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#21
24/11/2012, 22:01
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La 2ª vuelta de ITV, el lunes
hoy sin novedades. Se me echó la mañana encima y al final dejé la ITV para el lunes. Cita:
Es por pura curiosidad morbosa. toni t., ya nos contarás con lo que te encuentras. Saludos. 
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#22
27/11/2012, 17:51
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Al final, ITV hoy martes. Superada.
Entre pistos y flaustas fui retrasando la 2ª vuelta de la ITV hasta hoy martes.
Las bombas de gasolina, sin problemas. Me acerqué a Illescas (ver tema "ITV: ¿por cuál pasar?"), y fue llegar, saludar, ponerme un café (gratis, te invitan), revisar y salir. Pegatina en el cristal y listo. Nunca un examen en convocatoria extraordinaria fue tan fácil. Ahora, como nunca dura la alegría en casa del pobre, hoy que ha sido uno de los días más fríos del año, en la autovía a 110 km/h la temperatura me ha estado subiendo a 100º/105º hasta que ponía la calefacción a tope y se estabilizaba en 95º. Ventanillas a medio abrir y riesgo de trancazo con la corriente fríacaliente que se montaba. Luego por ciudad más de lo mismo. Así que ya tengo el termostato Gates listo para cambiarlo junto con el líquido refrigerante y ya veremos el termostato/conector del ventilador, que lo tengo que revisar. Bueno. Lo importante es que pasó la ITV. A ellos, gracias por el café y hasta el año que viene, si Dios quiere. A todos, un saludo. Última edición por pacu; 27/11/2012 a las 17:53 Razón: Corrección errores
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#24
29/11/2012, 17:39
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mika16S,
el martes tenía la sensación de que sí saltaba el electro. Hoy jueves me he bajado a seguir trasteándolo un poco y lo he tenido encendido 15 ó 20 minutos. La temperatura no ha subido de poco más que 95º y el electroventilador saltaba cuando le correspondía, alrededor de los 90/95º. El nivel de aceite, ok. Igual que el del líquido refrigerante. El problema era con el coche en marcha, tanto en autovía como en ciudad. Y con el frío reinante mosquea un cohón. O sea, un güevo. A ver si me lo llevo a pasear una de estas mañanas, le doy un lavado a presión y le limpio bien el radiador. O me voy directamente a uno de esos boxes y le cambio el termostato que va en la bomba de agua, el refrigerante y aprovecho para trastear un poco en los bajos, que le tengo que reponer varios tapones de goma de esos que van el el chasis y hacerle un apaño a la tubería de retorno de gasofa (de gases, también llamada). Saludos!
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#26
29/11/2012, 18:37
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Es lo que yo me barruntaba...
Gracias, mika16S,
En cuantito lo cambie pondré el viejo al baño maría para hacer la prueba del algodón (que, como es bien sabido, no engaña) y ver qué tal funcionaba el resorte. En breve, novedades. Saludos.
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#27
29/11/2012, 19:20
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Hola de nuevo,vuelvo a dar la lata ,os ruego me digais si estoy en lo cierto ,el termostato va alojado en la bomba del agua,¿para acceder a el habria que sacar la bomba?, y el termocontacto es el que va roscado en una esquina del radiador verdad.
Un saludo.
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#28
29/11/2012, 23:45
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Toni, en cuanto al termocontacto estas en lo cierto, y el termostato está en la bomba si, pero para cambiarlo no tienes que quitarla, si miras desde abajo verás que le entra una tubería que viene desde el radiador y entra a través de una pieza de plástico, es ahí donde está alojado el termostato, si no recuerdo mal tienes que soltar la pieza de plástico que está sujeta sólo por 2 o 3 tornillos.
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#29
30/11/2012, 01:20
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Termostatos en su sitio
toni.t y mika16S,
estáis en lo cierto: - el sensor del electroventilador va atornillado a una esquina del radiador y se encuentra siguiendo los cables de contacto del mismo ventilador (creo). - el termostato sale con dos tornillos hexagonales de la bomba del agua y al cambiarlo hay que cambiar también la junta tórica (5cmx4mm) que lo hermetiza y que en mi caso ya había comprado barata, barata en la tienda de Eguía (ver en Interior y exterior: "Limpiaparabrisas: reciclado y ahorro") y me encontré con que Gates la incluye al abrir la caja con el recambio. Comprado, por cierto, en oscaro.es junto con varios filtros a muy buen precio y con excelente servicio. Se ve muy bien en: http://ifinterface.com En mi caso, con mi modelo de coche, en la ilustración 16 del grupo 01 (motor). Supongo que en el caso del Golf se verá lo mismo. Al abrir el circuito de refrigeración conviene aprovechar para vaciarlo y cambiarle el refrigerante. Por ahora, la mejor oferta que he visto ha sido en Norauto, 1l. de concentrado para diluir en 4 ó 5 de agua por 7 pavos y pico, pero voy a seguir buscando porque suelen sacar buenas ofertas en los alcampos, carrefoures, hipercores y similares. A ver si lo hago pronto, saco unas fotitas y las cuelgo. Un saludo, amigos.
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#30
01/12/2012, 18:51
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Cita:
Saludos, Enviado desde mi XT910 usando Tapatalk 2
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