|
|
|
#1
25/10/2011, 20:42
|
||||
|
||||
Rotura de embrague en 1.8T 02M
   Bueno, mejor dicho... ¡se ha roto!! Es el de origen, tendrá algo mas de 100.000kms de uno intensivo, con muchos trackdays, carreras e innumerables "pikadas". Se han partido los 6 tornillos que atan el volante al cigueñal, no lo entiendo. Funcionaba bien, no patinaba (el disco esta increíblemente nuevo), iba suabe, no sonaba ni vibraba, pero se ha roto. El bimasa tambien estaba bien. ¿Que me decis? ¿Por qué se ha roto? ¿Que he hecho mal? El motor estará dando menos de 400NM, los diesel montan lo mismo y de primeras no he oido casos similares con mucho mas PAR. Haber si consigo salvar el cigueñal, por que como toque cambiar bloque.... ¿Habeis oido de casos similares? ¿Que debería de hacer para que no ocurriera denuevo? 
|
| Sponsored Links |
|
#4
25/10/2011, 22:14
|
||||
|
||||
|
La virgen..... los 6 de cuajo , si esque eres un bestia..!
Yo jamas he visto cosa igual :O Bueno al menos es sencillo de reparar... eso lo sacas con una dremel y un poquito de paciencia. despues de esto que pondras ? tornillos de kriptonita...?
__________________
 "Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…" Última edición por Danieluki; 25/10/2011 a las 22:17
|
|
#6
25/10/2011, 22:34
|
||||
|
||||
|
Seguramente, se habran ido aflojando (porqué??), y una vez flojos, no pueden aguantar el par generado por el cigueñal al no tener superficie de apoyo, terminando partiendose.
La que he preparado.... y la pregunta es.... ¿Como sacaríais los tornillos?
|
|
#7
25/10/2011, 23:03
|
||||
|
||||
|
Como te ha comentado Danielukim, yo con una Dremel y el disco de corte haria unas marcas, unas lineas profundas para poder meter un destornillador plano, deberian salir.
A partir de aqui ya puedes probar metodos mas agresivos sin este no te da resultado
__________________
|
|
#8
25/10/2011, 23:17
|
|||
|
|||
|
Se me ocurre que alguna vez se haya desmontado el volante y no se sustituyeran los tornillos o no se le haya dado el par de apriete correcto.
Para sacarlos yo creo que lo mejor es taladrar y meter un macho de rosca a izquierda, ten en cuenta que si tienen fijatornillos estarán bien duros.
|
|
#9
26/10/2011, 07:03
|
||||
|
||||
|
Vaya barbaridad!! Seis tornillos tronchados a guillotina! Precisamente lo hablábamos el sábado desmontando un embrague, cada vez que aprieto los tornillos que lo sujetan al cigüeñal me parece que van a partir...
Siendo el embrague de serie es raro un defecto de apriete o tornillos viejos. Cuando se montan van con fijatornillos para que no se aflojen, que además es una rosca muy fina para eso. Creo que más que el par que han sufrido son las picadas, los pies izquierdos, los golpes de gas... durante 100.000km  Y ha ido en tu contra que el disco estuviese perfecto, alguien tenía que sufrir las inclemencias!Cuando monté el embrague cerámico en el golf con slics se cumplió la regla del eslabon más débil... Si el embrague acopla, los slics agarran, la caja gira, alguien se va a comer los apretones Así que las homocinéticas aceleraron su desgaste a pasos agigantados!Para soltar los tornillos del cigüeñal te recomiendo lo mismo que serneka, un taladro a cada uno y macho de rosca a izquierdas. Les llaman rabo de cerdo, o picha de cerdo o algo así El gesto de aflojar de un tornillo normal los clava más en el agujero que hagas, y acabarán saliendo. Van a estar duros!
__________________
 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
|
|
#10
26/10/2011, 07:31
|
||||
|
||||
|
Cita:
En teoria ahora que estan des-tensionados no debieran de estar muy agarrados (segun dices se te han ido aflojando solos no?) yo al menos no he visto fijador de roscas en niguno de los que he soltado de fabrica .
__________________
"Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…"
|
 |
|
|
Mode Lineal
