Bloke 2e clulata pg

[Napalm]

Bueno señores en el titulo esta lanzada la pelota... es mi idea haber que opinais, que he oido cosas y no se si estare en lo cierto, decidmelo todo, hasta komo kedaran en los soportes de motor, lo k sea

[LeaZ]

uMM esto me interesa

[Rallye]

Supongo que todo esto seria rebajando r/c y todo eso, pero claro ¿que pistones pondrias? ¿bielas? porque sino creo que terminaria partiendo por ahi.

[Napalm]

es lo que quiero saver, diferencias entre los bloque de 2e y pg, etc... se que con bloques de 2e se han llegado hasta los 300cv pero vaya queria algo mas de info...

[Rallye]

Pues tendrias que montar pistones reforzados, bielas, bomba de aceita mas caudal, etc..... poniendo todo esto no creo que tengas problemas.

[soulfly]

+aire y +gasolina, ahi el secreto de cv ¿porque + cc?

[Napalm]

soul porque tira mas un 1.8 que un 1.4?

[soulfly]

era pregunta retorica napalm

Lo que quiero decir que la ganancia de llevar 1.8 a 2.0 no la veo tan........defendible por el desembolso que va asuponer en pistones, por ejemplo, evidente que lo puedes hacer con separadores de junta de culata, pero a mi modo de ver no es ni lo mejor ni lo mas usado.

Seguro que los hay con 300cv y con 500cv tamb, pero tienes un g60, no empieces la casa por la ventana, repito, en cualquier sobrealimentado lo primordial es el deshoago de gases, sea 1.4 1.8 o 3.2, trabaja sobre eso, y despues dale mas aire y mas sopa, deja esos cc que te van a sobrar para sacar mas cv de los que esa manos y las mias juntas puedan llevar.

Y ahora que te has dado cuenta que eso no tiene apenas viabilidad abre un hilo preguntando asi de bien como sueles hacer tu.......

Señores como mejoro la salida de gases en un g60

[Napalm]

Ahora si me has contestado como a mi me gusta satan!!
Pues lo dejare todo en trabajo de culata, que va a ser bastante, y a buscar colectores y linea directa de escape
Si me quereis decir algo mas esta abierto un post de culata g60... ala! cerrad este cuando podais!!