BRICO: Comprobacion Tempomat

[Danieluki]

Bueno pues para todos aquellos que andeis instalando un tempomat o cruise control y no acabeis de hacerlo funcionar os pongo una manera muy facil y sencilla de comprobar su correcto funcionamiento con el coche parado muy importante pues para comprobar que funciona habria que salir a rodar y usar el polimetro conduciendo a partir de 40km/h (cuando se activa) y eso no es muy aconsejable no?...

Solo necesitamos un tester , 3 trozos de cable para hacer unos "jumpers" y un ratillo de tranquiilidad sentao en tu garage....
Decir que este pocedimiento es solo valido para los tempomat de mk2/mk3 o corrado , osea los que van por bomba de vacio.

Vamos a empezar localizando el modulo (cajita de aluminio) normalmente se encuentra detrás del salpicadero , tambien podemos chequear el tempomat con todo desmontado antes de instalarlo en el coche....(conectando previamente +,- ,palancas , bomba y sensores de pedales)
Bien , en el modulo hay un conector de 12 pines , los cuales estan numerados a cada lado del propio conector



1) COMPROBACION DE ALIMENTACIONDE CENTRALITA
Vale pues con el tester pinchamos el pin-9 y masa (o parte metalica de chasis)
Con la llave en posicion contacto (+15) y el boton del cruise en ON -----> deberiamos leer 12v
Con la llave en posicion contacto (+15) y el boton del cruise en OFF-----> 0v

2) COMPROBACION DE MASA DE CENTRALITA
Pinchamos el pin-9 y pin-4
Con la llave en posicion contacto (+15) y el boton del cruise en ON -----> deberiamos leer 12v
Con la llave en posicion contacto (+15) y el boton del cruise en OFF-----> 0v

3) COMPROBACION DEL BOTON "SET"
Pinchamos el pin-8 y pin-4
Con la llave en posicion contacto (+15) y presionando el boton SET -----> deberiamos leer 12v
Con la llave en posicion contacto (+15) y soltando el boton SET -----> 0v

4) COMPROBACION DEL BOTON "RES"
Pinchamos el pin-5 y pin-4
Con la llave en posicion contacto (+15) y presionando el boton RES -----> deberiamos leer 12v
Con la llave en posicion contacto (+15) y soltando el boton RES -----> 0v

5) COMPROBACION DE LOS SENSORES DE FRENO Y EMBRAGUE
Pinchamos el pin-3 y pin-9
Con la llave en posicion contacto (+15) , cruise ON -----> deberiamos leer 12v
Si pisamos embrague o freno ------> 0v
Si soltamos embrague o freno -----> 12v

6) COMPROBACION DE LA BOMBA Y CIRCUITO DE VACIO
Ahora viene lo bueno....
Vamos a comprobar que la bomba de vacio funciona y haremos funcionar el sistema con el coche parado.

Cortamos 3 pequeños trozos de cable y pelamos sus extremos.
y con los trozitos de cable puenteamos los pines:
pin-9 y pin-11
pin-1 y pin-4
pin-2 y pin-4



Haced el puente 2 & 4 el ultimo pues es el que pondrá en marcha la bomba de vacio y comenzará a moverse el pedal del acelerador hasta el fondo....

- Movemos el boton a posicion OFF , la bomba parará y el pedal subirá lentamente....
- Movemos el boton a posicion ON , la bomba empezará a funcionar y el pedal bajara de nuevo.

Con el pedal del acelerador abajo....
-Si pisamos el freno o embrague el pedal del acelerador subirá hasta arriba.

Y por ultimo ,
con el cruise en ON , pedal del acelerador abajo , en cuanto quitamos el puente 2&4 la bomba de vacio se para y el pedal se detiene y se deberia de quedar estacionario , osea quieto en ese punto.

Esperamos un ratillo es esa posicion.... con esto comprobamos la estanqueidad del circuito de vacio , que no haya ninguna fuga...
Si el pedal sube lentamente es que hay una fuga en algun punto del circuito.

Es importante que el tubo de vacio este conectado correctamente en la bomba , es facil confundirse pues hay 2 boquillas y ambas tienen agujero, la boquilla correcta es la que tiene el agujero mas pequeño , la negra.
La blanca queda asi , sin conectar a nada tal como esta en la foto.





Nada mas.... si con esto no funciona solo queda chequear los cableados con el esquema: