Opiniones sobre suspensiones FK,,,para un ibiza

[Krosher]

Iniciado por carlos mk1

..unos amortiguadores buenos de gas y listo...

Y porque de gas???

[GOLF_O]

yo llevo en el golf kayaba excell de gas y estoy contentisimo con ellos. no voy precisamente parado, pero no kiero una tabla ni un coche incomodo para diario.

[carlos mk1]

Iniciado por Krosher

Y porque de gas???

porque con unos de gas tendrá algo más de dureza sin llegar a ser una tabla...llámese sachs por ejemplo...incluso unos monroe sensatrac de esos le irían bien...

[Krosher]

Iniciado por carlos mk1

porque con unos de gas tendrá algo más de dureza sin llegar a ser una tabla...llámese sachs por ejemplo...incluso unos monroe sensatrac de esos le irían bien...

No lo veo correcto, que sean de gas no significa que sean más duros, es más , muchas veces no es así. (aunque en el caso de Sachs que expones suele ser así)

Yo recomendaría de gas pq tienen menos cavitación en los cambios "bruscos" de temperatura entre otras cosas, pero hay la regla general de pensar: gas=duro y eso NO ES CIERTO. "que ganas tenía"

Aunque si es cierto en el caso de Sachs, que los Advantage vienen con más tarage que los SuperTouring generalmente hablando (hay casos concretos que tampoco es así, pero muy aislados MB principalmente)

[carlos mk1]

Iniciado por Krosher

No lo veo correcto, que sean de gas no significa que sean más duros, es más , muchas veces no es así. (aunque en el caso de Sachs que expones suele ser así)

Yo recomendaría de gas pq tienen menos cavitación en los cambios "bruscos" de temperatura entre otras cosas, pero hay la regla general de pensar: gas=duro y eso NO ES CIERTO. "que ganas tenía"

Aunque si es cierto en el caso de Sachs, que los Advantage vienen con más tarage que los SuperTouring generalmente hablando (hay casos concretos que tampoco es así, pero muy aislados MB principalmente)

amos avel pollopera...la mayoría de los amortiguadores de gas (sustituto de los de serie) suelen ser más duros que los de serie propiamente dicho (incluso los Monroe)...y lo que yo le digo, que pensando en lo que lleva ahora con unos de gas se apaña perfectamente sin gastarse una pasta...otra cosa es que se espere una piedra...tampoco es eso, sencillamente que yo creo que sería lo mejor en su caso, para mí, unos Sachs...

[Krosher]

Allá tú y tu ideología, yo tengo la mía...

Los amortis, como principio básico, no tiene nada que ver una cosa con la otra, que TÚ lo consideres así,... yo lo respeto pero no lo comparto.

Ejemplos... Coche: Golf IV---- Koni sport Hodraulico, es más duro que Bilstein B6 o B8 de gas??? SIIIII, con unos Sachs Advantage de gas??? eso ya nos lo saltamos pq es obvio, Monroe??? tambien lo saltamos?? Lip??? seguimos discutiendo????
Coño claro, si me lo comparas con Koni..., te lo comparo con Selex???, te lo comparo con... Abre los ojos Carlos, la dureza va fijada por las válvulas y orificios de presión, no tienen nada que ver, ni con construcción, ni por si hay gas o no hay.

CAZURRO.!!!

[carlos mk1]

ANIMAL DE ACEQUIA..hablo con respecto a los de orígen!!!! no comparo con los otros, que eso ya lo sé....

LEE HUEVÓN!!!!!

Pd. añado que no creo que necesite nada muy especial para que incline menos que de serie....que seguro que están listos hace rato...

[Krosher]

A ver animal de bellota, que lo que quiero que entiendas, es que una cosa no es relativa a la otra, un amorti bitubo, normal y corriente que todos conocemos y todos hemos visto un esquema del mismo (y si no lo hay en Google haciendo la busqueda "amortiguador")

No difiere en su dureza, haya aire a presión atmosférica en la camara donde deja de haber aceite, o haya a gas a 4 bares en dicha camara, LA PRESIÓN VA A SER SIEMPRE LA MISMA, TANTO EN EXTENSIÓN COMO EN COMPRESIÓN, no así su comportamiento, pero EL TARAJE va a ser el mismo siempre. EL TARAJE VA DEFINIDO POR LAS VALVULAS Y ORIFICIOS POR DONDE PASA LA PARTE HIDRÁULICA (Aceite)

COÑO YA!!!!

P.D. Yo tambien sé escribrir en negrita, no obstante no se tiene más o menos razón por usarlo o no.

[carlos mk1]

Iniciado por Krosher

A ver animal de bellota, que lo que quiero que entiendas, es que una cosa no es relativa a la otra, un amorti bitubo, normal y corriente que todos conocemos y todos hemos visto un esquema del mismo (y si no lo hay en Google haciendo la busqueda "amortiguador")

No difiere en su dureza, haya aire a presión atmosférica en la camara donde deja de haber aceite, o haya a gas a 4 bares en dicha camara, LA PRESIÓN VA A SER SIEMPRE LA MISMA, TANTO EN EXTENSIÓN COMO EN COMPRESIÓN, no así su comportamiento, pero EL TARAJE va a ser el mismo siempre. EL TARAJE VA DEFINIDO POR LAS VALVULAS Y ORIFICIOS POR DONDE PASA LA PARTE HIDRÁULICA (Aceite)

COÑO YA!!!!

P.D. Yo tambien sé escribrir en negrita, no obstante no se tiene más o menos razón por usarlo o no.

pa joderte sigo en negrita...que todo eso me parece muy bien, veo que sabes mucho, y te quiero y admiro por eso (juasssssssssss) ... PERO POR NORMA GENERAL, CUALQUIER AMORTIGUADOR DE GAS SUSTITUTO DEL DE SERIE QUE EN UN IBIZA SON "HIDRAÚLICOS MIERDOSUS" SIEMPRE SERÁ ALGO MÁS DURO Y POR SU PROPIO FUNCIONAMIENTO (SIN TANTOS TECNICIMOS) ...
nosotros vendíamos una marca "relativamente cutre" AL-CO , y vaya si se notaba poner gas en sustitución del hidraulico...

y no entro en las marcas tipo KONI , Bilstein etc...VALE!!!!!!!!!!



quetepegoleches!!!!

Pd. Lee mi post entero mariconazo

[Krosher]

Iniciado por carlos mk1

SIEMPRE SERÁ ALGO MÁS DURO Y POR SU PROPIO FUNCIONAMIENTO (SIN TANTOS TECNICIMOS) ...

Pues explicame su funcionamiento, porque no lo entiendo.

Creo que son más duros un Sachs de origen para chasis sport, que unos Advantage para chasis standard, pero como tu eres el ingeniero, seguramente no tendré razón