|
|
|
#1
29/11/2009, 21:33
|
|||
|
|||
1.8 20vt BBU EN GOLF G-60 by GOLF RR
 llame al primer desguaze de la lista con los que siempr trabajo y joder que suerte  siniestro de ibiza cupra r del 2007 con 36000km y no le habian desmontado nada asi que ago numeros mientras el motor del g por suerte para mi lo vendi a buen precio,osea que todo se iba encarando a que iba a ser este su motor. mientras ya tenia una lista de material para pedir para que esto fuera rapido y no me ocupara sitio durante mucho tiempo en el taller.mas o menos a groso modo os digo que lleba: -motor 1.8 20vtBBU de ibiza(36000km) -manguitos ic venair. -inmo fuera con repro REVO(art competicio) -dowpine 2'5 -escape 2'5 -regulador de presion de 4bares(s8) -ic de sprinter -radiador de toledo nuevo -condensador de a/a nuevo -aire acondicionado exo por mi y lo demas lo ireis viendo en fotos. alla vamos!    el siniestro tenia un buen golpe frontal asi que el colector de admision tenia un agujero y mas desperfectos y yo tenia la certeza de que algun trozo habia entrado en los cilindros y decidi levantar culata porsi...   y nome falle,pero ubo suerte,ninguna valvula torzida por increible que fuera     asi que se limpia todo y listo    junta y tornillos nuevos.  tube que ir a buscar a mki deguaze de confi unos colectores de admision asi como intercambiador y soporte del filtro de aceite,bomba de aire secundaria,se limpia,una mano de pintura negra y mas nuevo de lo que ya es.     y ala cubierta se le ace un cambio de luck y listo   de caja de cambios lleva la mia,exa por mi y con buen empalme entre marchas y cortita,se pinta y pa dentro. alternador nuevo para estar a la altura del proyecto ya que tambien estaba tocado del golpe  copresor de aire con 20000km pa ir fresquito en verano ya que es mi coche de cada dia  estos dos ventiladores para el ic de sprinter aparte del radiador de toledo nuevo con doble electro y radiador universal de a/a nuevo  se calentara?????  y para dentro...decirque el soporte trasero tiene un rebaje pero ya esta muy visto y por eso no hay foto    presentando radiadores,para que entrasen a la derecha lo desplaze un agujero pero a la izq. tube que soldar un pasamano con un agujero en un extremo para desplazarlos hacia dentro    despues de hacer un popurri de manguitos de agua,todo encaja,perfecto,esto va bieennn asi que mientras el equipo-al hacia translado dde local yo me acerque a ver a charly y entregarle toda la electronica ya que es el rey con estas cosas y me quedaba tranquilo porque tenia plena confianza en el y aprobecho para darte otra vez las gracias charly y de paso les ayude con el translado por una tarde. seguimos,me puse con la dowpine..         botella de exp. nueva y en su nueva ubicacion   palanca de cambio del mismo siniestro y sus correspondientes 36000km  y para que el recorrido fuera mas corto este inventillo de diez minutos se corta el soporte de serie de la torreta  se coje un alargador imantado de atornillar y se demonta   y se taladra por el interior a 8mm para que entre el tornillo  se hace taladra la torreta mas hacia el centro  y se comprueba  se colla y ya tenemos un recorrido perfecto de la palanca  como ya tenia los manguitos preparados en la lista,llegaron enseguida gracias a oriol de art competicio y vamos a ello  se modifica el tubo de acero inox de la salida del turbo para hacerlo mirar hacia el lado del cambio 
__________________
miro siempre la sigiente curva nunca miro la que estoy trazando porque ya esta trazada en mi mente. 
