Recomendaciones para potenciar un ABF

[Andrulix]

Buenas, estoy dandole vueltas a la cabeza y como no quiero meterme en swaps ni cosas parecidas, ando dandole vueltas en como potenciar el ABF. Os hago una lista de las cosas que he pensado:

-Admision con filtro conico y caja de fibra de carbono para aislarlo
-Doble arbol de levas Piper cams, con muelles y polea regulable
-Poleas aligeradas
-Linea de escape completa (de momento ya dispongo de colectores 4,2,1, supresor del catalizador y del intermedio)
-Grupo corto de la caja de cambios
-Volante motor del AGG que creo que es mas ligero
-Cubicaje y rebaja de la culata
-Derivar todos los gases y vapores del motor a un vaso decantador
-Una vez todo motado hacer una lanzada en banco de potencia para ajustarlo todo y ganarle algun caballo (esto me lo harian en Vag Speed)

En un futuro y si me lio la manta a la cabeza, un kit car dependiendo del precio, pero la ganancia debe ser brutal

Que os parece, que le hariais o dejariais de hacerle ???

[pitufinho]

yo creo ke esa configuaracion va bien.. pero lo ke no entiendo es si metes poleas regualbles.... que poleas kieres aligerar'?? arboles... igual buscaria otra marca...

luego tendrias ke mirar tus inyectores.. nose si te llegan o tendrias ke buscar unos de mas caudal....

acuerdate ke un escape 4-1 gana altas y velocidad pero es mas perezoso... nose que idea tienes tu...

[danim]

yo sumaría un chip repro. La ganancia va a ser poca, pero algo es algo.

Con todo eso que dices aun dudo si pasarás de 165-170 cvs

[maiabic]

http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=18146

Todo lo que comentas Ok(a mi me falta por montar en el coche y te dire como va ),l
El volante motor llevalo a aligerar en vez de buscar otro,te ahorras €€
El tema de la caja de cambios,los mk3 son excesivamente largas,la putada llevas cables y las de mk2 y mk1 van por varillaje sino te diria de montar una de estas (hacer una caja a medidan son muchos €€€).


salu2

[Andrulix]

Iniciado por danim

yo sumaría un chip repro. La ganancia va a ser poca, pero algo es algo.

Con todo eso que dices aun dudo si pasarás de 165-170 cvs

Con admision, linea completa de escape, arboles, poleas aligeradas, grupo corto, y repro solo 20cv??? Yo diria qe algunos mas.......... El grupo corto te dan unos 20-30 relativos, segun me dijeron en VAG Speed, eso si, olvidate de pasar de 200..

[Andrulix]

Iniciado por pitufinho

yo creo ke esa configuaracion va bien.. pero lo ke no entiendo es si metes poleas regualbles.... que poleas kieres aligerar'?? arboles... igual buscaria otra marca...

luego tendrias ke mirar tus inyectores.. nose si te llegan o tendrias ke buscar unos de mas caudal....

acuerdate ke un escape 4-1 gana altas y velocidad pero es mas perezoso... nose que idea tienes tu...

Los colectores son 4, 2, 1. A lo mejor lo escribi mal Las poleas que puedes meter aligeradas son las bajas, las del ciguenal y accesorios y poco mas, pero cualquier cosa ayuda.

Lo de los injectores no me habian comentado nada porque el kit de arboles qe le vamos a meter es el mas elemental, porque si queremos mas cruce, que no es mi caso porque yo quiero tener medios y no solo altos, encima hay qe meterle una centralita adicional y se va un pico. No me comento nada de injectores pero lo tendre en cuenta....

Lo bueno de esto es que una vez todo montado por mi, salvo el eje de la caja, se lleva al taller y se mete en banco de potencia para la repro y ajustar todo bien...... Suma y sigue.........

Pero que solo se ganan 20 caballos como he oido por ahi me da que no, algo mas se ganara.


Por cierto, tambien se hara cubicaje y rebaja de la culata............

