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#81
29/06/2004, 14:53
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Un ventilador ahi a mi entender es un invento bastante poco efectivo, se ponga con canalizaciones sin ellas. Vas a agobiar el doble el vano motor, no vas conseguir el efecto deseado porque no es una habitaculo de 12 m2 si no de 1. Despues esta el tema de la instalacion electrica, pero pensando un poco, para que quieres ese ventilador. Para cuando estas en ciudad? ahi poca falta te va a hacer la potencia a no ser que cada semaforo sea un gran premio. En autopista? con todo el maremagnum de calor que se forma en el vano motor si a eso le sumas todas las venas de aire descontroladas que entran por todos los sitios etc a ver quien controla ahi una canalizacion. Carretra? y que lo vas llevar dado toda la tarde? entonces vete preparando unos cuantos alternadores en lo mejor del caso que tengas una instalacion muy bien echa, porque esos electros consumen no poco precisamente. O es que es para llevarlo dado un rato? para bajarle 10º? y que te los vuelva a cojer en 3 min? Ese intercooler ahi no hace nada, el ic delante, delante, delante, ni electros, ni aberturas de capo, ni aspersores estroboscopicos que lo unico que hacen es mojar la instalacion electrica y llenarlo todo de cal y humedad. Meterse esto en la cabeza: Por cada 10 grados que aumenta o disminuye la temperatura del aire de admisión se pierde o se gana 1 CV Ahora que cada uno valore el trabajo que lleva cada cosa y la ganancia que obtiene.
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober 
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#82
30/06/2004, 23:24
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pero y lo q mola hacer inventos de esos, y decirselo a los colegas¿?
 o no me digais que en una subida, un rally o en el mismisimo WRC que no se salen, los deltonas, evos, subarus, etc... en la salida tirandole chorros a los intercoolers¿? que esos si q son d verdad... que ocupan todo el frontal del coche y con una abertura directa...
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#83
06/07/2004, 19:58
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jausjasuas, veo ke la foto del cooler ha causado furor. Es mía, la hice cuando reconstruí el compresor, y bueno, sí es un invento un rato chapuzero, cogido con alambres en plan provisional. Y si quereis ke os diga la verdad, yo no noto una mierda. Lo llevo hace más de medio año, y veo ke el rendimiento ke saco a cambio es pésimo. Así ke os aconsejo ke ni siquiera lo intenteis.
Lo mejor es lo ke dice soulfy, montar un intercooler delante, ke es en lo ke actualmente estoy informandome. Lo único bueno ke tiene ese cooler es ke está de cojones para meterle dos bolsas de cubitos encima y reventar el cable del acelerador a base de chafones. Por lo de como sopla el G, pues el mio sobre un manometro exterior al mfa da sobre 0.6. Más bien me parece poco, porke tiene los conductos abiertos, tanto de salida como de entrada y teflonado (más o menos un rs1 si no me ekiboco). Pero en fin, ya le sacaré caballos a vase del intercooler.
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#84
06/07/2004, 20:46
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Pues yo si noto luis, y una cosa, pq tenemos dos post abiertos sobre lo mismo??
Mi G sopla a 0.9 bar, y que yo sepa nadie lo ha tocado nunca, aunque tiene unos numeros gravados encima, no se de que seran.
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#87
07/07/2004, 15:14
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Error, el amigo guillem lo lleva igual que tu, cambio el del corrado por el del golf, ahora no se a cuento de que.
Wolfsburg, un subaru tambien lleva 300cv.
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
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#88
07/07/2004, 20:32
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Mas grande el del corrado??
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#89
07/07/2004, 20:50
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Sí, se comentó en otro post en potenciación "intercooler de corrado G60" (tu mismo interviniste), aunque lo veas más pequeño que el de un golf, en realidad la superficie de refrigeración es mayor.
Con eso me refiero al cooler ke va en el paso de rueda...
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#90
11/07/2004, 00:56
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para que lo sepais todos los G tienen de serie /fabrica numeros encima!!
ya que se controlan por manos humanas y cada controlador lo grababa con su numeracion ! mas detalles que dice el numero no os comento!! asi que no venga el uno ni el otro diciendo o creeyendo que su G esta reconstruido atraves de unos numeros que lleva!!
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Mode Lineal
