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#11
23/06/2005, 10:58
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Cita:
yo por la parte eléctrica nunca tocaría madera, asi es la electrónica aunque como consejo vw recomienda a los 130000 km revisar el sistema de cadena de distribución (por el desgaste de los patines de tensado) a que ya te he dado que pensar  mago
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NADA 
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#13
23/06/2005, 15:11
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El del taller me comentó que la bobina fallaba en estos dos cilindros y que un tercero empezaba. Esto me lo creo ya que en la foto de las bujías hay una que tambien empezaba a ennegrecer. Lo que si me extrañó es lo de la ECU, y al preguntarle me comentó que al fallar la bobina, la ECU intenta corregir estos fallos variando parametros que pueden llegar como a llegado a dejarla tocada. A partir de aquí, lo mejor es cambiarla o reciclarla, que esto segundo es lo que han hecho.
El taller tiene muy buena fama en temas electrónicos, diagnosis y reprogramaciones y tambien se dedican a potenciación de coches de competición. No creo que me hayan tomado el pelo, vaya. Os paso una foto del resultado del diagnosis hecho com el Emily, que tambien detectó el sensor de levas cascado, aunque no lo he cambiado aun, pq tampoco noto que haga nada raro, y por lo que dijo el del taller lo notaría a la hora de arrancar, y de arrancar, bien arranca. www.serrainformatica.com/ftp/scanemily.jpg
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#15
24/06/2005, 10:26
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El taller esta en Barcelona y el precio del diagnóstico es de 60€. Por lo visto este taller distribuye estas máquinas por toda España. Seguro que por Madrid ha de haberlas. La máquina de diagnosis se llama Scan Emily.
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#17
24/06/2005, 10:56
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Me han dado cita para el 4 de julio en la VW para cargar el aire con el R11 este, así que les diré que enchufen la maquina, por si encuentran algo.
Yo no noto nada raro pero ya por curiosidad de saber si funciona todo correctamente.
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#18
24/06/2005, 10:58
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ya te vale.......... igual en el taller de mi casa lo tienen y no tienes que esperar al 4 de julio..animal.
que ese coche es una tortura si el aire
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llueve y esta mojada .................. la carreteraaaaaaaaaa.
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