|
| Sponsored Links |
|
#3
29/11/2009, 22:28
|
|||
|
|||
|
1.8 20vtBBU en G-60 by GOLF RR
seguimos
esta curba de tubos es para saltar la bateria y aun asi compre una nueva mas chiquitita   filtro y cauda en su sitio  y vamos a por los tubos del a/a a base de plantillas y imaginacion   solidaria en su sitio    y todo comienza a cojer forma  un colega me soldo el soporte del maf y ya pude pintar los tubos,pinte hasta la botella del limpia que la pobre estaba mu fea sensor maf nuevo  bueno,durante la semana quede con charly para que viniera a casa y me ayudara con la electronica que el durante esos dias fue aciendo pero por motivos personales no pudo venir asi qye me fui a verlo,me la dio y me explico que debia hacer,y como tengo todas las herramientas y materiales para soldar cables y no se me da mal pues...al lio sabado: las 13:00h  16:00h no puedo parar,estoy en caliente y todo lo que charly me explico fluye por mi cabeza  viene my mujer y me dice que vamos de compras,mierda,me imnotizo yo mismo y me voy de compras,es sabado. volvemos de compras,cenamos fuera pero my mente esta en los cables,23:00h,llegamos a casa me pongo la ropa de currar y pal taller,sigo en caliente  pero me llevo refuerzos    estos son los refuerzos,sonnnnnnnn las 3:00 de la madrugada   acabo de soldar y acabo con mis energias pero la instalacion se quedo presentada porque me llamo charly que se dejaba caer el domingo a primera hora   llego charly el domingo,yo muerto d sueño xq me fui a la cama a llas 4 de la madrugada le dimos corriente a todo lo necesario y masa tambien,charly izo los onores,le dio al contacto y la bomba de la gasolina iva y la palomilla calibraba,esto arranca jordi,me dijo charly y..... ni se lo penso,arranco ala primera,pues me dedique el resto del dia a encintarlo todo y a rematarlo todo. el resultado,este...     esta va para oriol y javi de art competicio,un amigo de la infancia,se a portado genial conmigo.  regulador de 4bares,llego tarde pero llego  y esta en 17 para ver si consigo hacerlo traccionar,las estoy pintando blancas.  bueno,problemas,que hubo y no solo uno: tenia que soplar a 1.5 y soplaba a1.1 oriol Y javi se portaron muy bien y nos miremos el motor de cabo a rabo,resulto ser que el silencioso trasero hacia tanto tapon que no dejaba soplar el k03s. embrague enganchado por el tiempo parado,lo arranque en primera,cuatro apretones en cuarta y pedal de embrague pisado y solucionado. sensaciones. con mi caja de cambios patina en 1,2,3,4,5,en todas,le pongo autoblocante despues de fiesta. pero es un cohete,izimos un log con oriol y javi soplando a 1,3 dio 230cv y ahora esta soplando a 1,6 y la electronica lo permite sin problemas,stage2,gasolina de 98,gasta cuando le pisas y si vas de paseo la aguja no se mueve,la diferencia es,le exo 20€ voy a saco y son 80km y si voy en conduccion normal 170km,comprobado. en dos semanas vamos a un banco de potencia de por aqui,a ver que tal. desde aqui doy las gracias: -charly -oriol y javi(art competicio) -desguaces castellar -a my mujer,que aunque no me lo diga le tiene el mismo cariño al g que yo le tengo. sigue siendo un g60 pero con corazon de 1.820vt
__________________
miro siempre la sigiente curva nunca miro la que estoy trazando porque ya esta trazada en mi mente. Última edición por GOLF RR; 30/11/2009 a las 08:14 Razón: falta un nombre
|
|
#6
30/11/2009, 08:27
|
||||
|
||||
|
algunos ya nos emos montado y llevado, y va de cine, se encabrita como su p... madre, tienes q tener mucho cuidao con el gas y eso q yo lo prove cuando estava el escape chungo y soplava a 1,1 y con to y con eso y iva dpm, asi q ahora tiene q ir q flipas, va muy fino y tiene unos bajos y medios increibles la palanca del cambio tiene un recorrido supercorto y el cambio de marchas se keda cortisimo, (ya te lo dije
) a ver con las 17 como ira, almenos bonito sera mucho mas con las llantacas, cuando las montes ponte una sesioncilla de fotos q se le merece, un saludo y a disfrutarlo!!!
__________________
 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
|
|
#7
30/11/2009, 09:33
|
|||
|
|||
|
eso esta exo oliver,aver si se pone las pilas el coleguilla para pintarlas y dejo unas fotos,hoy e ido a la estacion de sants a las 5 de la mañana a llebar a mi madre y claro,xino xano y no a consumido nada,se porta como un campeon,esta repro me encanta.
cuando el cambio pete,que lo ara,de momento aguanta,llebo llanta 15 y todo el par se va por las llantas pero con 17 y los slicks,peta fijo,pero lo reparare,es un cambio con el que me rompi el coco y el resultado fue bueno. despues vendra el bimasa,despues los palieres,etc...segun la conduccion a mi creo que me aguantara bastante,soy un tio tranquilo conduciendo,pero me guasta que hayan caballos desbocados y llenos de rabia en el pedal por si hacen falta.
__________________
miro siempre la sigiente curva nunca miro la que estoy trazando porque ya esta trazada en mi mente.
|
|
#8
30/11/2009, 09:47
|
||||
|
||||
|
a ver, dices q eres un tio trankilo, pero dices tb q vas a rebentar cambio palieres bimasa... si vas trankilo no se rompe nada eh
__________________
"I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
|
|
#9
30/11/2009, 12:44
|
|||
|
|||
|
hombre,algun axuxon que otro se lleba......esque sino que gracia tiene un golf si no le rompes algo y luego lo mejoras.....ya tengo otra caja preparada con cosas,el thunder pestoso que me amargo la vida dos dias os lo llebo y hacemos con el antituning?
quiero ver como arde!
__________________
miro siempre la sigiente curva nunca miro la que estoy trazando porque ya esta trazada en mi mente.
|
|
#10
30/11/2009, 14:47
|
||||
|
||||
|
Proyectazo del 15, enhorabuena!!
Cita:
|
 |
|
|
Mode Lineal
