BRICO: Restaurar y ensanchar BBS RS

charly · #1 17/10/2006, 22:00

Empezamos engañando a unos chavales de madrid para que me compren unas bbs rs por 150€ y a partir de aqui ya es todo mas facil

.Una vez decidio a restaurarlas y ponerles aros mas anchos (o los de serie restaurados) comenzamos la obra.
Ahora en serio, vamos por partes:

Aqui tenemos 4x BBS RS en 7x15 et25 tal cual las fabrico BBS en su dia

Para su desmontaje necesitaremos estas herramientas.Incluido un vaso de 12 puntas interior de 10 y otro de 8.

Y comenzamos a desmontar los tornillos/ tuerca siempre haciendolo en cruz.Aqui una foto a medio camino.

Y todos los tornillos/tuerca terminados.Son 30 tornillos por llanta.

Seguidamente procedemos a la separacion de las 3 piezas de la llanta.Comenzamos por el aro exterior.Vamos golpeando suavemente con un mazo de madera(yo use el mango del martillo) el aro exterior con mucha paciencia.No os deis prisa a sacarlo, dandole golpecitos por toda su superficie terminara saliendo.Si os pasais forzando rompereis algo

.

Despues toca separar el aro interior del centro de la llanta.Usamo el mismo procedimiento que con el aro exterior, pero en este caso hay ke ir golpeando el centro por la parte de atras.MUCHA paciencia y delicadeza.Acabara saliendo.

Pues despues de acabar con una, seguimos con las otras 3 que es muy divertido

charly · #2 17/10/2006, 22:01

Una vez las 4 desmontadas, procedemos a su montaje de nuevo.Antes hay que limpiarlas y preparalas para hacer un trabajo fino.

Aqui limpiando el aro interior.

Y seguimos lijando la superficie de contacto con el centro donde ira el sellante nuevo.Estara llena de restos de sellante antiguo tal que asi.

Y hay que dejarla asi(si a uno le da la gana vamos

)

Lo mismo hacemos con el centro de la llanta.En este caso son 2 superficies de contacto por unidad a lijar.Muy divertido

Lijamos hasta dejarlos asi.Antes de esto yo los lleve a pintar a un taller.

Si alguien quisiera utilizar los aros exteriores de serie deberia hacer lo propio con ellos.En mi caso compre un juego nuevo para dejarlas mas anchas.En este momento deberiamos tener 3 grupos de piezas listos para su montaje.

4 aros exteriores

4 centros

y 4 aros interiores

Antes de comenzar a montarlas, nos aseguramos de tener las herramientas usadas para su desmontaje, mas:

-Fijatornillos
-Dinamometrica
-Sellante, segun recomendacion de del cojon, masilla pegamento flexible a base de masilla de poliuretano.La marca que sea.

Le ponemos sellante a todas las caras haciendo ochos entre los tornillos y al montar las piezas aseguramos ke esten entrelazadas las lineas.

Y vamos apretando los tornillos/tuerca con la carraca hasta que hacen resistencia.En este no hace falta en cruz ya que no apretaremos con fuerza.Una vez todos en su sitio, cogemos la dinamometrica y apretamos todas las tuercas(ahora si en cruz!) a un par de unos 35-40 Nm .Si veis que forzais demasiado bajad el par y luego volved a subirlo.Con cuidado si no quereis que os pase esto.

Y tras mucho sudor y dolor de brazos terminais con algo asi.Pues bien lo mismo con las otras 3

Y despues de terminar las 4 admirais lo que habeis creado con vuestras manos.

Luego os mirais al bolsillo y veis que os queda esto

, Pero que bonitas son!!!

Antes de montarle las gomas, dejad secar el sellante 24h, y volved a darle una tira por las juntas entre las partes con el dedo.Dejar secar 24h mas y ya si, montar gomas y a probarlas en el coche