Ver la Versión Completa : Preparar 903
Bueno tios, voy a preparar el motor del panda a rabiar, osea kiero hacerle de todo, tengo bastante informacion sobre preparaciones de la epoca, no voy a meter turbos ni polladas de esas, y se queda con su culata 8v, alijerare todo lo aligerable, agrandare, pulire y todo lo k se me ocurra, el coche no lo voy a utilizar para regularidad, osea k no va a correr (solo cuando me apetezca pisarle) kiero ver si le puedo sacar 60 o 70 potros, acepto sujerencias (ademas como siempre voy tirao de pasta, osea k voy a hacermelo casi todo yo)
Si quieres 112 potros compra un pb coño, que estan baratos :D:D:D:D:D:D
Deja las papillas de la nena para la nena, no te metas nada ni fumes cosas extrañas eh....
Yo tengo un colega que a un pandereto le puso en la admision una valvula tipo coche, metio en el maletero un compresor de aire de esos grandes lleno de aire, y con un compañero iban en el coche, cuando querian correr el copi daba aire con el compresor y dicen que corria que se las fundia.... asi que igual es una manera de poner turbo barato :D:D:D:D:D
Hombre puedes rectificar el motor a 1010 creo que era cambiar vielas y poco mas, meterle unos carburadores weber por ejemplo de un alfa romeo 33 de desguace y ya tienes un cacharillo curioso
la idea es meterle a saco, de cacharrillos curiosos y den cv ya tengo un monton, no son lambos pero weno, a 1010 no puedes con este bloke sino con el 1010 con este rectificando a 3 sobremedida se keda en 968cc aunk de momento no kiero rectificarlo, sino rebajar inercias, volante, cigueñal, bielas, pistones haber si me explico...
...toda info k saque es bien recivida...
flareracing
31/12/2008, 16:48
jejeje otro de los mios si señor!!:D:D un consejo muy util si quieres preparar el 903 a saco lo suyo es conseguir un bloque 1010 de 127 y de ai tienes una buena base la culata abrirla un poco y reforzar muelles de valvula etc.. en tema carburacion conseguir un doble cuerpo de autobianchi abarth y el colector de escape tambien yo lo tengo todo puesto en un bloque 903 en el marbella y me lo paso pipa :D
otro recurso pero ya mas caro es localizar un motor de autobianchi abarth a112 dan 70cv y es un 1010 kitas uno y pones otro tal cual y ni se nota para tema itv.. eso si yo estado detras de uno y de los 600 a 800 € no los baja ni dios de precio
enga suerte con el lio y te dejo unas fotos de mi marbellica jeje se que no es un coche como para fardar de el pero me lo paso pipa para coche de recados...
los colectores del abarth con un retoque abajo para que no tropiece con el palier.
y una foto del gerenal del animalico con una linea de escape que no queda mal y suena bonito jejejeje
http://img56.imageshack.us/img56/7613/pb270416zx6.jpg (http://imageshack.us)
http://img111.imageshack.us/img111/3632/pb270413eo8.jpg (http://imageshack.us)
juer... en mi lista me faltan los colectores... se man escapao unos por 100 hebros... mola...
tienes algun video de como suena?
Dejate de inventos del tbo, has lo que te dije la ultima vez, metele motor del g40 del tiron y te ahorraras mogollon de problemas que conllevan pontenciar un motor
LAURA & IVAN & Panda G40 WHOOO WHOOOO
:D:D:D
Feliz año y no bebas muxo que luego ya sabes lo que te pasa :D:D:D
Que sabrán estos lo que es un pandereto Napalm :D Arriva ese pandereto uno mas de los mios.
SPLMagician
31/12/2008, 19:17
pues si vas a aligerar todo lo aligerable te dejaras una pasta, no aligerar cigueñal y todas esas cosas no es barato, creo q el motor abarth q te dice flare te va a salir mas a cuenta q dejarte un paston en ese motor. Y si ya te pillas el motor abarth y le aces de todo te puede kedar un cacharro curioso y podrias darle un sustillo a alguno y to. A ver si haces algo y te marcas un post wapo marikital.
