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#1
11/07/2011, 13:45
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Avería válvula escape ABS
El otro día le hice una diagnosis y me dio el siguiente fallo: 00267 035 Válvula escape ABS d.dr. -N100 Según me dijo el mecánico las válvulas se pueden cambiar, pero no es un repuesto que se venda suelto, sinó que hay que comprar toda la unidad de control hidráulico (1H1 698 117 E), que a parte de que creo que está descatalogado, son más de 1300 pavos. Tengo que vender el coche para comprar el bloque. Según parece ser no es la típica unidad que lleven la mayoría de coches, ya que lo montan motores de toledo 1L: 1F, RP, ABS, AAZ, ADZ; de golf 3: ABD, AAM, ABS, 1Y, ABU, AAZ No sabréis de algún sitio dónde pueda comprar solo las válvulas o dónde encontrar un conjunto hidráulico a un precio más asequible? O algún otro compatible? Con un poco de suerte alguno tendréis uno cojiendo polvo en una caja jajaj Gracias! 
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#2
11/07/2011, 14:11
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Pon alguna foto del bloque abs que igual hay algo entre la maleza
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 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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#3
11/07/2011, 15:56
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Buenas Alberto!
Aquí dejo fotos, si necesitáis algo más concreto... decir e intento sacarle fotos. A ver si con algo de suerte tenéis algo por ahí... Más que maleza lo vuestro ya es un ecosistema jaja     
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#4
11/07/2011, 22:22
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Eso es un ABS Teves mark 4. Mi VR6 lleva el mismo y me esta dando el mismo fallo pero la rueda trasera izquierda. Es un fallo aleatorio y va y viene cuando quiere. Leyendo por foros y demas el problema no debe ser de la valvula en si, si no del cableado que lleva la bomba por dentro y debe ser algo bastante comun. Lo que yo noto es que falla dependiendo de si el coche esta mas caliente o mas frio, y de si lleva mas o menos tiempo parado. Yo al final lo que hare sera montarle un mark 20 y se acabo...
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#5
12/07/2011, 00:47
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Correcto, según diagnosis es un ABS Teves 04.
La verdad que es como dices tú, completamente aleatorio, aunque cada vez está más tiempo con el fallo (y por lo tanto ABS deconectado) que funcionando perfectamente. E ir con la lucecita conforme que el ABS está mal.. no me acaba de molar jajaj Entonces es más gordo de lo que pensaba, si ya es interno de la bomba... El mark 20 es el del brico de Peqk, no? Dices que has provado el sistema fuera del coche... tienes alguna foto para ver el cableado y tal? La verdad que el tema de los frenos, y en especial ABS siempre le he tenido (y sigo teniendo) much respeto.
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#6
12/07/2011, 10:11
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A mi tambien segun va pasando el tiempo se me enciende mas rato la luz y mas por culo da. Lo curioso es que no se suele encender en marcha. Es al dar contacto, si das contacto y no se enciende ya no se enciende en todo el viaje.
Lo de cambiarlo y que te de respeto es hasta que te pongas a montarlo... y veas que funciona!! Porque lo mas complicado de todo es adaptar las tuberias metalicos que llegan a la bomba de freno. El mark 20 efectivamente es el del brico de peqk, ya te voy a buscar alguna foto a ver si encuentro del cableado; fijate si es sencillo que creo que te podria decir de memoria donde va cada clavija y conector.... Última edición por AntonZG; 12/07/2011 a las 10:13
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#8
13/07/2011, 20:03
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Cita:
Para hacer el cambio, tengo que cambiar también la centralita y tal? o apañando el cableado que va al bloque de válvulas es suficiente? Lo de la luz casi que me irá mejor que vaya al revés de como me va ahora, así para el cuadro de passat no tengo que invertir la señal
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#9
13/07/2011, 22:51
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El problema es algun cable de dentro del grupo hidraulico. Yo en su dia mire y habia bricos de como repararlo en un bmw e36, que lleva el teves 4 tambien, pero el formato era completamente distinto.
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#10
14/07/2011, 10:12
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Cita:
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Mode Lineal
