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#121
02/07/2009, 21:21
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Pues eso que sea siempre a mejor..... Cita:
Para el rallye no hay mejor IC que el del rallye.... cero adaptaciones y de tamaño dudo que entre otro mas grande en el frente (bueno si , el de una Sprinter , pero habria que quitarle esos bonitos focos).
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 "Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…" 
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#122
02/07/2009, 21:28
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Aun me gusta el sonido del compresor estrujado, pero se me presento la oportunidad de probar un turbo y me tire de cabeza.
La culpa del cambio se deve a que casi todos los que me rodean hacen pshhh!!!......a mi me gusta la idea de un r32 en mi coche, pero cuando veo el motor del rallye de perin se desperto mi interes en el injerto.Me dio una vuelta en su rallye antes de pelarlo entero , quedandome con la mosca de la curiosidad. Total que perin montara otro motor y yo aprovecho el injerto turbo. En una semana mas o menos saco mi motor , preparo el injerto turbo , alijerando los soportes del compresor, embrague, asi hasta dejar el motor a mi gusto y manera. Una vez el motor montado en el rallye, con la ayuda de torete buscamos manguitos varios hasta dar con los necesarios para el correcto funcionamiento del motor. La valvula de ralenti y la seta van al tubo del filtro, se condena la recirculación con un tapón y se coloca la valvula de descarga(pshh). A continuación se prueba y notamos que sopla 0.9 bar, empuja desde 3500, pero el ralenti se queda a 2000rpm y el motor es un poco tosco .Despues de mirar lo que podia estar ocurriendo, resulto que la centralita no era la del 1h, asi que cambio de cerebro y cambio todo, el motor se siente suave y parece que va en general mejor. De momento tengo que hacer bien el escape pues tiene una reducción en la union con el silencioso final y una fuga por el flexible.Despues de resolver esto probaremos a subir el soplado hasta donde el motor nos deje..........¿?....espero no romper nada.Mas adelante pondre fotos segun se ajuste un poco todo lo que falta. Un saludo Srs y a cuidarse. Última edición por isj60; 02/07/2009 a las 21:30 Razón: mal escrito
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#124
02/07/2009, 22:07
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Cita:
Tocayo, el empuje por lo que dices es mas o menos con en mi polo( pero el mio con bastante menos peso). El sabado estare en Guadalix , si quieres ver el empuje dame un toque entre hoy y mañana para subir en el polo en vez del A3.
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA.
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#126
03/07/2009, 07:39
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Me quede con lo que dijo Dani, ya no me acordaba que el ic del rallye es frontal. Te veo el sabado por alli, me vas hacer sudar de lo lindo vas a ver el calor que se pasa en un trozo chapa con ruedas
 .Pd: vas comprobar lo que baja el rendimiento en cuanto le das dos estrujadas con este calor.
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA.
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#127
07/07/2009, 20:40
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ponte unas fotos q se vea bien el tema, yo estoi planeando hacer lo mismo con el corrado y montar el k03 del audi.
Un saludo
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 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#130
08/07/2009, 23:14
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Le hare unas fotos y las pongo.
Que tal Enma!, las oportunidades aparecen y esta fue la mia.. Buenas Ruben, el colector de escape venia montado en el motor, parece sacado de ebay(no es artesanal).El downpipe es de saab retocado para que no tropiece con la syncro, luego viene un flexible y recto hasta el silencioso final. La centralita de momento es la original del rallye. De momento tengo que sanear la linea de escape de fugas y luego se intentara sacar lo mejor del injerto turbo-chip hasta donde nos deje el rallye(Espero no romperlo)
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Mode Lineal