P.D. Tb le puedes poner el G q tienes por ahi o si me apuras y retocando un poco de chapa el V8 del jaudi :D
Saludos Urkel!!! a ver si nos vemos maricon!!!
Hola, yo tengo un 903 y un 1010, el 1010 es el que uso a diario y va de lujo, yo lo que me estoy planteando hace algún tiempo es en meterle un 1.3 de polo GT (o G40 si lo hubiera), lo que no se es si habría que hacerle muchas historias en plan adaptación, todavía no estoy muy seguro asique es solo un proyecto en el aire.
Aquí tienes un par de buenas referencias, y el famoso Marbella Proto con compresor G40, como dices que quieres hacerte un pepino.
http://www.forocompeticion.com/foro/index.php?topic=1211.0
S2.
Con el motor de un Fura se acaban tus tonterias, un amigo lo clavo en un autobianchi y triunfo!!!, lo mas barato y esa base si que agradece lo que le hagas.
en u futuro no descarto nada pero ahora kiero tocar mecanica de verdad, me da igual no sacar 200.000cv no kiero algo facil como un swap me kiero complicar la vida montar y probar el motor en un banco, sacar 60 borricos y estar mas feliz que nadie por haberlo hecho yo, he tocado culatas y demas, chips y to eso pero nunca he potenciado a saco, de verdad exprimiendolo todo...
Napalm estás como una puta regadera ... :D :D :D no obstante, suerte con el pandereto!. Pero veo un post similar el 31 de Diciembre de 2009! mamong! jjj cuidate
RoberG60
01/01/2009, 11:56
no kiero algo facil como un swap
JA! Decir eso sí que es fácil.
Lo del panda, claro que puedes exprimir todo el motoraco ese que tienes, pero quizá cuando lo acabes, te habrás dado cuenta que con el tiempo y la pasta invertida no sacas el rendimiento que hubieses sacado de la otra manera. Pulir conductos y todo eso, te lo haces tú sin problema alguno, pero lo de aligerar, toca pasar por caja macho y baratos lo que se dicen baratos no son. De todas formas, ánimo.
Saludos, Roberto.
ja! Decir eso sí que es fácil.
Lo del panda, claro que puedes exprimir todo el motoraco ese que tienes, pero quizá cuando lo acabes, te habrás dado cuenta que con el tiempo y la pasta invertida no sacas el rendimiento que hubieses sacado de la otra manera. Pulir conductos y todo eso, te lo haces tú sin problema alguno, pero lo de aligerar, toca pasar por caja macho y baratos lo que se dicen baratos no son. De todas formas, ánimo.
Saludos, roberto.
+1
el problema es que necesito un motor de un furilla crono, muy dificil de encontrar ( si lo encuentras esta trillado, con lo k he de gastar en dejarlo bien) hay k homologar, follones de itv y k jodere un clasico osea k en un principio me gustaria quedarme el 903...
...ya saveis tb k no soy demasiado partidario de los swap, que no descarto k algun dia se me vea con uno!! :D
SPLMagician
01/01/2009, 19:01
el problema es que necesito un motor de un furilla crono, muy dificil de encontrar ( si lo encuentras esta trillado, con lo k he de gastar en dejarlo bien) hay k homologar, follones de itv y k jodere un clasico osea k en un principio me gustaria quedarme el 903...
...ya saveis tb k no soy demasiado partidario de los swap, que no descarto k algun dia se me vea con uno!! :D
el v8 del audi? :D:D
RoberG60
05/01/2009, 15:42
No se trata de hacer un cambio de motor en sí. Se trata de elegir las mejores piezas para conseguir un mayor rendimiento, obviamente hasta donde cada uno pueda llegar.
Ejemplo, un 205 rally, una de las cosas que se le hace es poner bloque 1.6. El resto del motor es el original. Reformas de ese tipo no te las van a mirar/encontrar en itv y el coche sigue siendo "original". Si te decides a buscar piezas y no encuentras, pega un silbidito y buscamos por aqui, que los gallegos pa algunas cosas somos más agarraos que los catalanes, y cacharrillos viejunos desos aun se ven.
Saludos, Roberto
Joder rober un stageII interesante... se podria contemplar algo así... un bloke de carrera larga...
