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#12
08/08/2009, 23:46
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wuenas
Jugársela y tratar de ahorrarse el euro con los repuestos de un motor casi siempre es fruto de problemas y fiascos. Yo no me la jugaría en la calidad de las piezas, ni en la cantidad de piezas que necesiten o deban cambiarse. Ahorrarse 20€ puede ser sinónimo de un motor problemático o roto con poco kilometraje. Reconstruir un motor no es barato. Un saludo 
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#13
09/08/2009, 10:50
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ya soy consciente de lo que comentas , asi que estoy esperand presupuesto de comprar las piezas aki de marcas reconocidas , pero vamos a ver si me van dando precios y voy comprand ya cosillas
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#14
09/08/2009, 15:54
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bueno pues he estado haciendo la lista de la compra y resulta que mirando las piezas de desgaste internas del motor , resulta que sn medir seria tirarme a la piscina demasiado ,ya que todas las piezas estan con medidas estandar y con sobremedida y sin medir pienso que es una tonteria cambiarlas ya que puede ser peor el remedio que ma emfermedad.
asi que esta es la lista que he hecho y creo que seria suficiente , me podria orientar en si pillo algo mas o con esto ya va bien. muchas gracias y un saludo. ahi esta puesto , tornillos de culata , junta de culata , junta del carter , bomba de aceite , bomba del agua y termostato de 80º. 
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#15
09/08/2009, 16:08
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lo suyo es como te dijo golter que compres repuesto ariginal, yo me he encontrado con diferencias de 2 mm de espesor de un rodillo tensor de distribución de la cometencia, al original, con las bomba de aceite ni me la jugaba y con la del agua bueno a tu elección, cuando una bomba de agua sale en 100€ en la casa y a 38 en la competencia digo yo que alguna diferencia tiene que haber no?
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#17
09/08/2009, 18:04
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no se supone que en autohaus son repuestos originales???????????
lo del termostato hay 3 opciones y como este motor va calentito pues decia uno de 80 para que abra antes , y asi intentar mejorar temperaturas .
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#19
10/08/2009, 03:51
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pues las juntas de culata son de la marca que me recomendasteis en la pagina anterior......
bueno lo mas seguro es que pida aqui , alguna recomendacion respecto a cambiarle algo mas?? gracias.
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#20
10/08/2009, 22:35
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bueno pues hoy he seguido ya con herramienta nueva :jeje: un buen meletin repleto de cosillas.
 asi estaba el bloque al levantar culata  y asi ha quedado despues de darle al estropajo  aqui apreciamos que los km no pasan en valde para las juntas , una tiene 10000km y la otra a saber.  le damos la vuela al bloque para que mee mas aceite y se desmonta el carter.  quitamos le protector de la bomba y queda visible y tambien ya tenemos acceso al cigueñal.  y he desmontado la bomba para ver que tal se encuentra , pero no se si fiarme ya que el otro motor ha peto por que se paro la muy puta.    y esto ha sido todo por hoy , mañana lo mismo dejo montados los casquillos.......... ya veremos , pero hasta que no tenga mas material poco puedo ir haceindo. p.d: perdon por la calidad de las fotos , son con el movil pero sobreto es que habia poca luz y ademas lo estoy haciendo solo de momento y bastante que hago alguna foto mientras que voy moviendo el bloque  .salu2
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