Ver la Versión Completa : Restauracion de un kr,ayuda.
Hola a todos.
Bueno,pues despues de desmontar el salpicadero del editon y algunas cosas mas de chapa y demas,he decidido meterme con el motor,que es para lo que compre el coche,para restaurarlo y aprender mecanica,ya que en motores de coches no tengo ni idea.
Hoy de momento he quitado el colector de admision :confused: (perdonar mi ignoracia de verdad,ya se que es una pregunta tonta,pero si no lo pregunto seguire dudando).
No me he atrevido a desmontar mas de momento,la culata de momento me pareze mas complicado.
La verdad me ha resultado bastante facil,ahora me gustaria levantar culata para ver que me encuentro,porque el motor no debe estar en buen estado ni mucho menos.
Aqui os dejo unas fotos del proceso,en las que necesito que me indiqueis que es cada cosa que he desmonado,esta señalado con el paint,porque hay algunas que no tengo ni idea.
Un saludo y perdonar por el toston,gracias de antemano.
http://fotos.subefotos.com/71b794db2c2429484cb0d5aa709a3a79o.jpg (http://subefotos.com)
Este tubo que veis señalado con el circulo rojo lo quite,pero la verdad no se cual es su funcion,haber si me podeis hechar una mano.
http://fotos.subefotos.com/42ef7c668248cc6ab8002fd83b77b9a6o.jpg (http://subefotos.com)
Esa conexion que esta dentro del recuadro rojo,otro tanto de lo mismo,ni idea para que sirve.
http://fotos.subefotos.com/7ed3b53ed2759b0813fde6c8ff25f8b2o.jpg (http://subefotos.com)
Y a ese tubo pareze que le falta algo no :confused: ,y...eso son los colectores de escape verdad :confused:
http://fotos.subefotos.com/1ffc69fff80ccdd9a2e36ea8831b4bb2o.jpg (http://subefotos.com)
CorsaBCN
28/06/2007, 23:36
Te voy diciendo lo que más o menos se ya que nose si difiere mucho de los 8v. Recomendación 100% comprarte el manual de taller para meterte en estos menesteres.
De la primera foto ni idea. Parece que vaya hacia el depresor??? Tuberia de aire, poco más te puedo decir.
De la segunda imagino que es el conector de la señal de la mariposa, nose como va en los 16v.
De la tercera tiene toda la pinta de ser donde va a parar un tubo que sale de la caja del filtro del aire para que cuando el coche esta frio coja aire caliente (por eso esta ahi con los colectores de escape, pero no lo coje de dentro!) y asi facilitar que se ponga en temperatura de servicio. El otro tubito que tienes por encima suelto es el que va a la misma caja y sirve para abrir y cerrar la compuerta que permite el paso del aire de la zona de los colectores o de la entrada delantera. Imagino que deberian ser 2.
Que el resto corrija lo que vea erroneo! ;)
la primera es el tubo que crea el vacio en el servofreno
la segunda conector del el interruptor de la mariposa, uno pequeñito que esta un pelin mas arriba
la tercera lo que te ha puesto corsa
(que bueno es tener ganas de aprender y experimentar, adelante majete)
Amberdawn
29/06/2007, 08:55
Cómprate un manual del motor como te dice CorsaBCN, te ayudará muchísimo.
Echale un vistazo a esto, igual encuentras algo interesante:
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=4586&highlight=restauracion+corrado
Saludos!
Te voy diciendo lo que más o menos se ya que nose si difiere mucho de los 8v. Recomendación 100% comprarte el manual de taller para meterte en estos menesteres.
De la primera foto ni idea. Parece que vaya hacia el depresor??? Tuberia de aire, poco más te puedo decir.
De la segunda imagino que es el conector de la señal de la mariposa, nose como va en los 16v.
De la tercera tiene toda la pinta de ser donde va a parar un tubo que sale de la caja del filtro del aire para que cuando el coche esta frio coja aire caliente (por eso esta ahi con los colectores de escape, pero no lo coje de dentro!) y asi facilitar que se ponga en temperatura de servicio. El otro tubito que tienes por encima suelto es el que va a la misma caja y sirve para abrir y cerrar la compuerta que permite el paso del aire de la zona de los colectores o de la entrada delantera. Imagino que deberian ser 2.
Que el resto corrija lo que vea erroneo! ;)
Muchas gracias de verdad,te merezes un par de cervezas :D .
