1.8 20vT ARZ en mk3 GTI 8v

[MaX_69]

Buenas a todos! Llevaba mucho tiempo pensando en tema de swap a mi GTI 8v hasta que al final otros foreros que estan liados con un mk3 me animaron.
Compre un motor ARZ de un A3 el cual era 4x4 y la caja no me sirvio. El chico que me lo vendio me dio todo. Tengo motor con todos los ferifericos, instalacion, cuadro, llave, downpipe con sonda lambda, radiador y ventiladores (esto esta para tirar, pero por si tenia que hacer algun apaño o con algun sensor o algo), todo el conjunto de amortiguador con mangueta y pinza (las 2 delanteras, para intentar hacer la transformacion a 312mm), el intercooler de serie, la caja del filtro de aire y juraria que ya nada mas... A bueno, la centralita tambien evidentemente y un modulito que creo que es para el tema del electro.

El motor ha estado como 2 meses en el garaje hasta que al fin me he decidido a empezar. Empecé el martes y de momento tengo ya el motor fuera. Tengo que terminar de sacar instalacion y aprovecharé para sanear el vano.

Aqui os ilustro un poco.



Aqui tenemos el nuevo corazon.




El sitio es algo pequeño, pero no tengo otra cosa.




La grua que me hizo mi tio en el curro




Empezamos !!!




Con 183.000 km y mirar que color de refrigerante tiene... Esta para volver a meter en la garrafa




Marcando un poco el cableado










Esto que es??? El conector blanco es el del limpia, y el otro estaba perfectamente sujeto con una grapa que llevaba el soporte del motor del limpia y no estaba conectado a nada.





Lo agarramos...




Y pa fuera! Si supierais lo que me costo que el palier derecho se me soltara... uf... Al final con un poco de maña y paciencia lo saque, pero estaba clavado a la copa de la caja de cambios.




Y el estado actual es este.




Tengo que empezar a quitar el cableado que no me sirva y a limpiar todo para ponerme a pintar el vano motor, que ya de tener todo fuera...

Asique bueno, lo facil esta hecho... Lo peor viene despues de pintar... Todavia tengo muchas dudas y el tema del cableado creo que me llevara bastante tiempo...

Bueno... lanzo unas preguntillas.

Podré aprovechar el compresor del A/A del 1.8t?? Y el alternador?? La bomba de direccion hay sitio para collarla o tendre que hacer alguna ñapa?? Para que sirve la bomba esa que lleva el 1.8t que es de aire secundario o algo asi, se puede quitar?? Aconsejais quitar el bimasa?? Esque el del mio creo que está cascado.
El chico que me lo vendio me dijo que tenia 95.000km. Aqui os cuelgo un video de lo que pasa... tiene juego la prensa con respecto al volante motor. Un amigo mecanico me ha dicho que el juego que hace girando es normal, pero que el que se ve al principio cuando aprieto con el dedo no.

Queria intentar mantener el inmovilizador, para mas seguridad. Pero veo que la mayoria lo quitais cuando reprogramais... Me evitaré mas problemas si lo quito?? Que intercooler me aconsejais montar?? Quiero uno frontal, pero nada de estos bestias uqe montais algunos, ya que pienso que no es necesario uno tan grande. El tema del pedalier estaba buscando de VR6 para el tema del embrague, aunque luego tendria que adaptar el acelerador.


Bueno, conforme vaya avanzando iré poniendo fotos y experiencias.

Acepto todo tipo de sugerencias y consejos.


Saludos a todos!!

P.D: se me olvidaba el video del embrague

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