Duda sobre 1.8 cl

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Hola,
Me pregunto si alguno sabe si el motor 1.8 cl tiene algo que ver con el PB, a parte de la cilindrada. Es decir, la culata, bloque, Rc, es = en uno que en otro?

Gracias adelantadas!!
Un saludo.

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Duda solucionada, me han dicho que es la misma base, ahora bien, alguien me podria decir la relacción de compresión que lleva? (tengo el autodata desinstalado)
A ver si es igual que en el PB...


p.d. espero no estar diciendo barbaridades jeje

[gordo pilo g60]

Todos tienen rc 10,0:1,excepto los motores RP que dan 9,0:1

Saludos.

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Perdonad mi ignorancia de nuevo, pero los RP cuales son exactamente (sin el autodata ando completamente perdido).

p.d. básicamente lo que necesito saber es si es lo mismo hacer lo que kawasand ( http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=9825 ) en un 1.6 o 1.8 cl que en un PB.

[ceptidx]

El GU es el 1.8 carburador, el PB 1.8 inyección, no?? Pues el RP cabalga a medias...

[lupogt]

Si no recuerdo mal, creo que era el motor 1.8 i monopunto

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Correcto.. entonces lo ideal seria el GU, por el tema de contaminación para poder homologar.. (no creo que a la ITV le haga gracia pasar de una inyeccion a un carburador )

[golfaddiction]

carburato powaaaaaaaaaaa,jejeje esto de no ser catalizado es un gozohttp://www.gti16.com/vb/images/icons/icon10.gif,jeje aunq toy pensando en pasarme a inyeccion pero a larguisimo plazo pero todo s andara....jeje los RP son un invento raro q icieron porque consumen como el carburato pero andan menos. poderse acer se puede todo con pastsa y tiempo, puedes enturbar un carburador o inyeccion pero creo q lo mejor seria utilizazr inyeccion y gestion electronica de G60 y culata de PB xq tiene valvulas ,creo q de admision, mas grandes o la ade G60 con los respectivos colectores de admision y el de escape uno modificado para poder adoptar un turbete. que codigo motor tiene ese cl?¿?¿