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#12
08/03/2006, 13:41
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Pirelli PZero Nero fabrica esa medida.
Sobre si es recomendable... un monton de coches llevan ya de serie 205 40 17, este neumatico es un poco mas bajo pero muy poco, no debiera de tener problemas, pero claro... montado en 7,5 al quedar tan estirado, pues es como si llevase perfil 35, y x eso es peligroso. Si ese neumatico fuese en llanta de 6,5 o 7 pulgadas no pasaria nada. Un saludo. 
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#13
08/03/2006, 14:22
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Si vas de tramos olvidate... monta una 205/40 por lo menos.
Yo llevo 205/40 R17 en 7.5 y queda estirada (Dunlop Sport 9000) y sinceramente le pondria mas perfil. Al menos mi coche que son 1350kg de Tara ... pide mas perfil. Y sinó que se lo digan a mi 5ª llanta Porsche.
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#14
09/03/2006, 11:20
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Cita:
Solo hace falta que los coches de rallye llevan perfiles muy grandes. Un Saludo.
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#15
09/03/2006, 12:04
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seguro que kieres montar esa medida porque es la equivalente
yo en mi mk3 la iba a poner pero solo encontre la pzero nero pero es demasiado blanda me decante por poner 205/40/17 en 7 pulgadas la gsd3 goodyear f-1 y aparte homologue la medida te aseguro que ando a diario con el coche,pero tambien creo que es poco perfil siento escribir tan escueto pero con una mano no me apetece mucho saludos
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#16
12/03/2006, 14:17
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Primero de todo... gracias a todos por responder.
pues vereis...No quiero montar 195-40 por ser equivalente ni nada; ya que la 205-40 tb es equivalente. Yo llevo esta ultima montada en mi coche y la verdad es que va de vicio. Si que se notan mas lo baches y asi pero ya llevando suspensiones duras... que mas da, no? Si cuando llevo las 15 a las 17 poco menos se notan los baches... La historia es que ultimamente no viajo tanto y hago la ostia de km por la ciudad y asi... y no se si montarle 195-40 iria mas suelto el coche por ciudad. Hombre tb podria volver a la llanta 15 o 16 pero la verdad es que me encanta como va el coche ahora y tp tengo tiempo pa ir a hacer rally, asi queme quedo con la 17. La cosa es que queria saber si alguien las ha montado y que resultado le han dado... opiniones, experiencias... Bueno chavales... siento el toston y un saludo
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EX-Golf MK3 GT 1.6 Special '97 (AFT) EX-Golf Mk1 X1 KAMEI 1.5 70CV '83 (Alemán) EX-Golf Mk4 Cabrio 1.6 (AKS) 100CV EX-Golf Mk1 GLD 1.5D 5(4CV '80 Vento Mk3 GL 1.6 (AFT) 100CV Golf Mk3 GT TDI 140CV Special '97 (AFN+) Golf Mk1 Cabrio 1.8 98CV (2H) Karmann '92 en proyecto de SWAP a 1.8 16V (KR) --> 2.0 16V (ABF) VITORIA-GASTEIZ (Euskal Herria) / L'Escala (Girona)
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#17
03/10/2010, 22:18
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Refloto un poco el tema , que parece que con los años se ven las cosas de otra forma XD
 Cita:
Un saludo Última edición por St.Machine; 06/10/2010 a las 21:56
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#18
04/10/2010, 09:12
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Yo tengo para el Lupo las Porsche en 17" con 7" delante y 195/40R17 y 9" detras con 215/35R17 y no las tengo puestas primero porque es una exageracion para el coche y segundo porque esos perfiles son un sinvivir. He tenido las Borbet T en 7,5Jx16" con 195/40R16 y acabe reventando un neumatico en un bache y mi coche no lleva ni galleta, asique ahora iran unas OZ Superturismo en 7Jx16" en 205/40R16
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#19
04/10/2010, 21:45
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 , hostias, pues tal como se ve a Jorge tampoco le ha quedado tan extremo y eso que es 1" mas anchas que las borbet que tu tenias,no?Ibas muy fuerte cuando reventastes? Un saludo
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#20
04/10/2010, 23:53
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El agujero es el tipico que aparece despues de un mal reasfaltado. La verdad es que no iba muy fuerte, a 90 km/h o asi y ademas fue en el tren delantero, con lo que pude controlar sin problemas el coche. Lo curioso es que fue en un mal lugar y tuve que hacer como que 2 km con la rueda reventada para dejar el coche en un buen lugar, pasando un control de los municipales y no me dijeron nada, aunque tampoco ayudaron...
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Mode Lineal