[Andrulix]

Iniciado por maiabic

http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=18146

Todo lo que comentas Ok(a mi me falta por montar en el coche y te dire como va ),l
El volante motor llevalo a aligerar en vez de buscar otro,te ahorras €€
El tema de la caja de cambios,los mk3 son excesivamente largas,la putada llevas cables y las de mk2 y mk1 van por varillaje sino te diria de montar una de estas (hacer una caja a medidan son muchos €€€).


salu2

Vaya currazo llevas tu, mas de un año llevo viendo tus evoluciones y parece qe no avanza. A este paso termino yo mi coche entero y el motor y te paso, jejejejeje. Bueno, yo lo de cambiar el volante motor es porque habia oido qe era del mismo diametro pero mas ligero, y como lo tengo en casa pues digo que sera mas facil quitar y poner qe no llevar a un fresador a que te lo repase, y cuanto se lo podria rebajar ??? ufff, yo en eso estoy pez.

Hombre, lo de las cajas es una putada hasta cierto punto, desde luego despues de haber tenido varillaje, ahora con el cable el cambio es mucho mas suave.......... pero siempre se puede volver atras si se puede adaptar. Si en su momento hice mal en vender la caja del 8v AGG, pero no me plantee esto hace dos años........

Y si, las cajas a medida no bajan de 4 o 5000 euros, eso es un pasote. Mejor hacer lo que he hecho yo y con lo qe me ahorro pagar la gasolina. Tambien es para llanta 16 con 215/40, mi idea es meterle una llanta mas grande lo que hace qe los desarrollos estiren un poco mas. Tengo la grafica en Excel, que te calcula en funcion de la medida de la llanta las velocidades y revoluciones a lo que corta cada marcha, pero necesito el excel instalado para poder modificar los datos de la rueda y ver el cambio........

[nox]

Yo en mi KR, totalmente reconstruido, con colector de escape 4-1, culata rebajada, conductos trabajados e injeccion ajustada. Paso de los teóricos 139 cv de serie a 151 en vagspeed, que lo veo mas que aceptable. Lo próximo son arboles de levas taquees nuevos inyectores mas gordos y volver ajustar injeccion.
Yo pienso que lo que te han dicho unos 20 cv de ganancia es lo que puedes conseguir. Para sacar mas, te tendrías que meter ya en ITB's o kit turbo o compresor.
Un saludo.

[mika16S]

Piensa también en que no todo es buscar piezas que den más potencia, también puedes modificar o cambiar algunas para que resten menos, vamos lo que vas a hacer a las poleas y el volante es aplicable a alguna pieza más y te pueden salir otros 10cv quitando un poco de aquí y un poco de allá... yo tengo visto de aligerar y equilibrar el árbol intermedio que no se si los ABF lo llevan pero el KR sí y tambien puedes cambiar la bomba de agua mecánica por una eléctrica lo que te dará alguna ventaja más...

[Andrulix]

Iniciado por nox

Yo en mi KR, totalmente reconstruido, con colector de escape 4-1, culata rebajada, conductos trabajados e injeccion ajustada. Paso de los teóricos 139 cv de serie a 151 en vagspeed, que lo veo mas que aceptable. Lo próximo son arboles de levas taquees nuevos inyectores mas gordos y volver ajustar injeccion.
Yo pienso que lo que te han dicho unos 20 cv de ganancia es lo que puedes conseguir. Para sacar mas, te tendrías que meter ya en ITB's o kit turbo o compresor.
Un saludo.

No no, en Vag Speed me dijo Oscar que solo con meterle el grupo corto de la caja de cambios ganas 20-30 cv relativos a costa de no pasar de 200 o 205. Luego la admision con aire limpio 100%, posibles inyectores pero si no hacen falta no, arboles de levas con muelles mas duros y polea regulable, poleas aligeradas, volante aligerado, linea completa de espapes 4,2,1, reprogramacion en banco y ajuste, grupo corto, culata cubicada y rebajada y posible ajuste de conductos y asientos de valvulas...... todo eso, yo espero como poco irme a 40-50 caballos mas. Solo que habra que mirar si no hay que meterle bielas y pistones forjados..........

Tambien hable con el de meterle un posible Kit car, admision directa a cada cilindro, pero esa modificacion en todo caso se hara mas adelante porque hay qe meter centralita programable y mucha historia, y todo son cuartos. De momento solo lo de arriba


Tambien estoy estudiando la posibilidad de meterle una caja de 6v, igualmente cambiandole el eje para tener grupo corto, pero tener sexta para conseguir mas velocidad punta y qe en carretera el coche a 120 no vaya tan subido de vueltas......