-Bueno vamos por partes,hoy voy a ir al pueblo,porque tenemos todos los libros de taller de vw y audi,los del pb,vr6..etc de cuando mi padre los vendio nuevos,y si no recuerdo mal el del kr tambien estaba,asi que mirare hoy.
-EL conector de la señal de mariposa que es lo que hace exactamente :confused:
- El otro tubito que tienes por encima suelto es el que va a la misma caja y sirve para abrir y cerrar la compuerta que permite el paso del aire de la zona de los colectores o de la entrada delantera:TE refieres al blanco estrechin con la cabeza negra en T no :confused:
la primera es el tubo que crea el vacio en el servofreno
la segunda conector del el interruptor de la mariposa, uno pequeñito que esta un pelin mas arriba
la tercera lo que te ha puesto corsa
(que bueno es tener ganas de aprender y experimentar, adelante majete)
Muchas gracias,pues si,ya tenia ganas de hacer las cosas por mi mismo y aprender mecanica,porque siempre me lo hacia todo mi padre,asi que ahora a investigar con ese motor,ya que no creo que este muy bien,asi que me sirve de conejillo de indias :D .
Cómprate un manual del motor como te dice CorsaBCN, te ayudará muchísimo.
Echale un vistazo a esto, igual encuentras algo interesante:
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=4586&highlight=restauracion+corrado
Saludos!
Muchas gracias,ya habia visto el link del corrado de Soufly,y he estado intentando encontrar el archivo pdf que tenia jacob de la restaurcion de su 16v,pero no soy capaz de encontrarlo :( .
yo x experiencia te recomiendo que recuerdes bien las conexiones de los cables de masa q van cerca de la delco, en general hazte un buen registro de las piezas y sobretodo de las conexiones que desmontas, mas aun si lo vas a tener uin tiempo desmontado...
suerte y al toro, para cualquier cosa pregunta, ademas hay muchoa info d los kr
CorsaBCN
29/06/2007, 11:23
Muchas gracias de verdad,te merezes un par de cervezas :D .
Cuando quiera, para eso siempre busco un hueco! :D:D:D
-EL conector de la señal de mariposa que es lo que hace exactamente :confused:
Si no me equivoco envia la señal a la centralita del estado de la mariposa (si esta abierta a tope, que seria con pedal abajo, etc).
- El otro tubito que tienes por encima suelto es el que va a la misma caja y sirve para abrir y cerrar la compuerta que permite el paso del aire de la zona de los colectores o de la entrada delantera[/B]:TE refieres al blanco estrechin con la cabeza negra en T no :confused:
Exacto ese blanco con 1 codo negro. En los 8v son 2 tubos, quiza en los 16v solo sea 1... :confused: busca el otro por ahí por si acaso.
Apunta, fotografia y ordena todo lo que hagas para no volverte loco despues. :D:D:D
CATALYST
29/06/2007, 23:56
Pues ... eso..
que no es un KR es un PL, es decir un 1,8 l DOHC 16 v... la diferencia con los KR de toda la vida es que este tiene un sistema de gestion electronica de la inyeccion de combustible, es decir, con las informaciones del sensor de Tº, del sensor de oxigeno o lambda, de la posicion del flujometro, plato sonda o caudalimetro (cualquiera de los nombres esta muy bien para denominarlo), del sensor de picado o knock sensor, etc. decidira mediante las ECU y La ECU del Knock sensor, cambiar el tipo de mezcla para ajustarla a la estequiometrica, esto lo realiza mediante el regulador diferencial de combustible es un aparatillo cuadrado al lado del distribuidor de combustible. esto como principal diferencia. y el KR lleva el distribuidor de combustible en negro y el PL como el tuyo en aluminio y que tienen un convertidor catalitico eso y algunas otras cosas más.
Con respecto a las fotografias si estan correctas:
1ª Toma de vacio para el tambor de freno
2ª el interruptor del ralenti o minimo, y de "a pleno gas" o pedal a fondo.
3ª es una toma de aire caliente a la toma de aire el tuyo esta sin el conducto y (aqui debo notar que no veo el amortiguador hidraulico que llevan estos motores) y el tubito blanco con codo negro es uno solo, va de la "caja de mariposas" (se ve en la foto que esta desconectado por debajo del tornillo del ralenti o minimo), hacia la valvula del charcoal canister o deposito de carbon (ese que va al costado y por debajo de la toma de aire)
otra nota. tu valvula de ralenti o ISV, esta vertical suelen estar horizontal, y la mayoria de sensores los llevas en el lado del distribuidor de encendido.
disculpen por el rollo me entusiasme!!!.
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