BoinaJet
18/07/2007, 11:25
Buenas.
Hace mes y pico os comenté que se me había jodido la culata de mi KR en este post:
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=13295
El caso es que había que rehacer mi culata, porque no tenía fisuras pero perdía por uno de los colectores de admisión y me proponían hacerle un repaso completo que salía por unos 800 pavos.
Sin embargo, alguien de por aquí me puso un link sobre una culata reconstruida que vendían en Asturias, la compré por 250 euros y ahora la están intentanto en mi taller.
La cualata está bien y tiene sus guías de válvula, retenes y demás montados, sin embargo ayer fui porque no la podían montar, ya que al poner los "puentes" que van sobre los árboles de levas y apretarlos, los árboles de levas no giraban bien -tienen que estar duros pero poder girar con una llave. ¿Sabéis si puede ser que esos puentes (lo que se atornilla a la culata con las muñequillas de los árboles entre medias) podrían cambiar de un KR a otro?
Le he pedido al chaval del Asturias que me traiga esos puentes y los tendré esta tarde o mañana, pero no sé si con ellos se podrá montar bien.
El díámetro del árbol de levas medido con un calibre es de 26 mm, ¿sabéis si existen árboles de levas de diámetro diferente para un mismo motor KR? Quizá en el ETKA pueda verse algo de esto...
Por otra parte, están llamando a F. Tomé para conseguirme la junta de culata metálica, ya que no le quiero poner una Ajusa ni nada de eso, y por el nº de chasis de mi coche dicen los muy gañanes que no aparece. No tengo el nº de chasis aquí, a ver si os lo puedo poner esta noche junto a unas fotillos de la culata (desde el curro no puedo subirlas) y me echáis un cable. Alguien que tenga el ETKA operativo, ¿tienes la referencia de la junta de culata metálica para un mk2 KR fabricado hacia enero-febrero del 88?
A ver si consigo volver a andar pronto con el coche, que ya se me quitaron las ganas de largarlo y tengo unas ganas de pillarlo de la ostia.
Saludetes.
Hace mes y pico os comenté que se me había jodido la culata de mi KR en este post:
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=13295
El caso es que había que rehacer mi culata, porque no tenía fisuras pero perdía por uno de los colectores de admisión y me proponían hacerle un repaso completo que salía por unos 800 pavos.
Sin embargo, alguien de por aquí me puso un link sobre una culata reconstruida que vendían en Asturias, la compré por 250 euros y ahora la están intentanto en mi taller.
La cualata está bien y tiene sus guías de válvula, retenes y demás montados, sin embargo ayer fui porque no la podían montar, ya que al poner los "puentes" que van sobre los árboles de levas y apretarlos, los árboles de levas no giraban bien -tienen que estar duros pero poder girar con una llave. ¿Sabéis si puede ser que esos puentes (lo que se atornilla a la culata con las muñequillas de los árboles entre medias) podrían cambiar de un KR a otro?
Le he pedido al chaval del Asturias que me traiga esos puentes y los tendré esta tarde o mañana, pero no sé si con ellos se podrá montar bien.
El díámetro del árbol de levas medido con un calibre es de 26 mm, ¿sabéis si existen árboles de levas de diámetro diferente para un mismo motor KR? Quizá en el ETKA pueda verse algo de esto...
Por otra parte, están llamando a F. Tomé para conseguirme la junta de culata metálica, ya que no le quiero poner una Ajusa ni nada de eso, y por el nº de chasis de mi coche dicen los muy gañanes que no aparece. No tengo el nº de chasis aquí, a ver si os lo puedo poner esta noche junto a unas fotillos de la culata (desde el curro no puedo subirlas) y me echáis un cable. Alguien que tenga el ETKA operativo, ¿tienes la referencia de la junta de culata metálica para un mk2 KR fabricado hacia enero-febrero del 88?
A ver si consigo volver a andar pronto con el coche, que ya se me quitaron las ganas de largarlo y tengo unas ganas de pillarlo de la ostia.
Saludetes.