Dudas en rendimiento de mi G40

[lester]

Hola a todos tengo un par de dudillas,no sabia bien donde podia encajarlas pero creo k este es el apartado adecuado,tengo dudas sobre el rendimiento de mi G40, en frio me tira mejor que en caliente y en caliente ay veces que cuando llega a 4000 rpm me da como un tiron, y noto menos rendimiento (como un bajon ). Eso puede ser sintoma de "G" medio cascao? bujías,cables, tapa y rotor los cambie hace poco, asin que descarto problema de corriente,la otra duda puede estar enlazada con la anterior el coche se le hizo una reparacion de culata, cambio de retenes y en vez de cambiar junta lo k hicieron es rellenar con pasta me esta manxando un pizkito por fuera extremo izq y el mecanico no da con lo que puede ser.



opiniones please a esa gente k tienen G40 iqg40, manuel garrido, g40man, jaunky etc. por cierto un fuerte saludo pa todos ellos que aunk no los conozca me stoy fijo ilustrando con sus post ejje

salu2

[manuel_garrido]

normal que en frio vaya mejor pues a todos los coches pero más en los Gs les gusta el aire fresquito aunque imagino que te refieres que cuando lleva más tiempo en marcha pierdes rendimiento no?

nunca se me ha roto el G pues Mick, Corrado Style, me los ha reconstruido para prevenir males mayores... ¿cuántos km tiene el coche y supongo el G? ¿nunca se ha reconstruido? piensa en hacerlo como medida preventiva antes de que sea demasiado tarde

dices que le has cambiado las bujías ¿has puesto las de platino recomendadas para los G? Yo lo note en los mios

Pienso por lo que dices que puede que tengas algún manguito mal y pierdas "aire" (fuerza) por algún sitio... a mi me paso en el G40 azul y fue el manguito este "arrugado" que va del G al intercooler... revisa en frio y a motor parado que todos los manguitos esten apretados bien, no esten rajados ni haya fugas por ningun sitio

a ver qué más ideas nos dan por aqui los gurús...

suerte

[lester]

el coche y el G tienen 175.000 km sin ninguna reconstruccion, durante los meses de verano estoy dispuesto a hacer la reco, (ahora me dedico a llenar la hucha del cerdito)las bujías me han dicho ke son de las wenas pero no me han dicho de ke son, a mi me la pueden meter con queso qu ni me entero.

-hago un trayecto de 30km a las 15 km de camino si le empiezo a pisar no me va igual de fino ke al prinipio

-echare un vistazo a lo e los manguitos a vé lo ke pasa.

- lo del aceite de la culata me tiene aburrio , no noto perdidas de aceite en nivel de barilla , pero lo limpio y vuelve a salir, no se que pensar, me da ke como no da problemas ningunos, se keda asi si no es grave claro, el coche siempre tiene la temperatura en el medio ni se calienta ni naa jeje

gracias manuel a ver si alguien mas me da sugerencias

[john_the_ripper]

Yo voy a hacerle la reco este verano y en breve pillaré las piezas en Madrid.
Hace dos meses más o menos con 134.000 Km le cambié la correa al G. La verdad es que estaba bastante bien, vamos, que me hubiese aguantado muchos km más, pero por prevenir se la cambié.
Luego le limpié el IC y los tubos, menos el de plástico duro y el de retorno. Le monté un manómetro en el hueco del mechero y con esto la presión que me ha dado es de 0.45 Bar con 132.000Km. El coche anda bien, pero podía ir mejor.
No sé como la tendrás tú con 175.000 Km. Pero ya si desmontas es para cambiarlo todo. Yo se la cambié y no ando con el coche nada. Solo un viaje que tengo que hacer dentro de unos días.
Este verano me pondré con ello. Reco + RS + Polea + Chip. El filtro se lo cambié hace unos días por uno de sustitución. Lo mismo le meto el K&N y las Platinum. Más o menos por 250 € Haces la potenciación FaseII(140Cv). La Fase I por 110 € (130 Cv). La Fase III es la de Garrido. Que ya incluye levas.
En cuanto a lo de los fallos, estos coches tienden a arrandar mal en caliente, lo pone hasta en el libro. Puedes empezar por cambiar la sonda azul + junta tórica. Mira los tubos de presión y el que va a la centralita.
Salu2.
Manuel

[manuel_garrido]

Manuel mi G40 rojo está en la fase I optimizándose y el G40 azul aún ni eso aunque creo que le queda poco para la fase IV... jeje
Ningún G se hizo RS... es decir quedaron normales.