Aqui en mi tierra tienen un dicho:
-qui no te feina el gat pentina...
Macho espero que no te hayas quedao sin curro...
No pides tu ná, el motor de un crono, pues no están difíciles de encontrar, yo no soy nada partidario del 1430 del crono, porque no solo te las vas a desear para encontrar un motor completo con su caja etc, porque enteros los tienes, a precios desorbitados pero los hay, el problema viene con los repuestos de este, que simplemente no hay, encima es un coche que se vendió casi en exclusiva en España (por decirlo de alguna manera) y no te va a valer San Ebay a la hora de buscar piezas puesto que fuera no hay nada, hay que buscar muchiiiiiiiisimo, en el foro de 127 veras algunos compis que si llegan a saber esto no se hubieran metido en un swap con ese motor, yo optaría en el caso de un swap que no es tu caso el de un polo GT, G40 etc algo así el limite lo pones tu, o un V8 como han dicho por ahí, pero nunca optaría por el motor del crono.
S2 y perdón por el tocho.
P.D: Si quieres info. de como potenciar el 903, pásate por el foro del Seat 600 que allí tienes mil de info, desde el 903 hasta preparaciones Abarth.
http://seat600.mforos.com/?cat=245934
g60hacker
05/01/2009, 22:03
tengo yo el motor para tu swap...
estoy degucando un golf 1.3 i. tiene 65 cv si te interesa a precio de hierro viejo
podrias quedartelo con caja de cambios 5 vel i todo el cableado........
ahun esta montado y arranca
saludos
Que golf monta el 1.3i de 65cv que no caigo :confused:.
S2.
tambien se le puede montar el motor de un fiat uno, y si ya es el de un turbo seria la bomba
Napal pasate por aqui y ves lo que yo me comprado
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?p=215254&posted=1#post215254
g60hacker
06/01/2009, 14:36
Que golf monta el 1.3i de 65cv que no caigo :confused:.
S2.
la ultima serie de golf 2 habia unos 1.3 I 1992
saludos
la ultima serie de golf 2 habia unos 1.3 I 1992
saludos
Que sera el mismo motor del polo no??
No habia oido hablar nunca de un 1.3i en un mk2.
S2.
no coincide ni un solo soporte de mk2 con el chasis, este es pekeño...
flareracing
07/01/2009, 22:09
venga napal que no decaiga que yo el mio sige en pie de guerra jejeje hoy a entrado en la rectificadora la culata para darle un "repasillo" y a la espera esta el pandita de montarla con la tapa de balancines y admision abarth:D:D asi que si quieres algo que mole y sea duro montate algo como el mio o pillate el motor del autobianchi , lo del tema crono lo que te comentan es algo intocable como estan las cosas y para piezas... yo tengo un seat 128 con el motor 1430 y porque tengo otra mecanica de repuesto que si no.. me las veria negras para los repuestos hazme caso y manten el 903 o metete en el abarth . otra opcion que te dicen es la del uno turbo yo la estuve tramando pero luego tienes 2 problemas ademas de que el motor no entra facil.. el fiat va inclinado un poco hacia delante y tienes que jugar con los tacos y fabricartelos.. y luego el tema de homologar un panda a turbo los ingenieros no se meten en el follon y dolor de cabeza almenos los de aqui me dieron largas...
asi que venga metele caña al 903 que asi tengo un rival para pikes serio :rolleyes:
SPLMagician
08/01/2009, 00:01
ponte el V8 coño!!!!!!!!!
Yo sigo diciendo que lo mejor es un swap, al 903 se le puede sacar mucho jugo, de hecho es uno de los motores con mayores preparaciones de la época y de ahora, por encima de los 1010, incluso de los abarth, la razón, la cantidad de repuestos y "baratos" que hay de este coche, aunque en la actualidad la cosa ya no es tal, todavía queda mucho y nuevo por parte de su continuidad de fabricación gracias a su antecesor el panda y luego el marbella, aunque estos últimos fueran injection multipunto, todo lo demás es igual.
