Se para en marcha y tirones extraños en PB

[Amberdawn]

Hola a todos!!

Hace unos dias cuando volvia de la uni a casa con mi Mk2 PB, a 5 minuots o asi de arrancar el coche se me paro de golpe cuando iba a 60km/h.

Estaba el contacto dado pero se paro todo menos la radio: MFA en reloj, rpm a 0, no se encendio ningún chivato del cuadro etc. Como si hubiese quitado contacto. No estoy seguro pero tampoco iban los relojes VDO. Quite contacto, le di contacto y seguí en marcha hasta casa.

Todo OK hasta dos días después o así. Iba en autopista (15 minutos o asi con el coche en marcha, ya con el coche caliente) a unos 120km/h y de repente se paro de nuevo. En este caso dio un tironcillo las rpm se fueron a 0 y enseguida subieron a donde debían ir. Las luces seguian encendidas, los relojes funcionaban. Por más que aceleraba no iba. De nuevo quitar contacto, poner contacto y motor en marcha. Esta vez tampoco se encendieron los testigos (supongo porque el motor giraba ) Es decir el motor giraba porque no habia pisado el embrague si no creo que se iria abajo hasta el 0.

Ayer y hoy cuando iba a la uni en una incorporacion en subida y en curva larga a 120km/h, he pasado por un bache (paso todos los dias ) pues me ha hecho un tiron bastante exagerado/brusco al pasar dicho bache. Ayer justo cuando pase y hoy unos metros mas adelante, casualidad no?? Y justo en ese punto. ya si me hace mañana sí que me mosceo.

He leído que puede ser la bobina, pero no estoy seguro ya que todo es muy raro. Me parece que quitando este problema y otros (pendiente de cambiar sensor azul y regular de nuevo CO) el coche anda bien. Si fuese delco andaría a 3 cilindros o menos no? A mi se me paran los 4 a la vez.

Saludos!

[Krosher]

A mi me pasó algo parecido y era el cable positivo de la bateria. Estaba pelado y de vez en cuando tocaba con una chapa (masa) crando el cruce corresponsiente.

[Amberdawn]

Ok. Revisaré eso por si acaso.

Gracias!

[Beyker]

Holaa!
A mi tb me pasó, y resulta que estaba tazado el cable que da alimentación a la rampa de inyectores justo en la entrada al conector. Se ve que dejaba de hacer contacto cuando queria y por eso se paraba el motor. Reparé la instalación (poniendo conector "desguacil") y solucionado
Ya nos contarás.

Ta luegorrrr

[Amberdawn]

Te refieres a este conector no?



Otra pregunta, si tengo que cambiar ese conector, como se desmonta?? O lo hiciste, cortar cable, empalme y fuera?

Saludos y gracias!

[Amberdawn]

No se ha parado desde la ultima vez y no me ha hecho tirones. y eso que he hecho casi 200km desde el jueves, autopista y montaña. Ya aparecera de nuevo el problema.

Saludos!

[soulfly]

Huele a bobina kaput, y cada vez te pasara mas a menudo.

[Amberdawn]

Pero si se para la bobina al menos el testigo del agua debería de encenderse no? Luego cuando le doy de nuevo a contacto sí que se enciende solo ese testigo, como cuando arrancas el coche (los demas no se encienden porque el motor esta girando, supongo).

Saludos y gracias!

[Javichu1984]

A mi me paso algo hace poco muy parecido, solo que tampoco arrancaba el coche cuando el quería, y era la tapa del delco, que el carboncillo central se habia "evaporado". Va por donde dice soulfly de las bobinas...Revisalo, que es muy fácil.

Un saludo!!!

[soulfly]

Encendido amber, alguna de esas partes, es lo que provoca una muerte subita del motor sin apariencia alguna.

Como bien te comenta javichu una tapa en mal estado puede provocar ese efecto.