A ver si lester nos indica si ha comprobado algo.

[lester]

no he tenido tiempo de pillar el coche, estoy liado estos dias con par de examenes, no camino casi na con él. en 7 meses que lo tengo he hexo 5000 km, los fines de semana es cuando le doy rueda, ste fin de semana tngo k ir para fuerteventura y me lo llevare, tendre k exarle un viztazo antes, yo de momento estoy mu mal de euros, y kiero que el coxe me valla fino, no ke me vuele mas con potenciaciones jejeje weno mejor dixo kerer kiero pero no puedo jejeej

[lester]

weno,, ahora e kede con la duda en ke consiste esa primera fase???????
jejeje este coche me va a arruinar a mi
pero es que las sensaciones ke da da no me las otro jejeje

[iQ...]

Hola Lester.

Lo primero que tienes que hacer es quitar el manguito que va del compresor al intercooler. Lo quitar en la parte del intercooler y reza que no haya partes metalicas en la rejilla del intercooler. Si no las hay, enhorabuena, tu compresor no está roto por dentro.

Los tubos de admision no tienen nada que ver con la temperatura de ambiente. Si estan rajados en algun sitio, el coche siempre va peor de lo que deberia. Yo uno rajado, el de G hacia el intercooler. Me decidi comprar un tubo de samco de silicona, que aguanta hasta 5 bar de presion y los cambie todos. Si necesitas el tubo, ponte en contacto conmigo

Lo de tirar mal en caliente. Si te refieres a la temperatura de ambiente, eso es normal ya que el aire comprimido del G pasa por el intercooler para que se enfrie antes de seguir su camino hasta la combustion. La tamperatura exterior al ser mayor, el enfriamiento de aire es menos eficaz, cosa que notaras en prestaciones.

La fase I es la polea + chip, es la preparacion basica Luego la lista se hace larga...
Estoy preparando un pequeño artículo sobre potenciación de los G40. Cuando lo termine, lo postearé en el apartado de los Polo

A mi la presion que me da es de 0.8 bar, casi llegando a 0.9 bar. El coche va bastante bien pero ya noto que me hace falta un poquillo mas.

Una cosa mas: es aconsejable llevar un manometro de presion puesto ya que, al menor problema con el G o con la admision, lo veremos reflejado en la menor presion.

Espero haberte aclarado tus dudas un poco.

Salu2

[john_the_ripper]

Yo tengo una pequeña duda. El tema de las partes metálicas.
Cuando desmonté el mio, había dos o tres trocitos muy pequeños de metal encima de la rejilla. En principio me puse a pensar que podía estar mal, pero luego me pregunté, y por qué está ahí la rejilla? Wv la pondría por algo.
Lo de los trozos de metal es verdad que no tendrían que estar ahí, pero tb es verdad que los G y los motores nuevos, cuando son nuevos pueden soltar algun trozo pequeño de metal y la rejilla está ahi para recogerlo. Por eso en los coches nuevos el primer cambio de aceite se hace antes, para retirar esas virutas de metal.
Otra cosa es que los trozos sean grandes.
Salu2.
Manuel.

[iQ...]

quote:Originally posted by john_the_ripper

Yo tengo una pequeña duda. El tema de las partes metálicas.
Cuando desmonté el mio, había dos o tres trocitos muy pequeños de metal encima de la rejilla. En principio me puse a pensar que podía estar mal, pero luego me pregunté, y por qué está ahí la rejilla? Wv la pondría por algo.
Lo de los trozos de metal es verdad que no tendrían que estar ahí, pero tb es verdad que los G y los motores nuevos, cuando son nuevos pueden soltar algun trozo pequeño de metal y la rejilla está ahi para recogerlo. Por eso en los coches nuevos el primer cambio de aceite se hace antes, para retirar esas virutas de metal.
Otra cosa es que los trozos sean grandes.
Salu2.
Manuel.

Me temo que esos trocitos de metal que has encontrado en la rejilla, son de procedencia del interior del compresor. Esa rejilla esta alli para que, en caso de rotura del compresor, las pequeñas piezas de metal no lleguen a pasar a la camara de combustion, provocando mas daños. Lo primero que deberias hacer es desmontar el compresor, abrirlo y ver hasta donde han llegado los daños.