S2.
es lo wapo, que del marbella kedan un monton de cosas y las puedes pillar nuevas por "4 duros"...
kiero conducir no quiero k el coxe tire de mi con 100cv ni nada de eso, los k habeis llevado un panda o marbella saveis lo bastante malo k es el bastidor, el paso por curva k tiene ... correr palante save tol mundo y la cosa eske no sera pa correr palante, si la cosa va bien tengo casi a tiro un motor abarth proviniende de un 127, ya partiré de 47cv en vez de 42cv y poko a poko... :D
SPLMagician
08/01/2009, 21:21
pues anda q cambiar el motor y gastarse la pasta por 5cv... tu sabras pero lo veo una tonteria
de serie solo 5cv mas pero no es de serie es un abarth, no seran solo 5... lo k me faltaran unos colectores... pero weno lo primero es lo primero...
Que yo sepa el 1050 abarth son 70cv, que generalmente no llegan ni de coña, pero son 70cv, el 1010 52cv, y el 903 que 45cv, dentro de los 903 están los de la 1ª serie, con el árbol de levas con mayor cruce que rendían 47cv, tambien hay un 1300 75cv denominado sport.
Resumen de modelos producidos :
Serie I, desde 1971:
2 y 3 puertas motor 903 c.c. (47bhp)
Special motor 903 c.c. (45bhp)
Serie II, desde 1977:
2 y 3 puertas, Top, Rustica, Panorama, Super con motor 1.049 c.c. (50bhp)
Sport 1.049 c.c. (70bhp)
'C' 5 puerats 903 c.c. (45bhp)
Diesel 1.301 c.c. (45bhp)
Serie III, desde 1981:
Special 903 c.c.
Super 1.050 c.c.
Sport 1.301 c.c. (75bhp)
Diesel 1.301 c.c. (45bhp)
Producción total en Italia 3.779.086 (en España (SEAT) 238.166)
Aqui tienes mas info. http://www.seat127.com/fiat.html
S2.
Eres una puta enciclopedia mamon!! no creas k conseguir un diesel tiene k molar eh? lo k esta mu dificil, parece igual d jodio k el de un furilla crono, mi motor con suerte sera una mezcla, bloke de 127 pistones planos del 72 o asi, culata de marbella (doble muelle de valvula y eso...) arbol de levas abarth, carburador abath weber de doble cuerpo... en fin un enjendrillo k espero poder sacarle sobre los 60cv bien apretadillo...
Yo mas que por el árbol de levas abarth me decantaría por el famoso 30-70-70-30 de 280º, porque ya mas cruzado te va a obligar a trabajar en una zona muy alta del cuentavueltas, otra cosa que se me paso por alto es el abarth de 982cc y 58cv, también jodido de conseguir.
Y lo de la enciclopedia, son muchos datos recopilados, siempre he tenido 127´s y al tratarse de trastos viejos pues siempre hay que estar ñapeando, también he mirado mucho el tema de potenciarlos, pero ahora mismo esta la cosa muy jodía al respecto, porque todo lo que lleve la etiqueta "clásico" es sinónimo de pasta, hay muchísima especulación, por eso he llegado a la conclusión de un swap, mas ganancia de cv´s por menos dinero y un motor mas seguro al no estar tocado, por ejemplo el cárter de aluminio abarth por menos de 350€ no lo encuentras y eso tirando por lo bajo, y suma y sigue, que si el árbol 30-70-70-30 otros 200€, un chorreo para apenas ganarle unos cv´s y luego estar todos los días pringando con problemas en el coche.
Aquí tienes unas cositas, pero prepara la cartera.
Motor Abarth 58cv http://www.segundamano.es/vi/13392894.htm?ca=28_s
Motor Abarth a112 http://www.segundamano.es/vi/13050199.htm?ca=28_s
Arbol de levas Autobianchi A - 112 Abarth 70 h.p http://www.segundamano.es/vi/13231692.htm?ca=28_s
Motor a112 abarth 1050 70cv http://www.segundamano.es/vi/13142002.htm?ca=28_s
S2.
SPLMagician
09/01/2009, 21:01
V8
V8
Me parto el Nakles, si metes esto en el 27... :muak.
http://www.buscatuning.com/blog/fotos/marcas/audi/motor-v8-audi-volkswagen-abt.jpg
S2.
gordo pilo g60
10/01/2009, 09:00
Carburación grandota y arbol de levas del 850 coupé,,,tiene mas cruce,rebajar volante y unos colectores iresa.
