Cambiar junta culata, dudas ??

[PedroLz]

...bueno me respondo a mi mismo, si que avanza, pero yo pensaba que la diferencia era mayor.

Le he hecho una marca al tornillo, le doy 2 kg y marco la llanta, le doy 4, 6, 8 y 10 kg y voy haciendo una especie de escala en la llanta y de los 2kg a los 10kg pueden haber unos 6mm solo. Yo pensaba que la diferencia de 10 en 10 N.m era de una vuelta o asi, pero no. 2 kg con una llave de medio metro parece que no pero apreta, he probado con una rosca de 13 y se partio la cabeza como si nada.

[PedroLz]

Otra duda, el tornillo de la culata segun el ETOS es un M11 pero mirando las medidas de las llaves hay M10 M12, pero M11 no.



¿ cual seria la medida exacta de la llave ?

Gracias. Un Saludo.

[raulmk3]

creo que no hay relacion entre el apriete a Nm, y el apriete angular.


ese M11 es el diametro de rosca.

[PedroLz]

Iniciado por raulmk3

creo que no hay relacion entre el apriete a Nm, y el apriete angular.


ese M11 es el diametro de rosca.

......no es para el par de apriete, sino que tengo que comprar la llave antes de abrir el motor el martes y asi tenerlo todo preparado.

[raulmk3]

quiero decir, que el M11 no tiene que ver con la cabeza del tornillo, sino del diametro del esparrago (11) y la rosca es metrica.

la llave que se necesita no te lo se decir, porque yo lo que tengo es un estuche con un monton de puntas de esas raras, no se como se llaman.

[Desfase 2.0i]

La llave es una torx, 12 puntas, XZN de 12:



Compra una larga como la de la foto, que si no habrá tornillos que no podrás sacar.

La relación entre ángulos y par de apriete depende de la elasticidad del tornillo y del material sobre el que estés apretando, por lo que no hay equivalencia.

Para tu culata, todos a 40nm, luego todos a 60nm, y todos 90º más siguiendo el orden del manual.

[PedroLz]

Iniciado por raulmk3

quiero decir, que el M11 no tiene que ver con la cabeza del tornillo, sino del diametro del esparrago (11) y la rosca es metrica.

la llave que se necesita no te lo se decir, porque yo lo que tengo es un estuche con un monton de puntas de esas raras, no se como se llaman.

....no pasa nada te agradezco el esfuerzo raul.

Iniciado por Desfase 2.0i

La llave es una torx, 12 puntas, XZN de 12:



Compra una larga como la de la foto, que si no habrá tornillos que no podrás sacar.

La relación entre ángulos y par de apriete depende de la elasticidad del tornillo y del material sobre el que estés apretando, por lo que no hay equivalencia.

Para tu culata, todos a 40nm, luego todos a 60nm, y todos 90º más siguiendo el orden del manual.

....gracias Desfase 2.0i, eso queria saber, asi la compro mañana mismo y lo dejo todo preparado que luego se pierde mucho tiempo en ir a buscar cosillas, ya estaba pensando hasta comprar el juego completo porque no encontraba nada. Lo de las fases creo tenerlo claro como dices 40N.m, luego 60N.m, luego llave fija 90º y otra ves 90º, las pruebas que he hecho con el tornillo de la rueda me parece imposible darle 180º mas despues de los 60N.m, pero supongo que la culata al haber una junta por medio si se podra dar los 180º con la llave fija.

Un Saludo.

[PedroLz]

Bueno motor abierto, lo que no he podido es quitar el tornillo del cigueñal, no tengo pistola y necesito quitarlo porque el reten debe estar mal ya que pierde aceite, ¿ no hay alguna manera de quitarlo sin tener pistola ?.

El colector de escape esta lleno de aceite y carbonilla, estaba quemando aceite pero no se por donde le entraba al cilindro, ultimamente soltaba humo Blanco-azulado, espero que al cambiar los retenes de la valvulas se solucione:

[PedroLz]

Pues los tornillos de las poleas del arbol de levas y eje intermedio tampoco se aflojan, la rosca sera normal supongo, quiero decir para aflojar girar a la izquierda, no hay alguna manera de bloquear las poleas para que no se giren al desenroscar el tornillo, no se que mas hacerle si alguien sabe como.

Gracias. Un Saludo.

[Desfase 2.0i]

Yo para aflojar la del intermedio la agarré de uno de los radios con una cadenilla al tornillo donde se engancha el soporte del alternador, en la parte de arriba. Así pegaba golpes de pistola y no giraba la polea. Para la de arriba con la pistola sale.

No hace falta tener aire! En lydl, makro, y en ebay, venden pistolas de impacto eléctricas de mannesmann cojonudas, por poco más de 20€! Con eso hemos soltado de todo, por muy duro que esté.