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#1
16/04/2008, 20:04
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Mi MFA marca el doble de consumo del real
El caso es que antes de dar el error mi cabrio hacia de media 600 kilometros a unos 7.5 - 8.5 litros a los 100; Ahora hace los mismo y marca entre 14.5 y 16.5 aprox. que viene a ser el doble. Mi motor es el DX K-jetronic así que de electrónica poco más que el mechero... Supongo que pude ser o fallo del MFA o ¿¿¿¿ quizás tenga la bomba un captador de litros que envía al motor ????? ¿¿¿¿¿¿ A alguien le pasa o le ha pasado lo mismo y sabe de que va esto ????? Más que por arreglarlo es curiosidad lo que tengo. 
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#2
16/04/2008, 20:10
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mira a ver si tienes suelto el tubo de vacio ke va al cuadro , ami me pasaba lo mismo y resulto ser eso , el tubo si miras por donde los pedales lo veras , es de goma desde el cuadro y se empalma con un tubo de plastico blanco en la zona de la caña/pedales , revisalo.
s2
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Mk1 Cabrio ABF
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#3
16/04/2008, 20:14
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#4
17/04/2008, 21:13
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Del otro post deduzco que si lo llevas suelto marca menos por lo que yo quizás lo lleve atascado o plegado.
Gracias por la info y cuando tenga la solución lo diré. Disculpenme lo señores moderadores por repetir un tema sin consultar antes (ya no me acordaba). SORRY.
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#6
20/04/2008, 14:22
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Vamos a ver que algo falla:
- meto la mano detras del panel de control continuando el tubo de plastico que transmite el vacio desde el colector de admisión para que se calcule el consumo, tiro un poco de él para ver siesta suelto y se resiste a salir por lo que pienso que NO esta suelto -busco su salida desde el slpicadero hacia el vano motor y lo localizo, continuandolo hasta el colector de admisión (parte central) por si estuviera suelto de allí, y NO lo está. - pienso un poco y decido realizar una prueba: si suleto el tubo de la parte del colector podre ver si cambia la cifra de consumo y determinar si la pega viene de allí... - Resultado: NO varia nada... Sigue marcando igual, la misma cantidad de consumo. ¿Puede ser que el problema venga directamente del sensor que recibe la depresión del colector?, el que esta alojado detrás del panel de control; puede que no funcione bien y que por eso de la lectura que a él le de la gana. Y si es así, ¿Por que le da la gana que sea siempre el doble de la real? Seguiré trasteando a ver si saco algo en claro.
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#7
20/04/2008, 14:37
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En el link que te puse claramente se ve que el problema se soluciono cambiando el modulo que va detrás del cuadro, o sea que en tu caso seguramente sea eso.
Por otra parte, que valor es el que no te varía, la media del consumo? Si no te varía, puede que tengas alguna entrada de aire y por eso aunque sueltes el tubo te mide lo mismo porque estando el tubo conectado o no entra aire exterior igualmente.
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#8
20/04/2008, 15:19
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Pero ¿no funciona por depresión...?, no daría igual que tuviera una entrada por una grieta que con el tubo suelto.
Cita:
Ya, pero el caso es que cuando se arranca el motor por primera vez, o después de dos horas parado, el consumo medio si que comienza a descender desde los 99.9 litros hasta los 14.5-16.5 litros que se mantiene si continuo a la misma velocidad, subiendo si acelero y bajando si bajo la media de velocidad. ¿Puede tener alguna función sustitutiva a la depresión del colector? De todas formas cambiaré el módulo por otro para probar. De los dos que indicas en el link ¿cual se supone que lleva el Cabrio con motor DX del ´88? ¿El plateado va fijo en el cuadro o se puede reemplazar como el verde? Última edición por cabriolillo; 20/04/2008 a las 15:24
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#9
20/04/2008, 15:42
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Los dos modulos se desmontan quitando los dos tirafondos que llevan.
En tu modelo hay 3 modulos al parecer. 191 907 346 A: que pone para modelos con indicador de marchas (será para la tipica luz que indica cuando cambiar) 191 907 346 D: el plateado supongo 191 907 346 H: el verde. Las dos primeras referencias están descatalogadas y pone como reemplazo el verde. Así que uno verde supongo que te valdrá.
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#10
20/04/2008, 15:53
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Gracias Amber.
La primera de las referencias puede ser para los que montaban cambio automático; al menos en mi manual de usuario dicen que se podía montar.
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Mode Lineal
