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#91
27/09/2009, 21:59
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 La verdad que encontrar un viscoso que entre en ese sitio es algo chungo,va muy ajustado de espacio,pero bueno,eso son los pequeños detalles que quedan por pulir. Por cierto,ahora toca hacerle algo al VR6 para que las cosas vuelvan a ser como antes  Un saludo! 
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#92
03/03/2010, 12:42
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Bueno!!! Despues de llevarlo en su dia la banco de potencia y que diera "solo" 260cv, hoy se ha vuelto a llevar con un silencioso final acorde al motor (el que llevaba era el de e30), y ha dado... 288cv!!! Que para tener 250.000 kilometros el motor no esta nada nada mal (Ha superado la potencia oficial por 2cv!!). Fijaros la curva de potencia...es brutal y empuja hasta el corte!
He aqui el video para incredulos En el ultimo mes se le han hecho unos cambios en las suspensiones que le han cambiado el comportamiento por completo, a mucho mejor!! Estabilizadoras mas gordas, copelas regulables para ajustar las caidas, tirantes de las estabilizadoras....ahora ya va como deberia haber ido desde un principio. En cuanto a apartado frenos......de puta madre!! Saludoss Última edición por AntonZG; 04/03/2010 a las 09:51
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#93
05/03/2010, 19:15
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joder 28cv por el silencioso final!!! vaya tela! me alegro de q este tan en forma el motorzaco, ponte unas fotos de como an kedao las estabilizadoras y toa la pesca hombre, nos interesa verlo, a mi y a alguno q otro de por aki
Un saludo
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 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#95
07/03/2010, 14:07
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mira q eres mamong!!!!
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"I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#96
07/03/2010, 20:24
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Eso es porque no tiene nada que decir. Falta de recursos vamos...
Que barbaridad. Me encanta esa filosofia aunque yo con un 325i 24v me sobrará para lo que quiero. Cuando quieras nos hacemos una sesioncilla y unos pinchos por Bilbao!
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#97
07/03/2010, 21:34
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Cita:
Cuando quieras tio!! Aunque ya hable con nachogtis que me pasare un finde por zgz para salir de fiestilla, que hay ganas. Nacho al final se quedo sin ver el e30, una pena!! A ver si esta semana o la que viene llevo el vr6 al banco ese a ver cuantos cv da, que estoy intrigadisimo, y tambien tiene una kilometrada encima (210.000), aunque no gasta naaada de aceite ni de agua. habra que ver!!
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#98
07/03/2010, 23:35
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Hola
Tengo un conocido que esta haciendo algo mas modesto pero igual en principio, meter un 325 de un E36 en un 320 E30 El caso es que no se me milonga me conto sobre los pre los post y los conectores redondos y cuadrados Creo que necesita un adaptador de cableado moderno del motor nuevo al coche que es un pre y me he acordado de este pedazo de curro Existe algo parecido a lo que necesita este buen hombre o algun esquema ? gracias
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#99
08/03/2010, 09:14
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Kazerdo, uno de forocepos ya ha hecho eso que comentas, aqui hay algunas fotos pero sera mejor que le preguntes como lo ha hecho:
http://www.forocepos.com/vbulletin/s...t=50364&page=5
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#100
08/03/2010, 09:50
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Cita:
No me gustan. No entra en mi cabeza ese sumun de mito cuando no lo es. Para ser mito tiene que ser exclusivo, y un m exclusivo.......cuando se ven en segundamano a patadas, de nuevos ricos venido a menos. Que quieres que te diga, me gusta mucho mas tu passat, que se hicieron 5 y quedan 2. Que no llama la "atencion" como un m.....a algunos por que a mi si. El dibujo es un coña, al igual que llevo la de los tdi en mi polo, y tengo un tdi y mis padre estan esperando su tdi.
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA.
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Mode Lineal
