Bomba gasolina

Jasf · #1 27/04/2004, 18:40

¿alguien sabe si la bomba de gasolina de un Corrado G60 vale para el VR6? en desguaces no la encuentro y veo que me toca cotizar a la VW

la mía ha dicho basta...

Jasf · #2 27/04/2004, 21:51

y ahora que lo pienso... la del Golf VR6? llevamos el mismo motor 2.8

Krosher · #3 27/04/2004, 22:23

En principio es la misma para todos Corrados con motor 16V, G60 y VR6 pero hay dos modelos segun nº de chasis.

Saludos.

Jasf · #4 28/04/2004, 08:05

Lo que habia oido es que la del 16v era más pequeña que la del G60

aDrIaN · #5 29/04/2004, 07:31

yo inicie un foro similar... pero andaba en busca de la bomba para el g60

carlos mk1 · #6 30/04/2004, 08:46

yo me acabo de encontrar con ese problema, y en la VW me dijeron que la del 16v es más pequeña que la del G60

GOLF_O · #7 05/10/2004, 15:35

y al final ke sacamos en claro aki?

mago · #8 05/10/2004, 19:32

asi es para el g y el VR es diferente que para el 16v

al hilo de este tema, los golf2 16V (inyeccion mecanica, motor KR) llevan bomba sumergible o debajo del coche????

mago

charly · #9 08/10/2004, 00:25

La de 16v NO ES MAS PEQUEÑA al contrario, al trabajar con inyeccion mecanica trabajan a mucha mas presion que en inyeccion elektronica.En muchas potenciaciones (turbo...)se utiliza la de 16v por eso mismo.Si no recuerdo mal vr6 y g60(seguro) trabajan a 3 bares y en los 16v a 7 bares( ?¿ ). Los vr6 montan una unica bomba sumergida(creo), en cambio existen g60 con solo bomba sumergida y otros anteriores con secundaria sumergida y principal exterior como los gti 8v.
[xx(]

mago · #10 08/10/2004, 13:06

los valores mas o menos exactos son

para motores g60, vr6.... con inyeccion electronica 3,5-5 bares puesto que solo hay bomba-acumulador-filtro-rampa de inyeccion (hay que decir que tanto la del vr como la del g creo que dan mas caudal que por ejemplo la de un gti normal i.e. (con la misma presion) en la inyeccion electronica la presión del combustible es menor porque la gasolina cruza los inyectores por valvulaje electronico que además hace que el flujo por inyector no sea continuo sino secuencial (esto es justo cuando toca que entre gasolina a cada cilindro en su momento del ciclo)

los inyeccion mecánica 4,5 a 6 bares aqui el recorrido es bomba-acumulador-filtro-distribuidor-inyectores, aqui la presion es mayor porque las valvulas de paso de la gasolina (pequeñitas de membrana/muelle dentro del distribuidor) son movidas por la presion de la gasolina y la depresion de la admision y porque el flujo en los inyectores es continuo independientemente de en que parte se encuentra su ciclo, por ello ademas los inyectores son de menor caudal (porque estan escupiendo todo el tiempo)

mago