Mi cuñado está bastante puesto en este tema, es mas, tiene un 127 con el que corre algun rallye de historicos.
Ahora mismo tiene el 903 de serie, pero ya tiene listo pa montar el motor del fura crono y tiene por casa otro 903 mas, un 1010 preparado que tenia en su antiguo 127, un 124 pa piezas con un 1430...
Aunque por lo que me ha contado, la preparación mas brutal es la del fiat uno turbo, el motor del primera serie entra casi sin tocar nada en el 27, pero claro, pasa lo mismo que con el del fura crono, que para encontrar uno barato...
Si quieres enviame un MP y te paso su correo, él te podria echar una mano ya que en su primer 127 las preparaciones eran "caseras" ya que no habia presupuesto para mas.
Aquí os dejo unas fotos de su pepino:
http://i11.tinypic.com/4ygn09y.jpg
http://i15.tinypic.com/4xpv8d3.jpg
http://i29.tinypic.com/qyu3wj.jpg
http://i25.tinypic.com/4q4j10.jpg
http://www.escuderiaferrol.com/images/zoom/GNVTFJ/foto27.jpg
flareracing
10/01/2009, 13:18
napalm como no te metas caña te gano:p hoy e montado yo el mio y es un tiro!!! :eek: te dejo unas fotillos para que te den celos y te pongas ya al lio enga tio ,ya te are un video del sonido porque te vas a enamorar
porcierto quien dijo que no es estable? jejeje tio el fallo que tienen es que detras es blandisimo en cuanto le pongas la 2º hoja de la ballesta de la trans o terra fin del problema te lo digo de experiencia que no veas ahora como anda... el unico tema pendiente que tengo yo ahora es frenos... necesito meterle un servofreno de los ultimos marbellas y discos detras y a correr...
http://img214.imageshack.us/img214/3866/pc170458bg9.jpg (http://imageshack.us)
http://img247.imageshack.us/img247/412/pc170457lb9.jpg (http://imageshack.us)
http://img262.imageshack.us/img262/4499/pc170459yx9.jpg (http://imageshack.us)
discos atras no se de donde sacar, pero el servo de marbella ya lo tengo... jejeje lo d las ballestas, extiendete un poko mas...
Gracias a todos por las fotos!!
Yo acabo de venir de compras, y le acaban de caer los frenos de un GTI mk2, delante llevo los del SXI que son algo mas grandes y ademas ya no son macizos, que vaya tela.
Lo mas guapo que he visto montado en un 27 es un 2000 biarbol, me gusta mas que lo del uno.
S2.
P.D: Los que también se suelen usar son los del 1 turbo tanto delante como detrás, y los del 124 para atrás, lo único que los delanteros del 1 apenas son mas grandes que los del 27, por eso es preferible usar los del SXI, lo malo que con la mayoría de llantas en 13" pega con la pinza, se salvan las braid y las que tengan algo desplazado el núcleo, aunque si vas a potenciarlo, imagino que ya le meterás también suspensión, y llanta 14", en cuanto a la suspensión yo solo encontrado selex y nada barato contando con que tienes que enviar los tuyos para una reconstrucción, si encontráis otra cosa avisar.
gordo pilo g60
10/01/2009, 20:10
Yo en mi pobre marbella llevaba apaleadas las ballestas (aplanadas o con menos punta de flecha le dicen).Me lo hicieron por dos duros en una casa de ballestas de camión.De frenada con el servo no me sobraba,pero tampoco me faltaba :D.Los bujes para los discos traseros del 124 creo que llevan la misma roseta que los sujeta al puente.En cuanto a amortiguacion hay koni,o mas barato selex (no es necesario mandarles el casco pa la transformación).Es una lástima porque este verano me deshice de mis pandas,te hubiera podio suministrar amortiguaciones de muelle ancho y estrecho :(
Pues este verano hable con selex y me dijeron que tenia que enviar los mios, que ellos no tenian nada (seat 127) y lo unico que encontrado aparte de selex es Kayaba, pero no la version deportiva (Kayaba Ultra SR) y en koni no encontre nada.
