva una llave de allen en la parte de abajo pequeñita.
ok lo tendre en cuenta ;) , de momento parace ser que se ha solucionado evitando que se haga el arco electrico entre la tapa y la carcasa esa cuadrada.
de todas formas seguire provando y cuando tenga posibles (€:D) lo llevare a regular el co y que lo pongan a punto a ver que tal.
seguiremos informando.:)
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