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#21
28/05/2006, 11:27
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#22
29/05/2006, 12:45
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Cita:
un saludo y perdona por tantas preguntas
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#23
12/08/2008, 12:13
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Buenas, recupero este tema por no abrir otro, tengo los mismos sintomas en mi PB. Ralenti estable, sonda azul bien, he apretado los tubillos esos que salen de la caja de mariposas (por cierto, para que valen?), acelera perfectamente... y SOLO al soltar gas pega tirones. En todas las marchas, pero en 2ª se nota muchisimo mas que en 4ª. Cuando esta pegando tirones, al embragar a veces se queda acelerado un pelin y despues cae a las rpm de ralenti.
Puede ser la valvula de ralenti si me pasa solo al soltar gas? El tornillo lo cambie ya una vez hace unos 50mil Km o asi. Y la distribucion? Hace mucho que no miro el delco, por cojones debe estar desgastada la pipa y los contactos, pero es que al acelerar va perfecto. No se que pensar. En fin, si alguien sabe algo, agradecido.
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Golf Mk2 GTI '89 - - - Audi Coupe 2.3 '93
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#24
13/08/2008, 04:44
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Drojog a mi punto de vista lo que a ti te pasa, es la retención del motor que con el tiempo se acrecenta, un truco para mitigarlo un poco es limpiar toda la linea de escape, catalizador, colectores, intermedio y silencioso final. Lo de que al embragar a veces se quede un poco acelerado puede ser si le has cambiado hace poco el embrague que este no se desacople bien o también que el volante de inercia pese demasiado y hasta que pierde un poco la fuerza le cuesta más. De todas formas echale un ojo a la distribucción haber si esta bien el calado.
salu2
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#26
14/08/2008, 05:06
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Le has puesto algún tubo o has cambiado algo de la linea hace poco? en mi ex ABF cuando le puse el thunder se me acrecentarón un poco los tirones al soltar gas, me dijerón que era por el tema de retenciones del escape. También me empezo un poco de golpe, mira que estén bien todos los manguitos de aire.
salu2
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#28
15/09/2008, 12:49
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Hola, recupero este tema porque sigo igual. El coche tiene dos sintomas, los tirones al reducir (que puede ser que los inyectores esten sucios) y el ralenti inestable. Muchas veces se queda a 2000 unos diez segundos y luego se va a su sitio. Al acelerar en vacio una vez estabilizado vuelve a su sitio como un clavo, pero en marcha hace lo que le sale de los webos. Asi que:
a) Me da MUCHO palo pillar una valvula de ralenti y que luego no sea eso. b) Mas aun cuando acabo de ver que la ref de la que llevo es 035133455F, que es la de un KR, no de un PB que es el mio. Que pasa, que da igual? Boina llevaba una de PG en su PB, asi que supongo que valdra. c) Si hay alguien en Madrid que tenga una valvula suelta o este haciendo algo en el coche, agradeceria MUCHO que me dejara ponerla en el mio para cerciorarme de si es la valvula o no tiene que ver. La valvula zumba con el contacto puesto, pero hay veces que el ralenti va peor y otras (con el coche al sol, por ejemplo) no va tan mal. d) El coche arranca de puta madre con frio, con calor, con lluvia y con lo que le echen. Hay algo que pueda probar para estar seguro de que es la valvula la que falla? Debo poner la de un PB o la que tengo? Una ayudita, hermanos del PB.
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Golf Mk2 GTI '89 - - - Audi Coupe 2.3 '93
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#30
10/10/2008, 05:16
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Yo creo que tengo una valvula de ralentí por casa, haber si me acuerdo y este finde la busco y te digo la referencia por si te vale y si es así quedamos y la pruebas.
Al mio le hice una limpieza de injectores y mejoro bastante, aparte de limpiarle toda la linea de escape completa, también me cambiarón la bobina del encendido (creo que se llama así) es donde va a parar una conexión del delco y el coche seguía pegando tirones pero casi inapreciables. salu2
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Mode Lineal