Los precio de selex fueron: 140€ unidad hablando de los azules, y 20€ mas por unidad en los rojos, a groso modo lo tengo apuntado en algun sitio.
Afoto de una adaptacion en un 600 de los frenos de un mk2.
http://fotos.subefotos.com/d320de2a51c0b323ae5ac55b00ab94b8o.jpg
S2.
Otra cosa que se me olvidaba decir, es que los discos que se usan son los de 127/panda/marbella delanteros.
flareracing
11/01/2009, 09:34
napalm es facil la terra o trans llevan 2 hojas de ballesta la larga es mas larga que la del marbella pero la corta es como 3/4 la del marbella quitas la 2º hoja de la terra y la pones debajo de la original del marbella. resultado: mas dureza en baches y mas agarre al barquear menos, en cuanto a amortiguadores yo en el 128 me icieron los selex amarillos y los recomiendo mucho es una burrada el cambio que pego, y el tema frenos fiat uno turbo delante y detras sin duda estoy yo detras de unos a ver que tardo.. los de sxi delante las pinzas no son ninguna pasada son = que los de marbella, tuve 2 ibizas y me pasava lo mismo que el pandita al final. las del uno turbo son girling y de mejor calidad y lo mas importante mantienes llanta 13" yo en cuanto localice unos va 1 juego al marbellin y otro al 128
napalm para lo que dudes y tal ya sabes solo pregunta;)
ya que habeis puesto un 27 os pongo mi 28 ala:D
http://img187.imageshack.us/img187/4407/dsc5931copiagx2.jpg (http://imageshack.us)
gordo pilo g60
11/01/2009, 18:18
Cabrones!!!Me estais incitando a que me compre otro panda!!!!:D:D:D
Yo llevo montados los de SXI y frenan de PM, los del 1 son igual de ñajos que los del 27, ademas los del sxi o malaga injection los encuentras sin problemas y baratos, y los del 1 buscalos, por eso mi recomendacion aparte del tamaño.
Con respecto a la llanta es sencillo, unos separadores de 15mm creo recordar, y asi de paso queda mas gordo, o llanta 14" que seria lo suyo.
Cito a un compi del foro 127 que hizo lo mismo a su autobianchi.
"Mucha gente adapta los del fiat uno turbo, pero es demasiado complicado y requiere modificar piezas, es mejor utilizar el sistema de frenos del SEAT ibiza SXI, los discos también son ventilados, son de mayor diámetro que los del uno turbo, las pastillas del sxi son normales, baratas y fáciles de encontrar, además si queremos el diseño de frenos del sxi nos permite montar pastillas de 127.
Preguntando a gente que lleva montados en 124s los del uno turbo llegue a la conclusión de que los discos del uno turbo apenas son un poco mayores que los del 127, y las pinzas tienen el mismo diámetro del 127, asi que solo ganas refrigeración al fading, la ganancia de fuerza por diámetro apenas es perceptible."
Y aqui tienes las medidas de disco de los susodichos:
- 127: mazizos, diametro 227mm, espesor 10,8mm
- Uno turbo: ventilados, diametro 240mm, espesor 20mm
- Ibiza SXI: ventilados, diametro 258mm, espesor 20mm
- Malaga Injection: ventilados, diametro 258mm, espesor 20mm
S2.
La fuente:
http://www.miseat127.es/portal/viewtopic.php?f=4&t=706&postdays=0&postorder=asc&start=0
S2.
gordo pilo te faltan güebos!!
PeterPerfect
13/01/2009, 15:05
nunca esta de mas... tiene mal el turbo, pero con uno de "uno turbo" ..perfecto.. yo estube apunto de quedarme con un y10 Turbo.. es una espinita que tengo clavada.. .ahi tienes! un saludo
http://www.mercadoracing.org/38/173174/vendo-motor-1050-turbo-autobianchi-y-10.html
flareracing
23/01/2009, 19:47
enga napal una ayudita mas , esta es mi ultima arma para el pandita
http://img300.imageshack.us/img300/7871/pc310467lp3.jpg (http://imageshack.us)
aver si te animas y lias ya algo serio :D
si estoy animao solo me falta pasta y unos permisos en el local... eso ya lo tengo! :D
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