kantusjack
27/08/2006, 17:14
Pues al final, perforé con el taladro donde no debía y comunique el circuito de refrigeración del motor con el cilindro nº 4 (creo que a la altura de las válvulas, por lo que cmbiando la culata sería suficiente).
He estado hablando con un amiguete mecánico, y me estaba hablando de unos 600€ poniendo yo la mano de obra entre culata de segunda mano con arbol de levas, posible retoque de los asientos de los mismos, juego de juntas de escarbonización (vamos, la de culata, colectores, ....) esparragos nuevos y posible averías que salgan en la reparación (y poniendo yo la mano de obra, que tampoco he hecho ese tipo de cosas.
Además el coche pierde por el retén del cigueñal (lado distribución), por lo que me gustaría que me hicieseis una valoración de las reparaciones para ver si me meto con él o lo uso como donane para uno nuevo (el motor tiene unos 175.000 kms, el embrague nuevo, E.E., C.C., ... pero no D.A. ni A.A., respecto a la chapa está muy bien, aunque muy mal pintada.).
SDS y gracias.
He estado hablando con un amiguete mecánico, y me estaba hablando de unos 600€ poniendo yo la mano de obra entre culata de segunda mano con arbol de levas, posible retoque de los asientos de los mismos, juego de juntas de escarbonización (vamos, la de culata, colectores, ....) esparragos nuevos y posible averías que salgan en la reparación (y poniendo yo la mano de obra, que tampoco he hecho ese tipo de cosas.
Además el coche pierde por el retén del cigueñal (lado distribución), por lo que me gustaría que me hicieseis una valoración de las reparaciones para ver si me meto con él o lo uso como donane para uno nuevo (el motor tiene unos 175.000 kms, el embrague nuevo, E.E., C.C., ... pero no D.A. ni A.A., respecto a la chapa está muy bien, aunque muy mal pintada.).
SDS y gracias.