Tirones al desacelerar

[Amberdawn]

Coño!!!!

Tienes razón Drojog!

He mirado en el ETOS y efectivamente en el año '89 los PB,PF y RV llevan la D

Pero hay más, estos son los coches que llevan la dichosa válvula:

Golf/Jetta Mk2:

Año 87: PB, PF
Año 89: PB, PF, RV
Año 90-92: PG

Golf/Vento Mk3:

Año 92-98: ABF

Golf Cabriolet

Año 84-93: 2H

Golf/Jetta Syncro/Rallye Mk2:

Año 86-91 (Jetta 88-91) : 1P, 1H, PG

Golf Ecomatic Mk3:

Año 94-95: ABF

Passat:

Año 88-91: PB, PF, 2E, KR
Año 92-93: KR
Año 94-97: ABF

Passat Syncro:

Año 90-93: PG

LT

Año 83-89: 1E
Año 90-96: 1E

Audi 80/90/Avant

Año 92-93: ABK

Audi 80/90/Avant Quattro:

Año 92-94: ABK

Audi Cabriolet

Año 92-00: ABK

Audi Coupe

Año 89-94: ABK

Corrado

89-95: PG, KR

Un abanico muuuuuy amplio para que encuentres tu válvula en La Torre

P.D. Desde luego qué raros soys los Mk2 del año 89

[Drojog]

Cogi una valvula en La Torre que parecia estar bien, vibra y no parecia muy sucia. Al montarla y dar al contacto emite un silbido que no hacia la antigua, como si cogiera o soltara aire. Como antes no lo hacia, no se si ese silbido es normal o es que hay algo mal. Al resto del mundo le hace ese sonido??
Que cruz.

[Amberdawn]

Pero lo has arrancado? Va bien? Las valvulas zumban pero silvar... Si lo has arrancado y suena a silvido igual tienes alguna fuga de aire.

[Drojog]

Va igual de mal que antes, pero ahora, al dar el contacto y ponerse a vibrar, silba un segundo, como si cogiera aire para empezar a funcionar o yo que se. Antes no lo hacia.
Intuyo que ese silbido no es normal que lo haga, verdad?

[Amberdawn]

Busca entradas de aire.

No tendras la bomba de gasolina mal no? Digo por el silvido.

Saludos!

[Drojog]

Maldita sea, que lucha con el ralenti. A ver, cambie el sensor azul, la torica del tornillo de ralenti, puse una valvula de ralenti como la que tenia pero NUEVA, busque fugas de aire, revise los tubos que entran y salen de la valvula, ajuste el ralenti, etc... y el ralenti, aunque ha mejorado, sigue sin ir fino, baja despacito al embragar y ya no se que hacer.
Puede ser que el tubo de aire que va desde el filtro este sucio (no se como) y cause eso??
O las mariposas esten sucias o algo asi?
Recuerdo que la ultima vez que estuve en el taller mi mecanico de toda la vida me dijo que me habia tocado un poco no recuerdo el que para que el ralenti fuera mas estable, y que tenia que volver a ajustarlo la proxima vez porque no pasaria la ITV, supongo que por la mezcla. Con estos datos, puede ser eso lo que causa que ahora que EN TEORIA todas las piezas estan bien, el ralenti no vaya como debe ir??
Tener los inyectores sucios puede influir, que entre algo de gasolina y por eso el motor se revolucione un poco y el ralenti oscile??
Ya no se que puedo hacer sin meterlo en el taller, la verdad. Si a alguien se le ocurre algo, que me lo cuente por favor.

Gracias anticipadas.

[elpijo]

A mi en el mio también me bajabán un poco despacio las revoluciones, pero era debido al volante de inercia que es muy pesado y le cuesta caer de vueltas, eso se soluciona haciendole una lipo al volante de inercia, jejeje.

Drojog te puedes grabar un video de lo que hace el coche y colgarlo?, dices que al ralentí te oscila las revoluciones, no? hasta cuanto te suben las revoluciones?, los injectores sucios influyen algo en el ralentí ya que la mezcla no es homogenea.

salu2

[Drojog]

SOLUCIONADO
A ver, mis inyectores goteaban, asi que hubo que limpiarlos. Pero no estaba ahi el problema.
Valvula de ralenti nueva sacada barata por un contacto, y aun asi el ralenti no iba bien. Tenia que ser otra cosa. Bien, resulta que hay un cable que entra como a las mariposas de admision, por detras... pues estaba partido el hijodeputa, y de tal manera que no se veia. Su puta madre, que locura.
En fin, se ajusto todo y va de cine, ahora cae a ralenti como una piedra a 800 y alli se queda clavado.

Por cierto, le puse la misma valvula que tenia antes, la de un KR, y FUNCIONA PERFECTAMENTE. Tengo por aqui otra que cogi de un desguace y limpie, no se si funciona, si alguien quiere probarla, mp.