Ver la Versión Completa : KR no pasa de 800rpm
Hola a todos
Mi problema es que mi kr se me paro (se quedo a 800rpm) por la autopista cuando iva a 120 se le comprobo todo y seguia a 800rpm petardeando y cuando le das gas se cala, entonces se le puso un juego de bujias y nada se le cambiaron los cables y nada hasta que se le puso el captador del delco nuevo y despues de muchos intentos arranco y perfecto, estube como 3 semanas caminando con el y estaba perfecto hasta que me ocurrio lo mismo otra ves se le a vuelto a comprobar todo (pastilla de encendido, bobina, etc... ) y nada ¿podria ser el regulador de presion? pero ya no se que pensarla bomba manda presion segun comprobo el mecanico.
Si algien me puede dar una idea, gracias
Mira que los tornillos del avance esten bien apretados y este esté bien regulado.
Saludos
gracias por responder pero sigue igual
Te has mirado este post? http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=13110 puede que te ayude-
aun sigue sin caminar y el motor cada vez tiembla mas le puentee como pude el conestor que lleva en las mariposas de admicion y nada son tes patas las dos primeras ni arrancaba y las demas seguia fallando, ya no se que mirar mas
ferdiman
30/09/2008, 16:23
Yo empezaría por revisar que la distribucion esta bien calada, para ir descartando.
Mira que la pipa del delco no se te haya partido y gire el eje del delco y la pipa cada una a su bola!
CATALYST
01/10/2008, 17:19
revisa el sensor HALL en el distribuidor...
se lo puse nuevo, al igual que unas bujias, cables, tapa y pipa del delco
herodezzz
02/10/2008, 07:29
has mirado el acumulador de presion que llleva despues de la bomba? sin eso no hay presion cuando la dmeandas y el cochce no tiene chichca
manda precion de gasolina a el distribuidor, ¿podria la bobina cargarse el hall del distribuidor?
CATALYST
03/10/2008, 15:41
Ojala te ayude este algoritmo.
http://img366.imageshack.us/img366/8256/123ze6.jpg (http://imageshack.us) http://img366.imageshack.us/img366/123ze6.jpg/1/w837.png (http://g.imageshack.us/img366/123ze6.jpg/1/)
gracias por el esquema a ver si me ayuda a solucionar el marron, que putada otro fin sin KR
CATALYST
03/10/2008, 15:53
Estas son las presiones que debes de tener en el circuito de combustible,
Typical Gauge Readings
System Pressure 5 BAR 75 PSI
Cold Control Pressure 1.5 BAR 25 PSI
Warm Control Pressure 3.5 BAR 55 PSI
Residual Pressure (@ 1 min) 1 BAR 15 PSI
lo tome de este link...
http://www.geocities.com/jonnyguru/vw/fpressure.html
pero sigo creyendo que el problema es electronico, revisa cables conectores, resitencias voltajes sobre todo del sensor hall, sensor de temp, bobina. etc.
CATALYST
03/10/2008, 17:04
Disculpa era este cuadro.
http://img206.imageshack.us/img206/5199/12akr9.jpg (http://imageshack.us) http://img206.imageshack.us/img206/12akr9.jpg/1/w812.png (http://g.imageshack.us/img206/12akr9.jpg/1/)
de todos modos ahi esta para la consideración.
Al final el coche arranco solo:
lo arranca el mecanico con la falladera empieza a revisar , se da la vuelta para coger un martillo para darles unos golpitos a la bomba y el filtro y cuando esta saliendo por la pureta del taller se sube de vuentas y queda normal,,,,Inexplicable;;;;
el miedo es que me deje votado otra ves perode momento funciona de p. madre :D
CATALYST
10/10/2008, 13:14
Esas cosas que se arreglan de milagro y te fallan por la r.p.mq.t.p.$··@#~#€¬€~@| suelen ser ESO... conexiones electricas, cables, contacto, etc... DEFECTUOSOS.
que bueno que ya este en marcha pero no te fies...
es que me temo que me va a dejar votado por eso a ver si mañana compro uno para piezas por si acaso tenga que cambiar algo .
CATALYST
10/10/2008, 13:53
pues eso...
a mi el 16V me hizo una buenisima hace tiempo, no tenia potencia para nada, subia las rpms pero no daba nada de potencia, y era que el cable que estaba dentro de la goma del conector del sensor de temp, ese que esta al costado estaba roto y a veces pasaba electricida y otras no...
y luego el que manda la temp de aceite al motor se habia roto tambien, y nada no subian las rpms a mas de 4000...
y otra de cables con el coche que se apaga, y no mantenia el ralenti, a veces si a veces no, era que el cablecito ese de la valvula se habia roto. y con la vibracion se reconectaba y se desconectaba...
menudo lio...
Al final creo que di con el fallo, despues de mirar todo el cableado me puse a revisar los sensores con en motor arrancado y da la casualidad que al tocar uno de ellos se para el motor lo prove tres veces y segia aciendo lo mismo, al final el sensor tenia un juego de giroen su interior que de vez en cuando se para y una de las veces se quedo como a 700rpm, entonces saco el sensor me voy a la tienda compro uno nuevo 7€ y perfecto creo que es el sensor de temperatura de la ecu ya que si lo desenchufas se para el motor.
CATALYST
17/10/2008, 15:06
te refieres a este sensor... el blanco???
http://img100.imageshack.us/img100/9783/piece2aedityq7do3.jpg (http://imageshack.us) http://img100.imageshack.us/img100/piece2aedityq7do3.jpg/1/w960.png (http://g.imageshack.us/img100/piece2aedityq7do3.jpg/1/)
le cambie el que pone (A)
vBulletin® v3.8.4, Derechos ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.